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Électrovannes permutées mais aucun changement donc ça ne viens pas d'elles, je suppose.

Haa d'accord.

Petite nouvelle information que je viens de découvrir. :? Quand on démarre la voiture, qu'on la laisse tourner 30 seconde (au ralenti) puis que l'on coupe le moteur. Opération faite plusieurs fois de suite (sans bouger). Le voyant de défaut s’éteint et se rallume aussitôt. Si cela peut vous aider. :...

Pas de soucis.

Bah là, le soucis c'est qu'il est allumer ...
Je vais inversé les branchements Electrique et les tuyaux qui arrive aux électrovanne.

Haa d'accord. Bah je ferai ça alors. Merci pour l'information

Oui mais en la débranchant juste je peux voir si elle fonctionne, non ? (ça marche pas mon affaire?)

Mercii

Celle du turbo pas du tout, mais comme c'est uniquement à certains moment que ça coince, je pense qu'elle doit être bonne. J'irai faire un tour demain en la débranchant et j'te dirais.

Celle de la vanne EGR, elle est débranchée.

Bonsoir à tous, :D J’espère que vous allez bien? Suite à un déplacement aujourd'hui, une petite cotes à monter (en 5ème) et hop le mode dégradé est revenue... :evil: Les différentes opérations réaliser: Désactivation de la vanne EGR. Test des injecteurs. Nettoyage du débitmètre. Vérification des dur...

Résultat pour le débitmètre





Je ne l'ai pas trouvé très sale.

Il y a eu un peu de noir qui à coulé mais c'est tout.

L'idéal aurait été de mesurer les quantités exact, mais bon, on s'en fout, si tes verres ne sont pas de gros diamètre, cela ne doit pas être significatif :bien: Peu importe le diamètre des verres, le pourcentage de différence se mesure directement sur la hauteur dans le récipient (à condition bien ...

Du cou, j'en viens à une question toute bête, si j'ai un ou plusieurs injecteur HS, je risque une casse du moteur ? ou moins grave ?

C'est vrai que la différence n'est pas flagrante, mais il y a quand même le 1ier et 4ième qui tournent plus riche Bref, au moins, tu connais l'état approximatif de te injos :bien: Tu vois, ça ne m'avais même pas frappé cette différente. Oui, ça permet d’apprendre des petits truc qui peuvent toujour...

ben43 a écrit :Ne touches surtout pas aux sondes du débitmètre sous risque de casser les capteurs. C'est hyper fragile. Je parle en connaissance de cause

Pas de soucis

Super, merci Youri, j'ai pu faire ça tranquillou.



Du cou j’en conclue qu'aucun injecteurs est mort.

Demain je nettoierai le débitmètre et je rechercherai les durites.

Le truc aussi, des que je mets le contact, le tuyau tout a gauche coule comme pas possible et les trois autre du tout ... Je me serai mal brancher ?

Bonjour à tous, Ce matin j'ai acheter le tuyau pour tester les injecteurs. Je l'ai couper en quatre morceaux de même taille, je vais pour le brancher ... et là je m’aperçoit que je n'ai pas les deux picot partout ? Es ce que ça change quelque choses ? ou je les branche quand même sur chaque picot de...

Bah en ville je fais des parcours de moins de 10 km le moteur à absolument pas le temps de chauffer puis faut tout le temps accélérer freiner...
c'est ma seule explication que je vois, mais ça me soûle.

Après le mixte avec peut être 75% de nationnal et 25% de ville.

Total acces : gasoil excelium le plus souvent.
Mixte : 4.5 L/100
Ville : 8.5 L/100

Je vais y insérer la vidéo du cou

Ok ça marche, je ferai ça quand je rentre

Waaaouuu.
ça va être marrant à faire.

Quoi que après avoir vue une vidéo ça a l'aire assez simple.
Je pourrai ferai le tuto si tu veux

Salut Benjamin,

Je prend note de ton commentaire, pour l'instant je vais essayer d'avancer tranquillement car là ça fait pas mal de truc à faire un cou

Salut Gui, Merci pour ce commentaire, je vais aussi tester cela en fin de semaine. Par contre comment tu fais pour tester des injecteurs ? :? J'avais amené la voiture à Peugeot une fois pour ce problème. Il m'avait parlé d'un éventuel injecteur mort mais ils étaient pas sur d'eux et comme il voulait...