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Quand une 406 HDi ne démarre pas, c'est grave, y'a autre choses... Bon bah à 1er vu, tu as un problème de communication Réseau CAN[P1000] . c'est un problème majeur... et risque de panne... :affraid: :twisted: Je te conseil de nettoyer/désoxyder toutes les prises de ton calculateur moteur( CMM ),au...

Si mais elle existe aussi sur des nouveaux diesel :study: Oui mais, ici c'est le forum 406 ;) je crois qu'ils vont brancher leur appareil sur la prise Diag. On verra bien. Sur la génération HDi 406 NoN FAP , il n'y a aucun capteur sur toute la ligne d'échappement, donc aucune mesure des pollutions ...

Sur moto tu parle de batterie type: sèche ?? Une batterie auto est toujours chargée puis stocké. _Quand une batterie(plomb) est neuve et surtout en bonne état elle doit tenir pendant 72h à 13,2Volts (soit 2,2V par élément) =100% capacités :bien: _Une batterie (plomb) s'abîme lors quelle reste trop l...

Je n’ai pas le code de ma 406. Les voyants rouge et vert sont allumés, anomalie selon la notice. Oui ce clavier est souvent défaillant... :evil: ################# Pour gagner du temps, remonte la pompe d'injection qui était avec cette 406. En espérant que la bidouille est aussi présente sur l'élect...

Selon vous le code de mon clavier permettrait de déverrouiller la pompe du nouveau moteur? Le verrouillage n'est pas dans la pompe, mais bien dans le CMM. Lorsque le code est saisi, son voyant (ou autre) passe t-il au vert ?? Sur ma 406 le clavier était branché et pourtant il n’était pas nécessaire...

je rejoins biff , Pour résumer (Clavier à code) il était branché , mais avec l’ancien moteur pas besoin de taper le code ! Si ton clavier à code était branché, alors l'information de verrouillage à donc été envoyé au CMM par le clavier. (30s ou 1m) :study: Pour le déverrouillage, il te faut donc le ...

Le codage n'est absolument pas dans la pompe , ça c'est du pipeau Effectivement, je viens de lire le schéma et la com du clavier est directement dans le calculo(CMM). Donc oui, le verrouillage est bien dans le CMM. Mais pour son déverrouillage, il faut un bon appairage des composants: _CMM avec cla...

steeven406 a écrit :Merci ou on peut trouver ce fameux capteur de régime (PMH) ?

Bonjour Steeven406, quand est-il de ce topic, sujet résolu

Pi: Zone: Capteur de Régime[9] (PMH)

Sur celle qui est non équipée du clavier, récupère le neiman et aussi sa clé qui doit avoir le transpondeur qui est à l'intérieur de la clé Ne pas oublier l'antenne transpondeur qui enrobe le neiman, mais je suis pas sûre qu'une 406-ph1 avec clavier est le câblage d''antenne transpondeur ?? #######...

Jamais arrivé sur mes deux 406 1999 et 2001, n'y aucun véhicule.
Je pense que tu as eu de l'humidité dans l'habitacle ou alors une mauvaise connexion des fiches autoradio

Photos et croquis c'est bien aussi !!

...

Pas de défaut allumé ??? Aspire dans le tuyau qui va dans le poumon de la wastegate Turbo. il ne devrait pas être possible d'aspiré, tout doit être étanche :bien: Toutes les durites de SurAlimentation Turbo sont vérifiés et non percé ??? y mettre de l'eau très savonneuse à 3000Tr = aucune bulle :???:

neophyte a écrit :Si ton flexible est douteux je ne connais malheureusement pas de truc pour le tester.

Le matin lorsque l'échappement est froid, y mettre de l'eau TRÈS savonneuse, et ça bulle.
ils bullent tous

je crois qu'ils vont brancher leur appareil sur la prise Diag. On verra bien. Sur la génération HDi 406 NoN FAP , il n'y a aucun capteur sur toute la ligne d'échappement, donc aucune mesure des pollutions d'échappement n'est possible via une remontée EOBD2 :cheers: Les anomalies lié à EGR remontées...

Le corps souple interne de ce flexible est souvent fuyard, mais sur ma 406 ne crée pas un bruit hallucinant "meuleuse 230"

Pour être efficace, enregistre le bruit et post-le avec un lien ici

Voici un lien: TURBO : connaître son état

Peux-tu comparer avec une autre 406 avec même motorisation 110ch [DW10ATED (RHZ)] obligatoirement. Car le pilotage (via CMM) du Turbo n'est que dans cette version (Non 90ch) :???: Pi: le Turbo est bien situé moteur-AR, niveau boite à gants. Toutes la tubulure d'alimentation (d' entrée comme sortie )...

Ce moteur fonctionne-t-il bien l'éthanol E85 ? Rien n'est certifier, il est forcément nécessaire d’adapter plusieurs point. Mais la vrai difficultés reste le 1er démarrage à froid et montée en température. Le vendeur indique que le voyant airbag reste allumé. Savez-vous si c'est en général, une rai...

et d'ailleurs, la pédale et câble ne sont pas grimpé en fin de course ?? 0-100%
Et surtout au ralenti, assure-toi la présence d'une garde sur la gaine: câble d'accélérateur, la goupille est présente pour ça le câble comme la pédale doivent revenir rapidement et librement à 0%

Bah quand une 406 HDi accélère franchement, "_oui, tout le monde ce retourne !!" car son Turbo siffle trop.
Pi: Ce moteur(RHZ) est suffisamment sécurisé grâce à ses capteurs pour nous informer lorsqu'il y'a un VRAI problème

Avec quel outil de Diag ?? et code défaut ??

Quand une 406 HDi ne démarre pas, c'est grave, y'a autre choses...

Néanmoins je viens de faire une lecture de code défaut avec PP2000 Pourquoi nous avoir caché que tu détenais PP2000 ??? _Et surtout pourquoi n'a tu jamais posté des captures d'écran :???: Sur Semi-Mux(edc15c2) ou Full-Mux PP2000 est très utile et peux faire gagner beaucoup de temps et d'...

C’est vrai que le boîtier papillon a été changé mais les anciens capteurs ont été greffés sur le nouveau... c’est une piste à laquelle j’aurai du penser avant... Effectivement, je savais que tu avais remplacé le boîtier papillon , mais loin d'imaginer l'embrouille avec son Capteur/potentiomètre . <...

Re précise toutes les pièces remplacées :bien: Bien sur, effectivement le potentiomètre papillon peut être une cause, une lecture PP2000 en roulage serait parlant... Sur HDi: [Position pédale accélérateur: ...%] ################# Une idée folle !! mais pas que... : Puisque tu ne connais pas le vécu...