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Bonjour Pascal,

Dans quelques années, on verra...

J'ai aussi une petite fuite de gasoil à la pompe et je ne sais pas vraiment d'ou ça vient.

J'ai pensé au joint spi côté poulie de distribution.

La fuite est sous la pompe.

Bonjour à tous,

J'ai trouvé un lève-vitre complet d'occasion identique.

Normalement, c'est l'avant gauche ( côté conducteur ).



Je l'aurai en fin de semaine.
Le modèle avec 9 broches , la seule marque en adaptable est SEIM

Jamais été aussi emmmerdé qu'avec cette 406. Je pense qu'elle va partir à la casse bientôt.

Et pour le mecanisme nu, quel serait le bon modèle ?

valéo 850848, il ya deux photos différentes...

valéo 850864 ???

Je viens de chez Peugeot. C'est bien la réf 9221 F0 .
La pièce n'est plus disponible !

Pas spécialement sans la motorisation.

Mais j'aimerai connaître la bonne réf du lève-vitre complet chez Peugeot.

9221F0 ou 9921 K7 ?

Celui que j'ai sur mon véhicule et il est d'origine ressemble exactement au 9221F0

Sur le schéma , il ressemble au 9221K7

Avec 9 broches.

Vu sur Amazon.

Pour 406 phase 2

réf: 9221F6

Sur le mien, je n'ai qu'un ressort d'un côté ??

Oui , c'est ça.

Mais la forme de la partie en plastique noir n'a pas l'air d'être la même.

Ou c'est une illusion d'optique ?

Ca se monte peut-être malgré cette différence.

La réf du lève-vitre complet chez Peugeot: 9221F0 .

Bonjour Pascal, C'est le support plastique blanc qui coulisse sur le rail qui est en miettes. Le système anti pincement c'est au niveau du moteur ? Le mécanisme nu ( en bleu photo ), c'est la barre métallique avec les cables et le support plastique qui se fixe avec trois vis ( flèches rouges photo )...

Bonjour à tous, Il faut que je change le lève-vitre AV G ( côté conducteur ). Le plastique est explosé. J'aimerai juste savoir si tous les mécanismes de phase 1 sont les mêmes ? A la limite, je ne change que le mécanisme. Le mien est avec une cosse à neuf broches. ( avec fonction confort ) Bien amic...

Bonjour à tous, - Quelqu'un pourrait me dire pourquoi il ya 4 bouchons sur le carter inférieur ? -Un bouchon de vidange sur la face avant et trois autres bouchons sur la face arrière ??? -ls sont fou chez Peugeot ? - Et vu l"angle du carter, si l'on vidange avec le bouchon avant, il reste de l'...

Bonjour à tous ! J'ai donc changer les galets, la courroie et ça marche nickel. plus de flappements de la courroie , ni de bruit de pompe au ralenti. Pour la tension, j'ai tendu avec le galet excentrique pour libérer la pige et serrer le galet. L'axe de l'ancien galet avec ressort est marqué par les...

Merci pour vos réponses , J'ai vu que le ressort de tension est visible par le dessus. J'ai donc fait tourner le moteur au ralenti et visualisé ce ressort. Il vibre beaucoup et lorsque je le maintien avec un tournevis, plus aucun bruit de courroie ou de pompe de direction. - J'ai donc démonté tout l...

Bonjour à tous, Après avoir résolu le problème de l'électrovanne d'avance de la pompe et changer la pompe de direction, j'ai toujours la pompe de direction bruyante au ralenti. Dans le même temps, j'ai la courroie d'accessoire qui vibre au ralenti depuis longtemps . J'avais changé le galet et la cou...

Bonjour à tous,

Après démontage et échange de la pompe. le diamètre de la pompe d'origine de marque ZF fait bien 114mm. Avec une courroie de 1740 mm.
La pompe à été changée par une pompe identique reconditionnée de 114mm.

Bonjour à tous,

Effectivement , la réf du joint côté gauche c'est 9023LJ .

Bonjour à tous,

Bon d'après mes recherches, et après dépose du tableau de bord , il n'y a effectivement pas de voyant de feu de position sur le tableau de bord.

Bonjour à tous,

J'ai donc changé le joint de bas de caisse côté conducteur.
Les joints ne sont pas réversibles.
Acheté chez Peugeot, réf: 9023 LG au prix de 57.05 euros TTC.
Par contre , il manque des clips sur le joint !
La réf des clips chez Restagraf : 10748

Bonjour à tous ,

Ma remarque n'était pas à prendre au premier degré !
Pour en revenir à la pompe DA, j'ai constaté qu'elle était légèrement bruyante au ralenti.
Certainement le bruit normal d'une pompe à palettes. Au-dessus de 1100 trs/mn, elle ronronne parfaitement.

Bonjour à tous, On est bien seul sur ce forum ! Après l'échange de la pompe par le vendeur, la nouvelle pompe à été montée et maintenant, la direction est ultra souple, même au ralenti. J'ai pré-rempli la pompe et le bocal. A peine un demi-tour de volant et la direction est devenue très légère et so...

Bonjour à tous, Après avoir changer la pompe de direction par une pompe reconditionnée, la direction me semble être plus dure qu'avant , surtout au ralenti. La pompe à été changée parce que bruyante, mais la direction fonctionnait bien avant. - Pompe d'origine ZF avec poulie de 114mm - Nouvelle pomp...

Bonjour à tous, C'est l'injecteur pilote qui donne les informations au calculateur,qui lui fait varier l'avance grâce à l'électrovanne d'avance de la pompe. D'après la doc,l'électrovanne d'avance est alimentée par un + après contact qui vient du calculateur( fil blanc N°33) . J'ai donc mis du + sur ...

Bonjour à tous,

J'ai le caoutchouc de bas de caisse côté conducteur HS.
En occasion, les côtés conducteurs sont souvent abîmés.
J'aimerai savoir, si le côté passager identique au côté conducteur .