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Effectivement pour le coût le calculo va retarder lorsqu'il injectera du SP, mais c'est bien le bût même du calculo, lui il s'adapte au rendement du moteur grâce aux mesures ses capteurs. C'est là que le spécialiste en carto(CMM) fait toute la différence, il trouve le compromis pour chaque injection...

c'est juste pour un rappel des problèmes les plus connu . Sinon le comportement du passage en Éthanol est très variable selon chaque injection. la plupart des boîtiers agissent que sur l'injection dans le but de là maintenir +longtemps. (donc plus de cc/coup). :bien: Le souci avec les boîtiers est q...

Tu dois apporter bien plus d'info, car là y'a rien de pertinent pour un avis. "_de plus à distance sur internet." Pi: un moteur à 500.000Km il ne serrait pas bon de lui mettre 3000Tr NoN-stop, lors des chaque monté en régime... un Diesel est coupleux qu'en bas régime ~2500Tr. 3200Tr est Bi...

Conseil, garde une pompe de gavage neuve dans ton coffre, car elle s'usera Très vite la 1er fois. (~15.000Kilomètres) Sinon, dans un 1er temps: fait des purges filtre essence tout les 1000kilomètres. _Change ton filtre à essence 7000Kilomètres, car tout les dépots vont ce décoller lors du passage en...

Et pour être précis, je rappel que les règles d'updates sont de ne jamais manquer une version, car chacune comporte sa propre mise à jour unique.
_Cela dans le but d'avoir une version "dite stable"

, mais bon c'est du matos cloné avec des composants bas prix

Pour les feux automatique, faisable que sur Full-Mux(+=2002).

Sinon pour les options, c'est très variable, tout dépends du câblage inséré lors de la construction chaîne de montage en usine + activation dans PP2000
_Avoir de la chance ou pas !!

Voici Les Schémas élec:

406-ph1-2.1LTD_Schema-Refroidissement.pdf

Avec ceux-ci tu pourras mieux comprendre le déclenchement de tes G-M-V

Ps: informe ce forum de ta résolution, en guise d’échange

Le souci avec l'éthanol c'est qu'il est trop sec et rince trop les canalisations & réservoir, donc les dépôts ce décolle et bouche tout ton circuit essence. La pompe de gavage s'use 2x plus vite. "_De toute façon à 208.000Km ta pompe de gavage est en fin de vie, donc remplace-la !" :bi...

Enfaîte se sont des Updates: V7.02 >> V7.xx >> ect...
Sinon oui il est possible de désinstaller les updades, mais cela n'est pas recommandé...

Houdelat a écrit :et encore une question:
quelle version ai-je besoin?
Apparemment toutes les offres proposent la V7.83...et si elle est en anglais

Pour XP-PRO_SP3_32bit: DiagBoxV7.62

Bienvenu :slt406: Voici un lien technique qui résume la base de connaissance du fonctionnement d'un: Turbo Puisque tu entends un sifflement lors d'accélération, alors nous pouvons dire que toutes la commande Turbo fonctionne :bien: _Tu dois passer toutes les durites de SurAlimentation Turbo à l'eau ...

Cette méthode n'est que pour Semi-Mux, car cette commande est simplement un contact de masse[MC30a].

Effectivement,
Bon une petite PREZ, que l'on puisse nous connaitre sur ce Forum, et apporter des suggestions de recherches

Le résultat d'un boîtierCMM sans couvercle ???. Y'en a dans tout le compartiment moteur

Sur HDi 110ch Semi-Mux, Bah normalement Oui !! de couleur marron
une photo ?

ubuntu406 a écrit :Ce qui me choque, c'est que tu as bien 80v aux injecteurs.
"_De ce fait", nous pouvons même dire que le calculo(CMM) autorise l'injection, mais le Gasoil n'en sort pas

_Quelle panne de fou, vieillissement du Gasoil dans tout le circuit complet...

Pi: Le message affiché par EMF: Anti-pollution est générique pour tout les défauts rendements moteur. Comme dit Alain, avant de dramatisé, il y'a plein de test à réaliser, comme: _1er, passer à l'eau savonneuse toutes les durites SurAlimentation Turbo :bien: Si présence de grosse bulles, alors y'a f...

Si ton souci fait suite d'un nouveau Gasoil, alors y'a de grande chance que tu sois tombé sur une mauvaise qualité

_alors faire souvent une vidange du filtre Gasoil et mettre un nettoyant circuit-injecteurs, puis consommer tout ce plein

J'ai toujours BSI absent. Et les injecteurs sont toujours recentrés sans référence Dans mon BSi: j'ai aussi les déclarations _BSi: filaire/Absent _injecteurs: à recentrés non référencé ############### Ce qui me choque, c'est que tu as bien 80v aux injecteurs. pour l'intensité c'est pas évident de m...

et vérifiez la NoN présence d'humidité dans l'habitacle surtout proche du BSi

Ce qui me trouble dans le chapitre " états clés et Immo ", c'est que bien que le calculateur moteur soit déverrouillé , on a la mention " relais de calculateur moteur non commandé ; Est-ce que c'est parce que le moteur est éteint et le démarreur non enclenché contact sur ON. Ou bien ...

Tu dois absolument tester des actionneurs CMM, mais aussi BSi, pour t'assurer leurs fonctionnements. Quelle panne de ouff... Sinon, tu pourrais tester un KIT de démarrage 3 pièces :???: [CMM+BSi+Transpondeur] _Voici mon PB, qui m'a permis de me plonger dans les entrailles de 406Hdi: Post ici: Dialbo...

Schéma + Faisceau injection:

406R-HDi-1999-Semi-MUX_Injection-electronique_Schema[PACK].pdf

Faisceau + fiches:

406R-1999-HDi_Semi-Mux_Cablage-electrique.pdf

Visiblement le calculo(CMM) mesure bien ~300bars, venant du CapteurHP-RAIL - la pompe HP est ok, la pression HP délivrée au démarrage environ 300 bars ############# Avec PP2000, peux-tu tester des actionneurs dans ta BSi :???: ############# Peux-tu décrire les raisons de cette TRÈS longue immobilisa...

As-tu passé à l'eau savonneuse toutes les durites SurAlimentation Turbo, pour vérifier qu'il n'y est pas de fuite :bien: Peux-tu nous dire la mesure CapteurMAP ? en roulage: 1500Tr - 2500Tr - 3500Tr - 3700Tr L' intercooler est vidangé/nettoyé ?? : Topic ici Renseigne-toi sur le BON fonctionnement du...

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