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mimi1951 a écrit :Je n'ai démonté que la pompe haute pression

Effectivement si c'est bien la pompe haute pression direction assistée, elle n'a rien à voir avec ton Pb.

Revérifiez toutes les étapes... Rien est endommagé

Lors du remplacement de cette courroies d'accessoir, qu'avez vous démonté

Pour en revenir à ton souci avait tu essayé de: Moteur éteint Enclenché la 1 et démarrer Faire la manipulation avec la 2 et 3 Sans toucher les pédale, as tu toujours le bruit et sur quel rapport et en appuyant. Le clac sa peut être la buté qui est passé de travers Ou le récepteur sur la boîte. Faut...

tout beau tout çà !!

La liaison du faisceau accélérateur n'a rien avoir avec l'impossibilité de dialoguer avec les calculateurs dans ce véhicule

Pour le prix de la boîte, c'était 500€ min sur son réseau... C'est sur qu'il n'a pas de preuve, il n'a rien ouvert! Juste au bruit sur le pont quoi... C'est bien là la technique de l'alarmiste, il te préviens qu'il ne fera rien pour te rendre service / économie €€ Il va même récup ta boîte (qui n'a...

Non mais sérieux, ce garage fait des devis au pif, il te dit 1470€ sans même savoir l'état réelle de ta panne :???: Moi je pense qu'il veut ce faire du fric facile. Tu lui exigera toutes les pièces pour preuve... des ces remplacement inutile "_MDR les roulements de boîte" çà aussi c'est du...

"_Oui c'est vrai, j'ai confondu avec la demande d'allumage en mode nuit des accessoires (Clim+Radio)."

Donc, fort possible qu'il n'y est que les ampoules du rétro-éclairage EMF+CLim

STINGER a écrit :Ampoule: EMF/CLIM/Radio:
là il y a en plus aucunes qui ne fonctionnent

_Ouais c'est chelou, toutes qui lâchent
_Doit y'avoir autre chose

Est-ce normal, y a t-il de quoi s'inquiéter ? Puis rouler comme ça ? _Tu dois bien te douter qu'il est anormal de voir cette courroie de distrib bouger de la sorte... :affraid: Elle va s'user anormalement et rompre à tout moment = casse moteur :cheers: _Il semblerait qu'une poulie soit voilée, véri...

lorsqu'il y'a un souci, souvent le ralenti est instable, mais il nous faut bien plus d'info...

Ton souci fait suite à un nouveau Gasoil

ouiais y'a un truc là dedans :study: :scratch: je ne connais pas tout d'une 406 :cry: Oui ce schéma est de l'électrique de base, donc très bien pour s'auto former à cette 406 Pi: sur 406: 90% des pannes électrique sont bien d'ordre électrique basic et NoN électronique comme on l'ente...

cette batterie n'est pas totalement chargée ?? elle consomme toute l'énergie que fourni l'alternateur.

ubuntu406 a écrit :Avec cette batterie et alternateur, quel sont les mesures de tension

Alors avec ce lot, quels sont tes mesures(V) désormais

Alors décortiquons ce schéma :bien: _1: La [ M asse C aisse 40A ] crée une [ E pissure M asse 40A ] pour alimenter plusieurs capteur dont celui de détection bouchon[4320] [borne2: M 420]. _2: En sortie de contact[4320] [borne1: 420 1] active l'entrée d'info [BSi] [borne19]. Le shunt doit être placé...

Le défaut a-t'il disparu :???: Avec cette batterie et alternateur, quel sont les mesures de tension :???: ######### J'ai donc fais tester mon alternateur d'origine et le dernier d'occasion en casse chez un garagiste qui ma confirmé que les deux était fonctionnel... _Pour lui c'est quoi fonctionnel ?...

un manquement dans les schémas électrique, pas de circuit Klaxon

_Ton PB semble être un mauvais contact, connecteurs, fil élec, ect...

Renseigne toi sur le contacteur-tournant: (Si cette 406 a le Klaxon au volant )

Avec PP2000, tu peux voir son état :???: (BSi) Tu dois sûrement raccourcir sa garde de détection :bien: Avec les schéma, ce capteur envoi une MASSE au BSi : (( "_Sur cette version NoN FAP, je pense qu'il est inutile, donc faire SHUNT " )) Reservoir-Capteur-Bouchon_Schema.png Reservoir-Capt...

darkmack93 a écrit :J'ai des petite bulles d air qui remonte à chaud. A suivre....

Le couple de serrage et l'angulaire est respecté avec des gougeons de culasse neuf

Diagbox est la réunification des 3 softs, Léxia/PP2000/DiagBox. Selon le VIN avec OPR/DAM, diagbox lance le logiciel adapté au véhicule. Ps: Une astuce que j'utilise souvent quand je n'arrive pas à COM, dans accueil Diagbox j' utilise le point réinterrogation[? ] qui permet de commuter l...

Dans un 1er temps il est plus simple de remplacer le relais et logique... :japon: (Pi: l'idéal est de faire des mesures de tension) Mais justement, un courant de fuite, ne peut activer le relais sans forcément le demander ? _La bobine du relaisGV [03652] est 12v, alors un "courant de fuite"...

Si le Berlingo est NoN-Mux, alors oui possible que tu puisse TRÈS mal COM avec les calculateurs. >> Sinon une mauvaise saisie: OPR / DAM :???: << Pi: Je cois que pour Citroen il est conseiller d'avoir une bonne VCi (minimum: Full-Chip), ((les circuit opto ne sont pas les mêmes pour Citroen))

Pi: la panne d'Aerandir est l’inverse de là tienne Florian62, lui son ventilo fonctionne tout seul en GV, sans arrêt...
_Donc lui pas de souci d'alim MF1, mais une commande Relais mystérieuse ou simplement le Relais45A[03652] HS (reste collé)

Bonne nouvelle Aerandir avec cette recherche de panne, nous savons désormais que le Relais-45A[03652](gris CARTIER) alimente la grande vitesse des GMV type Hacheur.

Alors le tiens est-il remplacé