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Voir si le bouclage lambda est coherent dans un premier temps

Pour moi ca peut rouler . sauf autre defaut majeur

Si tu as un double de clef essaye aussi (premier test a faire d ailleurs

Souvent le transpondeur qui deconne .

Deuxieme solution : qui arrive plus rarement , le neiman qui delire et qui viens alimenter le calculateur sans avoir mis le contact du coup pas de message du transpondeur

Ah ben ca fait plaisir deja qu elle tourne . t as pu effacer tes codes defaut ?

j'ai pas meilleure solution que ouk

regarde surtout si tu as pas une continuité avec d'autres bornes en ayant tt debranché. je suspecte pas une coupure mais un cc au + dans le faisceau

faudrai que tu puisse accelerer ds un premer temps

Moteur coupe ou en route t es a 988 ?

pour le mpps je saurai pas te dire

par contre ta temperature admi est mesuré par le debimetre , donc c logique pour moi , ta valeur baro est coherente aussi ; tu as quand meme une legere depression (a moins que ca soit une lecture juste avec le contact mis .

T air , ca me parait logique , Tgazole pas logique , pression collecteur a peu pres bon

la , elle demarre?

question con , t'as remis un debimetre de meme marque? je sais plus si les pin out sont compatibles

edit : j'avais pas vu que tu avais essaye debranché

ahhhhhhh ben voila , donc la tu dois renvoyer du jus sur la masse electronique (d'ou le code defaut court circuit batterie )

je tenterai d'isoler le fil voie 4 et envoyer une masse cote potentiometre moi

a savoir que tu devrai retrouver une erreur simmilaire sur un autre periferique

ta masse a certainement fondu et touche un autre fil

bon , sinon , tu as peut etre une solution de sauvetage , couper le vert et y mettre une masse en direct . (mais ca sera pas une masse electronique , pas sur que le calculateur valide le signal ; mais bon , faut tester

la; tu dois avoir un bout de faisceau de fondu :/

voie 4 ca te donne combien ?

potentiometre: 1 signal1 //>2 signal2 //3> alimentation /// 4 masse

pour le poteentiometre, tu a fait la mesure connecteur debranché?

les peripheriques moteurs sont alimentés en 5v , et comme je te disai plus haut , seul une anomalie de signal sur la pedale cree ce symptome , des que tu aura trouvé le soucis ton regime redescendra (pas besoin de passer le diag pour eliminer le probleme (mais il faudra qq meme l'effacer par la suit...

la seule chose qui peut te mettre le regime a 1200 trs sans avoir de reaction a la pedale , c'est une grosse incoherence signlal pedale voir une absence de signal , donc dans un premier temps ; multimetre

a la pedale , tu dois avoir un 5v , une masse et 1 signal (et la meme chose pour la recopie de position)

le "cul" du neiman tout simplement (enfin j'espere que t'as trouve depuis tout ce temps)