Passion-406.com

Ouais, et faire du roulage (~300/400Km) que le circuit Gasoil s'auto nettoie...


En revanche si le RégulateurHP était en cause, les mesures CapteurHP-RAIL doit redevenir stable: à 803tr = 298bars avec RCO ~16/17/18%

Du SP98

Oui mais je n'ai jamais clôturé ce post

Bon tout roule !!
Donc tu pourras apporter tes suggestions aux post : Régulateur de vitesse

Je t'ai fais une vidéo des valeurs de correction d'injection à 803Tr. _C'est l'idéal, et nous pouvons affirmer que sa pression RAIL n'est pas stable. Elle yoyotte ~282 à ~314bars et RCO ~18/~21%. _A 803tr: Le RAIL doit être stable ~298bars avec RCO ~17/~18% Donc ton problème est bien d'ordre HP: _R...

thiriad a écrit :Comment peut on le vérifier dans pp2000 (quel menu )

_Dans PP2000 il est bien caché, je m'en rappel plus

thiriad a écrit :Et si ce capteur était défectueux j'aurais un défaut le concernant avec pp2000

_J'suis pas certain qu'un défaut remonte dans PP2000

Finalement c'est BP d'activation du régulateur de vitesse.

Arff, à cette époque je n'en connaissait moins sur les 406, grâce au Forum désormais+
Bref un Jedi

Je voudrais savoir à quoi sert le capteur sur la pédale d'embrayage quand le régulateur de vitesse n'est pas monté en série sur la voiture ? _De série, le capteur de pédale d’embrayage est présent pour une économie et confort pensé par PSA. Lors de chaque changement de rapport de boite, ce capteur ...

Pour l'injecteur reste ouvert a voir :???: mais si ces un injecteur le claquement serrai toujours présent non :???: _En faite, quand on dit fuite d'injecteur c'est un abût de language. (car si l'injecteur reste réellement ouvert il rempli le cylindre et casse moteur) _Plus précisément, l'injecteur ...

Ti-Lu a écrit :Dans l'absolue, je ne sais même pas à quoi elle sert car elle n'est pas étanche.

_Elle peux servir de protection mécanique. Imaginons gabari XXXL s'assoit sur la banquetteAR et écrase totalement les mousses, cette plaque protège sa connectique de pompe de gavage

Tu peux brancher un ampèremètre en série sur la batterie (moteur à l'arrêt bien sûr) et voir quelle intensité est pompée. Ensuite en enlevant tour à tour les fusibles tu peux déjà voir à quel niveau ça se situe. :plus1: c'est exactement ce qu'il faut faire, rechercher d'ou viens le courant de fuite...

J'ai passer la valise: défauts - P0340 - Vilebrequin et arbre à cames, synchronisation ; aucun signal du vilebrequin - P1112 - Information pression de carburant ; détection d'une fuite haute pression _P0340: Nettoyer les 2 capteurs: capteur de régime(PMH) et Capteur d'arbre à came(AAC) _P1112: Effe...

Il est important de nous dire si ce claquement apparaît même lors des décélérations :???: Oui ce bruit semble être dans le circuit injection: _Donc du réservoir jusqu'aux injecteurs, à Toi de trouver le composant défaillant... _Je te conseil de bien vérifier minutieusement les connectiques(rouge &am...

Bruno_du_Garlaban a écrit :Ca ne le fait pas si je débraye et "lance" le moteur

_Signe d'une butée d'embrayage en fin de vie.

Je ne sais pas si ton moteur à un volant-moteur Bi-Masse, souvent ça couine quand il s'use...

Ok, Bon a mon sens ce claquement est très GRAVE: _Soit c'est dans le circuit injection (dans le meilleurs de cas) _Soit dans l'embiellage (là c'est un bon billets) ############ Je te conseil de vraiment rechercher le pb dans le circuit Gasoil, car la remise en état de l'embiellage n'est pas le même ...

Ce claquage fait suite à un nouveau remplissage Gasoil :???: Le plus vite possible: "_Je te conseil" de purger ton bocal de filtre à Gasoil, car si tes injecteurs boit de l'eau ils vont gripper :affraid: et claquer :pig: _Après la purge, un nettoyant circuit injecteur dans le réservoir :bi...

Je confirme qu'a l'origine sur ma DW10ATED Semi-Mux berline y'a bien cette tôle d'origine, elle est bien fixé avec des rivets
Lien dans notre forum

Ps: Sur ma 1er 406 1999, il m'a fallu la retirer pour remplacer sa pompe de gavage.

Visiblement sur 406 Berline, le système ISOFIX est présent:


Pas dans Break

Ta vidéo est de type privée, ils nous est impossible de visualiser

Fait la toi même !! tu vas pas acheter cette tôle

palain a écrit :Je vais faire les casses avant d'en acheter un neuf.

_Erreur l'achat en casse d'un organe de précision pour la régulation Air/essence, cette achat risque de fausser tes recherches de panne...

Ps: ajoute dans ton profile: moteur 2L HDi DW10ATED RHZ J'espère avoir été clair dans mon message ;) _Désolé, pour moi clairement insuffisant. Donne plus de détails. _A chaque mise en contact de clé, la pompe de gavage doit s'entendre 3secondes, et le gasoil doit gicler FORTEMENT en entrée de filtre...

Désolé, moi aussi je ne bosse pas sur des essences... (trop de PB: entre l'allumage, le bon rapport gazeux essence/Air)

Oui, ton mano fonctionne, puisque tu as -1 bar en sortie de pompe. Les branchements dessus comme le clapet, ou maitre cylindre comme indiqué. _Oui comme Pascal, je pense qu'il faut isoler correctement tout les départs en sortie de clapet[Croix rouge] et y connecter que le manomètre[vert]. (celà dev...