Passion-406.com

Je suis a coté de Lyon. Il faut mettre en rapport prix des réparations et valeur du véhicule. c'est le principe des assurances de "économiquement réparable". Et puis il y aura le nouveau CT qui l'a condamne peut être (elle est défapé) Mais elle a pas dit son dernier mot cette 406, la réfle...

effectivement, je vois pas comment je pourrais échapper à changer l'embrayage. s'il y a une fuite d'huile : obligé d'ouvrir avant de fumer la boite pour manque d'huile. Ma réflexion est : est-ce judicieux d'engager des frais importants sur un véhicule de 2001 avec 240000 km. Il y aura aussi la courr...

Bonjour a tous, Depuis 1 semaine lorsque j'accélère fort sur le couple vers 2000tr/min en 4 ou 5, mon embrayage décroche pour reprendre ensuite. Signe d'un embrayage qui fatigue mais le problème c'est qu'il n'a que 70.000 km! De plus je trouve qu'il y a une odeur inhabituelle dans l'habitacle. Ça me...

merci Ubuntu. c'était bien le capteur MAF J'ai eu a faire à un bourrin du nettoyage à l'hydrogène. Il a cassé le raccord de prise de pression dans le tuyau en démontant le boitier d'air. Maintenant va lui faire comprendre que c'est de son fait. Je l'ai recollé, on va voir. 57€ chez Oscaro GRRRRR. :n...

Bonjour a tous. La semaine dernière, j'ai fait un nettoyage moteur a l'hydrogène, un peu par curiosité. Quelques km après, j'ai eu le voyant moteur allumé et le message "anomalie antipollution" qui provoque le moteur en mode dégradé. Je me suis dit qu'un trajet d'une 20aine de minutes à 35...

je les avais contrôlé sans enlever l'AAC. S'ils sont un peu déformés sans avoir casser je ne pense pas avoir pu le voir

et oui tant pis pour les économies. A la fois je suis pas un pro, et il faut accepter de se planter et là je me suis bien planté. Explication de mon garagiste (je pense honnête et compétent) : 1/ il a trouvé les trou de pige, il en a bavé (il me l'a avoué) mais il l'a trouvé à l'arrière du moteur su...

Mon Boxer vient d'être remorqué pour allé chez le garagiste.
Je vous dirai ce qui s'est passé

et d accord avec ludo meme decalé un moteur demarre, il va claquer de la soupape mais demarrer :mrgreen: :japon: Alors qu'est ce qui ferait que mon moteur ne démarre pas même au star pilote? et franchement, je vois pas comment, si j'ai décalé la courroie, comment j'aurais pu la décalée de plus d'un...

Merci, c'est vraiment sympa d'avoir cherché.
C'est pas très clair mais je vais essayé de trouver quand il fera jour.
C'est la jauge d'huile qu'on voit sur la photo du bas p163...

sinon y a pas un bon mecano sur le rhône... genre auto-entrepreneur...je paye évidemment.

pardon moteur "4HY"

Boxer de 2005 moteur RHV 4HY

Bon de toute manière j'avais pas les moyens de faire changer la pompe HP par un garagiste (elle fuyait). J'ai essayé, je me suis planté. Mais avant de le ferrailler, il faut que je sois sur que ma distrib soit décalée et une soupape tordue. Pour ça, il faut absolument que je trouve la pige du VM. Pe...

se serait cool pour la marque sur ma photo, parceque je vois pas.
Sinon pour la soupape, je croyais que les linguettes faisaient fusibles?

si ça souffle

voila comment c'est sur mon boxer a cet endroit

oui il y a un souffle par le remplissage du cache culbuteur quand je tire sur l démarreur..
Cela signifie?

Merci pour tout vos commentaire. Pour rappel lorsque j'ai changé la courroie de distrib, mon moteur s'est bloqué avec le démarreur à la remise en route. J'ai cherché en vain l'orifice de calage de mon VM. Pas de trous vers le démarreur et pas de trou de l'autre coté du carter d'huile. La revue techn...

bon, j'ai remis le démarreur, arbre a came a l'air ; ça tourne normal. A chaque fois que je remonte une pièce je met un coup de démarreur pour être sur. Je comprends pas ce qui s'est passé. J'espère pouvoir remonter demain. Il y a des choses à être vigilent au remontage. Par exemple cet inductif sur...

bon, j'ai démonté le cache culbuteur. Rien ne semble abimé. Faut il que j' enlève la sur-culasse pour être sur? Sinon serait-il intéressant de donner un coup de démarreur tout ouvert pour voir là où ça bloque? il n'y a pas un repère sur l'arbre qui permettrait de vérifier que je suis au PMH A la mai...

A force de réfléchir, J'ai un doute sur ma trace. Je l'avais fais au feutre blanc et en démontant la pompe le ldr l'avais un peu effacé, je l'ai refait au tippex. Pas sur, Mais bon j'explore toutes les pistes.
T(as raison, Je vais redémonter le cache culbuteur.

il doit bien exister une solution pour être sur du calage.
Comment faire pour vérifier le bon calage (sans me servir de ma trace)?

non c'est pas la compression, ça réagit autrement.c'est plus difficile

voila c'est ça dans les grandes lignes. Je peux rajouter : -J'ai démonter la courroie pour changer la pompe HP, ce que j'ai fait. -J'en ai profiter pour changer le joint de cache culbuteur parceque j'avais plein huilede partout. (je sais ça n'a rien a voir avec la courroie) -Je remonte une première ...

J'ai pas pu mesurer la tension parceque je n'ai pas l'appareil mais j'ai repris a peu près la même tension qu'avant. (du coup avec ce qui m'arrive j'ai aussi le doute de la tension...) sinon les dents de la courroie épousent bien les roues, aucun problème de ce coté là et ça j'en suis sur.