Passion-406.com

je n'ai pas trop la possibilité de changer le radiateur. je ne peu pas immobiliser la voiture. je vais m'organiser pour faire ça bientôt... j'ai tout remonté. ça fonctionne (pour l'instant) sans fuite. j'ai fais 500Km depuis le remontage en regardant régulièrement sous le capot si une fuite montre l...

ne pensez pas que je ne veux pas vous donner de nouvelles. je veux faire un détartrage au st marc. vidange du LDR. faire tourner au st marc une bonne heure (sans calorstat). revidange et rouler une petite semaine au st marc. mais je n'arrive pas a démonter la durit inférieur. 20210830_151938.jpg apr...

merci a vous deux pour les pistes. quand elle a chauffé, j"ai touché le radiateur pour voir si la température était uniformément répartie. il était brûlant sur toute sa surface... cette après midi, j'ai nettoyé entre le condenseur de clim et le radiateur. quelques feuilles et un peu de gras sur...

bonjour, quand j’ai acheté ma 406 (2l hdi), elle avait 320MKm. aujourd’hui, elle est a 345MKm. Je me suis aperçus assez vite qu ‘elle coupait vers 3200 tr/min (sans voyant ni défaut). Je ne l’ai jamais trouvé très vaillante. Je pensais qu’elle était encrassé. Je viré le doseur d’air. Supprimé la com...

je ne savais pas régler le rétroéclairage en mode nuit.
je viens de vérifier. ça fonctionne.

sujet doublement résolut.
merci Youri30 !!!

salut. avec autant de court circuit à la masse. tu dois avoir un problème sur le faisceau électrique. vérifie ton faisceau et tes connecteurs. démonte les connectique, vérifie qu'il n'y ai pas de "vert de gris" sur les cosses (met un coup de "nettoyant contact" dans les connecteu...

le fil bleu va sur le +ACC !!! si vous trouvez un KCE-870b sans le faisceau KCE-893e (montage semi-mux seulement). c'est pas si compliqué : débranchez le connecteur 4 voie marron de votre commande au volant. ça ne passe plus par l'EMF, c'est le boîtier qui prend la relève. il vous suffit de brancher...

je viens de brancher l'autoradio d'origine et remettre l'option autoradio présent dans l'EMF (et pas dans le BSI comme dit plus haut). aucun changement sur le rétroéclairage (ni sur l'EMF ni sur la clim). une piste d'écarté. mon PP2000 est une chinoiserie. j'ai bien rajouté la résistance de 10K mais...

salut ubuntu406, merci pour ta réponse. coté EMF, je n'ai aucune différence d'éclairage à l'allumage des feux. je ne suis pas certain de comment réagissait l'EMF avant que j'enlève l'autoradio d'origine. mais il me semble que c'était pareil. quand j'ai mi l'alpine, j'ai mi l'option "autoradio o...

bonjour, j'ai deux petit problèmes (j'aurais peut-être dû faire deux post) avec mon autoradio (alpine TDA-7561R). le premier : j'ai du + après contact sur la borne de l'éclairage façade. avec et sans les feux allumé... j'ai bien pensé à couper le fil. mais je crains que l'autoradio me gêne pour cond...

le roulement de la poulie de l'alternateur lâche de temps en temps.
tu peux la changer. c'est moins chère qu'un alternateur...

salut. commence par enlever la courroie accessoire. ensuite, tu démarre. si ça fait encore le bruit. c'est serrement un galet de la courroie de distri. tu connais le châtiment... si ça c'est arrêté. contrôle les roulement de la pompe de DA, de l'alternateur, du galet tendeur. même méthode pour les t...

salut,

si tu est sur que tu as tout bien remonté. ça peu venir de support de filtre.
il arrive que le support se déforme.

passe à la casse. si tu en trouve une d'ouverte...

j'ai un clone nippon de la xs évolution.
qui ressemble à ça
sortie direct en 16voies.

je comprend bien.
mais mon VCI sort en 16voies.
donc la ronde elle rentre pas dedans.

renlo a écrit :je suis toujours à la recherche d'une adresse "fiable" pour commander un adaptateur OBD1/OBD2.

non. c'est un 30/16 voies.

c'est que me donne SEDRE. (comment tu fait pour extraire des schémas d'aussi bonne qualité ?) comme tu peux le constaté. sur le sixième schéma, le C001 se transforme en "16V NR". c'est celui là que j'ai du voir l'autre jour. une petite erreur dans SEDRE j'imagine. je suis toujours à la rec...

j'ai trouvé ça : http://pix.toile-libre.org/upload/img/1556186978.jpg après avoir éteins et rallumé l'ordi (où se trouve SEDRE), il me donne le bon schéma. maudit logiciel craké! la voiture est bien câblé. ce qui prouve que ce n'est pas une copie nippone! je ne pense pas être capable de transformer ...

ma VCI m'a était vendu en tant que full-chip. ceci dit, mon adaptateur ma était vendu en tant que fonctionnel... j'ai mi des photos de ses entrailles sur un autre forum. je ne sais pas si ça se fait de mettre un lien d'un autre forum. si c'est pas bien, je l'enlèverai. https://www.lesamisdudiag.com/...

sur SEDRE, le schéma injection avec mon OPR, me dit que le connecteur (C001) est noir avec 16 voies. mais que nini. il est belle et bien marron avec 30 voies. sur la voiture, en B0, j'ai un +apc. mais sur l'adaptateur, pas de pin en B0. mes bases en élec me disent que, si je n'est pas de pin femelle...

dans tous les cas. un grand merci pour ce (tes) partage(s).

mon adaptateur nipon n'a pas de pin en B0. donc, pas +apc qui arrive à la VCI.
je suis bon pour en acheter un autre.
vous avez une bonne adresse à pas chère ?

le TEP92, je l'utilisai quand je passais mon BEP au lycée professionnel. après, pour le bac pro, on était passé au PP2000. quelle évolution en 20 ans... comme STINGER insinuait que tu étais un hacker de chez psa. je me disais que tu pouvais, peut-être, trouver ça. j'ai bien quelques schémas dans SED...

waouh. comment tu fais pour trouver des trucs comme ça ? mi anglais, mi allemand. qui plus est pour une marque française. j'imagine que ce qui m'intéresse principalement est : A0 || VCC || Accumulator, Dauerplus B0 || VCC || Accumulator, Dauerplus C0 || GND ||Ground, Masse A1 || GND || OT-Geber (Die...

bonjour, suite à de petit problèmes de puissance et au CT qui arrive bientôt... je voudrais discuter avec le calculateur moteur. je me suis procuré un VCI et un adaptateur 30/16voies au pays du soleil levant. j'ai installé diagbox 7.02 et le pack service box/sèdre. la 406 refuse tout dialogue. le VC...

tu ne ma pas bien compris. je te le dis plus haut. tout le reste (kit distri, joints en tout genre...) qui est a changer que se soit pour l'option échange moteur ou joint de culasse. quelle que soit la solution que je choisie. je change le kit distri, la pompe à eau, quelques joints, le calorstat, l...