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Et sur l'alternateur 14 et quelques aussi.

Y a pas un tuto pour "gicler" l'anti démarrage ?

Alors moteur coupé:



Moteur en marche:

je reviens.....

La batterie elle sort 14V.

Attend je vais aller remesurer. Cette voiture me rend dingue.

J'ai fais une petite vidéo pour bien se rendre compte de la difficulté au démarrage:

View My Video

Mon collègue pensait que c'était le régulateur de tension qui était hs.
Après mesure de la tension de la batterie, 14,3V, sur les câbles de batterie.

Pas de soucis, de toute façon reprise des hostilités demain après midi.
Ce soir famille, demain les courses (Bah ouais, la vie d'enfer ), tranquille pour demain aprèm. J'ai ramené la pince/voltemetre du taf, donc je pourrais tester avec ton aide

Merci pour les infos Brice.
J'avais du mal à croire le coup du débranchement batterie, mais comme ça fixé sur l'alternateur hors de cause, ouf.
A 8euros la bougie neuve, je vais les changer.

Alors tests épisode 2:
Moteur tournant, debranchage de + batterie, eh ben ça tourne.
Reprise de mesure batterie (après rebranchement): 14.3V.
Donc niveau électrique, pas de soucis.
Retour donc sur les bougies de préchauffage.

pour tester ton alternateur a chaud...bin moteur lancé enlève la batterie et mesure le jus direct à la pince ampèremétrik....attention a ne pas faire de 14 juillet avant l'heure... y a des pinces qui font voltmètre/ampere en meme temps...intéressantes pour savoir savoir si ton courant est régulé à ...

Donc en rentrant ce soir à la maison, je vais tester l'alternateur en débranchant mon + batterie moteur tournant.
Si le moteur tourne, l'alternateur sera hors de cause.
J'ai bon ?

Tension mesurée (sur les cables batterie) à la pince amper. 20A au début puis 4.5A, 5 minutes après. Mon collègue, qui est technicien en électronique, c'est lui qui répare les chargeurs de batterie dans notre SAV, pense que le régulateur de tension est en cause, du fait de la faible intensité de ret...

Alors retour de tests. La batterie sort 10.5 V. C'est peu. La tension aux bougies est la même. Par contre on a mesuré avec la pince ampèremétrique la puissance en retour de batterie 20A au début et vite après 4.5A. L'alternateur fonctionne bien. Ne serais ce pas le régulateur de tension qui causerai...

C'était au cas où.

Ok ça marche.

Ma batterie est neuve.

Si la tension est bonne, c'est à dire 12V, c'est que le courant arrive bien.
Et si le courant arrive bien, c'est la bougie qui peut être en cause. A 8 euros les "Bosch", je sens que je vais y avoir droit.
Pour le moment, je vais mesurer cette tension, et après on avisera.

Si tu parles bougies de préchauffe, non.
Je ne suis propriétaire de cette caisse que depuis début février et commence à m'en servir que depuis 3 semaines pas plus.
J'ai dû faire 1000 bornes à tout casser avec.

J'ai repéré leur emplacement, sous les injecteurs en fait, j'attends mon collègue qui revient a 14h et je teste.

Bah oui 12V. Ch'uis bête.
Je vais voir ça.

Pas de bulles.
Elles sont où ces bougies que je teste la tension.

Depuis que tu l'as sorti de chez ton mecano, t'as que des daubes avec je trouve :tristounet: Il a touché qu'a la boite, par de rapport avec mon problème de démarrage. Au niveau daube je pense que c'est la caisse entière qui pourrait en être une. Elle a 216000 bornes et sûrement que l'entretien n'a ...

Pas d'amélioration en faisant 2 préchauffe.
Et j'ai l'impression que c'est de pire en pire.
Là on aurait dit qu'il n'y avait pas tous le cylindres, mais elle est partit quand même.
Autant ce soir elle démarre pas
Pas cool. C'est quoi encore cette M***e.

J'y vais de ce pas
Retour dans 5 min.

Oyé, Oyé, J'ai (encore) un souci. :cry: Je vous expose mon cas: Mon symptôme, est que quand je lance le démarreur, le moteur ne démarre pas de suite, comme ci il n'y avait pas de combustible à brûler, le démarreur tourne bien, et au bout d'environ une dizaine d'impulsions le moteur se lance. Une foi...