OK çà c'est bon.gti1900 a écrit :CMM:
- A2 : 11V
- C3 : 12,28V
- M4: OV
- L4 : 0V
- H1 : 0V
- G1 : 0V
Avec PP2000 vois-tu le changement d'état contacteur pédale d'embrayage ???
OK çà c'est bon.gti1900 a écrit :CMM:
- A2 : 11V
- C3 : 12,28V
- M4: OV
- L4 : 0V
- H1 : 0V
- G1 : 0V
Aston a écrit :Effectivement ! Si la clé tourne dans le vide, c'est très courant sur les 406. Il suffit de mettre du dégrippant, comme du WD40, et tout revient dans l'ordre.
_Oui c'est la sécurité anti-force intégré dans nos barrietpjlan a écrit :Je peux confirmer ce que dis aston ça arrive très souvent. Parfois il suffit de faire un tour complet et ça repars. Le WD 40 est plus ou moins efficace effectivement, ça fonctionne au moins pendant un temps.
ubuntu406 a écrit :"_J'veut dire qu'il faut rechercher au niveau des fils orange car le prétensionneur est lui en câble orange" Donc connecteur Bleu & Marron
_j'men rappel plus.viddal37 a écrit :Je n'ai pas compris votre réponse.
_Avec le démarreur c'est suffisant !!! (250tr)Nico79 a écrit :Ah ouai mais non, là il est tt à fait amorphe
Nico79 a écrit :Ben franchement j'y avais songé mais je pensais pas que ça irait jusqu'à les sortir...
Je vais carrément tester ça !