Passion-406.com

:+1: l'intérêt du clapet est de maintenir un volume d'huile minimal dans le circuit mais surtout d'éviter que la canalisation ce vide en huile et est besoin de remonter toutes son huile à chaque démarrage moteur. _Sans ce clapet les organe de culasse(palier arbre à came+cames+poussoirs+queue de soup...

et oui, avoir une logique preventive est toujours conseilée.
ça s'appelle aussi un entretien preventif. surtout que oui certaine piece d'usure personne n'y échappe.

et oui ils ne previennent pas lorsqu'ils sont fragilisés.

marcus a écrit :Je ne sais pas dire si en les démontant tous, j'aurais pu détecter une amorce de rupture...

_Bah c'est jamais certifier et c'est pour celà qu'un garage qualitatif te remplacera tout les linguets d'office.

"_Après je comprends que le budget n'est pas le même."

406du37 a écrit :J'ai entendu que la pompe se mettait a envoyer du gasoil sévère à l'oreille en montant au delà de 2500 tr/min.

_NoN. une pompe de gavage(fonctionnelle) envoie une pression constante

j'ai trouvé le problème je pense à 95 % ..en roulant j'ai entendu le taquataquatac que j'entendais depuis un an, ce tacatacatac vient de la pompe de gavage. _Euuuuuh NoN !! Ton Pb est suite moteur(diesel) chaud. Faut savoir que la pompe de gavage tourne continuellement moteur tournant. et si ta ser...

bon ça parait dingue mais j'ai un copain qu'à eu un soucis quasi similaire , mais il semblerait que sur 406 hdi une batterie faible foutrait le merdier dans le BSI et que se problème se réglerait avec une batterie neuve. Étonnant !! mais je tente de toute façon ma batterie à 10 ans. _Attention c'es...

ah aha !! arff bigner cette belle 406

tu peut brancher directement les hauts parleurs sur le poste pour tester,sans passer par l'ampli ,ça te diras déjà si c'est pas lui le problème _Oui bonne idée. Mais je crois que l'autoradio peut être commuté par télécodage en sortie: Haut-parleur / Ampli Donc si il est télécodé en mode Ampli, il n...

le ralenti oscille légèrement mais elle ne démarre toujours pas à chaud, je ne sais pas si ca à un rapport. _Non ça n’empêche pas le démarrage, c'est juste une constatation. J'ai dévissé le tuyau HP sortie de pompeHP, ca pisse au premier tour de clef sans démarrer c est normal?? https://www.youtube...

Bon visiblement ton régulateur n'est trop sale sinon tu aurais du noir de gasoil et corps étranger. Tu aurais compris l'intérêt du nettoyage. Le régulateur ne s'ouvre pas mais tu peux nettoyé extérieur et intérieur(orifice) avec produit et soufflette. Pour le nettoyant circuit gasoil oui c'est bien ...

Vu que c'est un organe de précision OUI un neuf est toujours mieux, mais pour commencer un nettoyage SP98 / nettoyant frein est un bon début. (de plus ta 406 roule donc y'a peut de chance qu'il soit HS).
_Aller fait çà pour commencer.

PMH rien aà voir. Alors tu sais dans une recherche de panne il faut y'aller au plus simple avec les plus fréquentent. Le régulateuHP est un organe de précision, il doit fonctionné parfaitement. Pense à taper sur chaque corps d'injecteurs lorsqu'elle ne démarre plus. Et met une dose de nettoyant circ...

Nettoyé régulateurHP sur la pompeHP

Pitié non pas la pompe a injection je change le filtre a gasoil tous les 30000. _j'ai légèrement cassé le dessus du couvercle d'air. _Hasard ou coïncidence, j'ai changé le filtre à gasoil il y a 3 semaines alors que ça le faisait pas avant... _Le bruit vient du plafonnier _Dans un 1er temps NON ne ...

Bon allez presente-toi avec les liens défini plus haut

Sinon je suis sympa: rassure toi le ralenti 803Tr est normal sur DW10, en revanche il ne dois pas osciller.

De toutes façon je savait que tu avais un souci bien chiadé, car quand tu m'a dit avoir un ralenti "correct" avec des valeurs correct à 803Tr et RCO= ~17, alors pour moi y'avais embrouille... :scratch: _Et je t'avoue que c'est pour celà que j'ai suivi et alimenté ce po...

La pression est supérieure à 300 bars : Le régulateur de pression carburant est considéré comme défectueux. Euh, je dirais plutot que c'est le capteur de pression qui est defectueux car la plaque etalon regule a 300 (si j'ai bien compris... ou il manque des infos sur cette procedure (?) ) mais pp20...

Ti-Lu a écrit :bouton flèche !!!

ça m'a fais l'après midi ça

_Hihiii !!!!!

Allez une DOC:

Faire des tests actionneur avec PP2000, lire les mesures(RCO; CapteurHP-RAIL) avec PP2000 Certaine concession on une plaque d'étalon RégulateurHP: _Elle permet de figé(mécaniquement) une valeur de pression, puis avec (PP2000 ou autre Mesure2000) lire la réel capacité(bars) de sortie de pression d'u...

Faire des tests actionneur avec PP2000, lire les mesures(RCO; CapteurHP-RAIL) avec PP2000 Certaine concession on une plaque d'étalon RégulateurHP: _Elle permet de figé(mécaniquement) une valeur de pression, puis avec (PP2000 ou autre Mesure2000) lire la réel capacité(bars) de sortie de pression d'u...

Je préféré te prévenir, il faut te présenter dans la rubrique dédié

Mais pour alimenter ce post, voici un lien: Schémas et DOC
Faisceau: Alim Autoradio HP AMPLI... de 406

Effectivement la liaison de masse.

Voici les schémas:

Attention !! là vous confondez les types de techno: _Vous comparez Techno 2.0L RHZ DW10 vs 2.2L DW12. Leurs circuits suralimentation sont totalement différent ainsi que le type de turbo. :study: Pi: La techno DW10 est super fiable elle n'a plus rien à prouver ################### Codes confirmés: P0...

"_Effectivement je l'avais vu sans y prendre importance, ERREUR de ma pars."

Voici le détail: MC80

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