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Je suis bien d'accord avec tout çà. Et bien vu la visualisation via une Led :bien: J'ai tenu le régulateur dans la main en jouant avec l'interrupteur du 12V et je peux te confirmer que, MÊME TENU DANS LA MAIN, tu ne sens qu'un léger "mouvement" interne, TRÈS léger, qui s'apparente à un mou...

(il faut avoir l'oreille dessus) Le ressort maintient le clapet en place jusqu'a 100 / 150 bars donc je ne pense pas que les 2,5 bars de la pompe de gavage puissent faire bouger le clapet... _NoN, mais avec PP2000 tu entendras la commande, c'est léger mais soit très attentif ("comme des pulses...

C'est la bobine qui maintient le clapet fermé au dessus de 150 bars par RCO. C'est tout ce que je peux dire en plus du fait que mon régulateur ne claque pas quand alimenté en 12V mais on verra si j'ai une info contradictoire quand j'ai reçu le nouveau régulateur... _Fait des inversement de polarité...

Bon puisque tu as reçu ta nouvelle interfacePP2000 (VCi Actia),

N'oublie pas de nous informer des mesures PP2000: avec démarreur ~200Tr :
_AAC & PMH = Syncro ??
_Tension AAC ??
_Tension PMH ??
_CapteurHP-RAIL ??
_Température Gasoil ??
_Température d'eau moteur (LDR) ??
_ect...

:bravo: Félicitation pour ton banc de mesure "maison" :bravo: J'me répète, mais j'espère que ton démarreur lance bien vers 200-250Tr, car c'est préférable pour entraîner la PompeHP et qu'elle puisse crée 200-250Bars dans le RAIL :study: De mémoire: _Le RégulateurHP lorsqu'il est alimenté,...

Bonne démarche, (C'est pour celà qu'il est conseillé de remplacer le RégulateurHP, car il faut être méticuleux et bien comprendre son fonctionnement) ########################################## Juste une info supplémentaire: _Lors d'un démarrage à froid : le CMM monte la consigne injection à 33mm3/co...

Tiens aussi:
_Nettoie l'intercooleur, car à 300.000Km il est saturé d'huile

C'est une mini fuite d'intercooleur rien de grave.
_Nettoyage ici

Pi: Si cette intercooleur est plein d'huile, alors oui y'a obstruction des passages d'air

Après ce qui me fait "baliser" c'est que j'ai eu une voiture qui m'a fait le coup du voyant stop qui s'allumait à peine c'était la pression d'huile . _Le manoContact de masse pression d'huile est directement connecté à son voyant au Combiné(HDi: rhz) :study: En revanche le voyant STOP lui...

Evidemment tout les filtres sont neuf ??? filtre à AIR et filtre à Gasoil Comme Rone tes symptômes semble être un mauvais rapport d'injection (trop de Gasoil), ce qui crée les fumées grise :pig: Comme je te l'ai dit , commence par le plus simple et moins cher ... J'ai une 2002 sur laque...

Jean Louis a écrit :j'ai enfin trouvé le schéma électrique de mon motoventilateur à vitesse variable.
merci au petit électricien de la concession Peugeot qui m'a expliqué le fonctionnement et qui m'a imprimé le schéma.

_Intéressent çà, car sont rares les infos sur GMV de type HACHEUR

raphaillac a écrit :ok c'est un blindage avec vis auto cassante.
problème resolu

_Oui c'est bien çà, il faut déposer la pompe et les percer avec des forets titane

C'est PP2000 et Léxia qui ont besoin d'un 32Bits,
Pour les auto moderne qui COM avec Diagbox eux doivent fonctionner en 64Bits


Pi: Pour 64Bits il faut monter en mise à jours. La V7.82 me semble bien

Voici une info Tech: Moteur DW12 (2,2L HDi)
Simplification du circuit de vide 406 2.2 HDI avec EGR + FAP + DoseurAIR OFF

######### PSA officiel: Suppression Doseur D'air Moteur DW10 #########

Youpi !! Bye Bye ce doseur d'air qui ne sert à RIEN

Voici la DOC officiel PSA:

Tuto: Suppression de la vanne EGR

Il est vrai que je fais quasiment que des petits trajets entre les villages .. _Donc encrassement du moteur Diesel :pig: _Je te conseil de boucher totalement sa vanne EGR, avec " la technique de la plaque " :bien: Est ce que si je monte simplement dans les 3000tr/mn suffirait à décrasser ...

Dans 1er temps je pencherai à un encrassement du moteur Diesel _Ce Diesel ne fait-il que des petits trajet, à chaque trajet monte t-il à 90°C :???: Sinon lors des trajets, les voie rapides 110/130Km/h sont t-elle prise De temps en temps il est bon de décrasser son Diesel: Moteur Chaud 90°C, rouler ...

Non pas obligatoire tant qu'il n'y a pas de fuite, mais pour bien isoler le circuit dépression EGR, bouché l'arrivée est conseillé :bien: De temps en temps il est bon de décrasser son Diesel: Moteur Chaud 90°C, rouler pendant minimum 25Km à 3200Tr constant :study: (dans cette valeur la ( car...

Avec PP2000:

Tableau RCO régultateurHP:

Dans la foulé, vérifie capteur de T° gasoil

Faire des tests actionneur avec PP2000, lire les mesures(RCO; CapteurHP-RAIL) avec PP2000 Certaine concession on une plaque d'étalon RégulateurHP: _Elle permet de figé(mécaniquement) une valeur de pression, puis avec (PP2000 ou autre Mesure2000) lire la réel capacité(bars) de sortie de pression d'un...

Filtre à Gasoil neuf :???: (si pompe de gavage) un bon débit :???: A ce niveau là les conditions du CMM sont obligatoire: _200/250Tr démarreur _de 150-200Bars CapteurHP-RAIL ########### (BOSCH) A 803Tr = 298Bars avec RCO ~17 (stable) Celà fait combien d'années que cette ...

Je me pose juste la question de la commande des bougies de préchauffage. Sur ma revue technique j'ai un relais... mais en mesurant j'ai une tension résiduelle qui ressemble fort au comportement d'un composant électronique donc je me posais la question de savoir si il y avait bien un relais sur mon ...

edouarduke a écrit :Je voulais mesurer le régulateur de pression:

Full-Mux: régulateurHP

edouarduke a écrit :le capteur de pression RAIL:

Full-Mux: pressionHP-RAIL