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Débitmetre changer=> voyant moteur éteint=> sujet clos!!

Merci à tous

ok merci, de toute façon j'ai un debimètre de rab donc je vais pas m'embêter

Salut la troupe, Voyant moteur allumé, passage à la valise et en ressort: Défaut permanent. Signal température air admission. Court-circuit au plus ou circuit ouvert. Je pense que cela vient de la sonde mais je ne sais pas ou elle est, ni même si je cherche la bonne chose. Est ce que c'est une sonde...

Salut à tous,
Après une semaine d'attente, je n'ai pas ré entendu le moindre bruit de klaxonne depuis le week end dernier.
J'estime donc que le problème est résolue.
Merci à tous pour votre aide

Je viens de changer le contacteur tournant (j'ai une épave dans le jardin en cas de chasse). J'ai pris les valeurs avant de monter le "nouveau", les deux circuits sont bien séparé, j'obtiens l'infini la ou il doit y être. J'attend une petite semaine avant de crier victoire mais je trouve q...

Oui, tout est déconnecté vu que j'ai débrancher les fiches de chaque coter du contacteur tournant.
Centre de volant démonter: pas de continuité entre le fil vert et le rouge. Sauf si bien sur j'action le bouton.

Le test est fait!!
J'ai 300 ohms entre la borne 4 sous le volant et la 5 dans le milieu du volant.
J'en conclue qu'il y a bien un passage de courant anormal entre les deux circuits du contacteur tournant.
La valeur aurai du être l'infini pour le mettre or de cause.
Vous êtes d'accord avec moi?

Salut youri, Merci des différente piste dont tu me fais par qui je trouve sont assez complémentaire à celle d'ubuntu du fait que c'est de l'élec "pur". Ca me permet de mieux comprendre certain endroit du circuit. Je prétends que le relais claque car quand j'ai voulu cerner la panne, la sem...

Merci ubuntu de ta réponse, J'ai déjà échanger les relais précédemment avec celui d'à coter (je ne sais pas à quoi il correspond) en me disant qu'il y avait peut de chance pour que les deux soit mort en même temps. Je pense que je vais en racheter un neuf, l'histoire d'ôter tout doute. Je suis d'acc...

Bonjour tout le monde, Voici presque une semaine de passer et le verdict et tomber. Ce matin, elle a donner deux coup de klaxonne bref. Au vu du schéma électrique, je ne comprends pas trop ce qui peut ce passer. Je ne pense pas que cela vienne de la partie puissance, si c'était le cas le relais ne c...

C'est quasiment sur que le problème est ( ou était) sur le circuit commande. L'interrupteur du volant m'a l'air de marcher très bien, je n'ai pas vu de corps étranger dedans. Quand je l'actionne ça fonctionne correctement. Ne te creuse pas trop la tête, pour l'instant je ne l'ai pas ré-entendu le fa...

sans le relais c'est sur qu'il ne se passe rien, je verrais pour enlever le fusible si le problème n'est pas résolu avec le nouveau fil

Petit résumer de la journée: N'ayant pas l'info du fil en attente, j'en ai passer un autre. J'ai regardé vite fais par la suite, je n'ai pas trouvé le fil en attente. J'ai eu un petit désagrément à régler au niveau du fusible 5, les ingénieurs ont trouvé suffisant de le mettre en contact avec une &q...

Sur la platine il y a deux relais, je l’ai échanger et ça n’a rien changé

Merci parce que la je suis en plein dedans et c'est pas simple l'histoire

Ok! Est ce que tu peux m’en dire plus sur comment je trouve ce fil?

Salut à tous, J'ai démonter l'intérieur de mon volant afin de débrancher le 252. Batterie à peine remise Choupette recommence à s'exprimer. Je suis actuellement en train de démonter le passage du faisceau entre l'habitacle et le compartiment moteur pour repasser un fil. Je me dis que c'est plus simp...

Bonsoir à tous, Depuis quelques jours, ma 406 à décidé de s'exprimer sans qu'on ne lui demande quoique ce soit :D Je m'explique. A l'arrêt, moteur coupé, clé enlever du contact, la voiture se met à klaxonner toute seul par à coup. Elle ne me l'a jamais ( du moins pas encore) fais moteur tournant. Ce...

Au vu de l'unanimité sur la question des différentes épaisseur de joint, j'ai commandé un de 1,5.
Je met donc le sujet en résolue et te remercie de l'attention porté a ma question.

J'etais aussi entrain de regardé et j'ai trouver la même information.
Je vais attendre un peu.
Je pense partir sur de l'origine, de ce que j'ai compris c'est si il y a eu un "usinage" dans le puit d'injecteur qu'il faut prendre plus épais.

Merci pour ce site, je ne connaissais.
En viens une autre question, comment choisie tu l'épaisseur?

Bonjour à tous, J'ai changé mes injecteurs il y a environs un an. Depuis quelque mois j'ai une fuite sur un injecteur. Je ne sais pas si c'est un mauvais montage, quoi qu'il en soit il faut réparer!! Après avoir fais le tour des sujets qui en parle je vais changer les deux joints ( par feux et prote...

Si je lis bien schéma il y a un pont dans le relais double, je pourrai donc prendre ma mesure sur la borne 29? Aurait tu un document montrant les numéro de borne du relais double? Cela me permettrait de vérifier la continuité du fils qui va sur la borne 1 Le "gros module" en bas de la page...

J'ai bien suivi tes indications et je dois t'avouer que les test ne sont pas concluant. J'ai revérifié, j'ai bien 0V entre la borne 1 et la masse. J'ai commencé par vérifier les fusibles ( ce qui est plus facile a mon sens), ils sont bon. Je me suis ensuite tourné vers le double relais, quelque born...

Salut STINGER J'ai essayé de prendre les valeur comme dis plus haut. Pour commencé je ne suis pas bien sur de ma numérotation de borne car je l'ai trouvé sur un Autovolt et c'est pour une turbo diesel, je te laisse me si c'est bon. Capture d’écran 2019-10-18 à 16.39.49.png Ma mesure de valeur me don...