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Merci pour ta réponse ! Qu'appelles-tu le pmh ? J'ai commencé le démontage mais je rencontre un souci pour piger le volant moteur ! J'ai fait une pige avec une tige acier ronde de 8 mm achetée dans un magasin de bricolage et coupée à la bonne longueur. Le diamètre est bien de 8 mm (mesuré au pied à ...

Bonjour à tous, J'envisage après avoir consulté plusieurs vidéo de changer la courroie de distribution de ma 406 qui présente quelques traces de microfissures sur la partir externe. A ce sujet, j'avais acheté il y a quelques années le petit outil de blocage du volant moteur afin de changer la poulie...

Merci Denis68,

Je vais donc essayer d'appliquer une seconde couche aujourd'hui. Faut-il poncer avant d'appliquer la nouvelle couche ? Je n'ai rien vu de très clair là-dessus

Bonjour, Je me permets de rebondir sur ce vieux sujet car je souhaiterais avoir vos conseils sur le vernissage de ma 406 toujours en circulation :D Depuis quelque temps, j'avais remarqué que de l'eau s'infiltrait par endroit entre le vernis et la peinture des 2 portières gauches (qui avaient à mon a...

Je sais, vous allez vous dire que je me suis trompé de forum et qu'il s'agit d'un test d'albumine, mais non :lol: J'ai donc fait le tests des injecteurs et voila ce que cela donne (ne vous fiez pas à à différence de couleurs, elle est due fait que certains tuyaux contenaient un peu de graisse avant...

Sinon, j'ai une légère fuite au niveau de la vis de purge, pas importante du tout mais suffisante pour laisser du carburant sur les doigts. Aussi, je me demandais si, après une nuit de repos, ça ne pouvais pas produire un trou d'air dans le filtre à gasoil qui pourrait expliquer le ralenti instable ...

Bonjour Ti-Lu, oui je vais faire ça.
Par contre, juste une question : crois-tu qu'un injecteur qui retourne moins de carburant que les autres (donc qui en consommerait plus) puisse être défectueux ?

Personnellement, je n'ai aucune expertise la-dessus, c'est la valise qui a diagnostiqué le problème d'EV de régulateur (code erreur P00CC). D'où ma question précédente : est-ce que ce diagnostic est totalement fiable ou ce code pourrait-il être dû à un injecteur défectueux ? Je sens que cette histoi...

Salut !

Oui, les tests ont bien été faits sur les retours d'injecteurs J'avoue ne plus trop savoir quoi faire, changer ou ne pas changer l'injecteur telle est la question !

Depuis mon dernier message, je suis allé voir mon beau frère qui, à ma grande surprise, possède une "micro" valise Bosch ! Résultat : code erreur P00CC ! Il semblerait que ce code soit se rapporte à un problème de l'électrovanne de régulateur de pression. Du coup, j'hésite à changer l'inje...

Je sais, vous allez vous dire que je me suis trompé de forum et qu'il s'agit d'un test d'albumine, mais non :lol: J'ai donc fait le tests des injecteurs et voila ce que cela donne (ne vous fiez pas à à différence de couleurs, elle est due fait que certains tuyaux contenaient un peu de graisse avant ...

Oups ! Je n'avais pas remarqué qu'il y avait une 2ème page ... :o Je ne comprends pas ce que vous entendez par "éventuel problème de pré/post-chauffage". Sinon, j'ai retiré la banquette arrière et il y a bien une pompe de gavage. Elle se met bien en route au contact quelques seconde mais j...

Effectivement, je n'entends pas de ronronnement à la mise du contact mais juste un petit claquement de type "klong !" puis plus rien. Est-ce possible que les soubresauts du moteur puissent être dus à cette pompe de gavage ? Je n'ai d'ailleurs aucune certitude qu'elle existe sur les modèles...

Donc pour résumer, le problème pourrait venir : - des joints de support injecteur : j'ai un doute car, bien qu'il y ait un peu d'huile/carburant sur le bloc entre les injecteurs, je ne vois pas de fuite/gaz lorsque le moteur tourne... - des injecteurs : y a t-il un moyen de contrôler leur état de fo...

Il y aurait donc aussi la piste de l'alternateur... En tout cas, j'ai commandé des joints d'injecteurs qui devraient arriver d'ici demain ou après-demain. J'ai quand même un doute sur le fait que ça puisse venir de là car en regardant au niveau des joints lorsque le moteur tourne je ne vois pas de f...

Le voyant s'est allumé un jour comme ça mais je ne me souviens pas du moment exact. Par contre, c'était à peu près au moment où la 406 a commencé à manquer de puissance, ce qui m'a amené à changer le débitmètre d'air par la suite. Ca remonte à un peu plus d'un mois maintenant. Depuis, la voiture a r...

Bonjour Mandine55,

J'ai bien le voyant moteur allumé mais cela date d'avant le changement du débitmètre d'air il y a plus d'un mois (il ne s'est jamais éteint depuis...)

J'ai commandé des joints d'étanchéité pour les injecteurs ! Je vous tiendrai au courant une fois qu'ils auront été remplacés
Par contre, on m'a dit que ce type de problème peut aussi se produire quand la vanne EGR est bloquée en position ouverte ! Vous en pensez quoi ?

J'ai quand même une question qui me turlupine : si le problème vient bien du joint des injecteurs, comment se fait-il que le "broutage" du moteur ne se produise plus après 5 ou 6 minutes lorsque le moteur est chaud ? ca devrait se produire tout le temps, non ?

OK, merci, je vais regarder !

Sinon, question idiote : ça ne peut pas venir du changement de débitmètre d'air changé récemment ou de la vanne EGR (qui n'est pas condamnée) ?

Alors j'ai regardé sous le capot et il y a bien un peu d'huile sur dans les alvéoles situés entre les injecteurs mais ça ne ne semble pas provenir des injecteurs.
Sinon, c'est réparable facilement ?

Je ne sais pas, comment fait-on pour le vérifier ?

Il s'agit de ratés après le démarrage donc quand le moteur tourne au ralenti. Le régime présente comme des soubresauts... Mais ça ne se produit plus vraiment lorsque la voiture roule à une vitesse normale ou du moins je m'en rends moins compte !

Bonjour à tous, Je me permets de vous contacter au sujet d'un problème rencontré à l'allumage sur ma 406 (HDI 90). Depuis quelques temps, j'ai constaté que le moteur présentait des ratés après l'allumage lorsqu'il tourne au ralentit, donc à bas régime, c'est à dire que le moteur "broute" ....

Salut à tous, Bon, j'ai donc changé comme prévu le débitmètre d'air et ma 406 à retrouvé toute sa nervosité d'antan (dans la limite de ses 90cv bien sûr...) ! Encore merci pour vos conseils ! Sans eux, je ne pense pas que j'aurais changé ce débitmètre qui semblait pourtant en état de fonctionnement ...