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Bonsoir, après mettre renseigné auprès de 3 garages, 1 multimarque ne veut plus s'occuper du tout des citroen car en froid avec certains de leurs dirigeants. Pourtant j'avais eu RDV avec lui pour regarder cela de plus près sachant que je lui avais dit que c'était sur une c3. Un garage citroen me dit...

Bonsoir.
Au pire tu encrasses complétement certains passages et durites de ton moteur. Ce n'est que mon avis.

Merci quand même Thierry. Je vais attendre d'autres passages par ici.

Dommage pour celle de ton neveu. Pas trop kilométrée non plus. C'était une vraie BVA, AL4, ou sensodrive qui est une mécanique assitée?

Bonjour à vous tous. Oui, c'est effectivement Bernard sur "le monde du diagnostique auto", et je suis en relation avec lui, pour mes soucis aussi de BVA. Il connais presque tout sur cette boite AL4. Il faudrait lui reposer la question, car je crois que je lui avais déjà demandé, mais sans ...

Bonjour les amis et meilleurs voeux 2020 à tous. J'ai été un peu absent pour cause de santé pas terrible qui perdure. Ma fille possède une C3 1.4i essence BVA de 2004. Moteur TU3JP. 95000Km. elle est rentrée pour les fêtes de noël, je devait passer le CT sur ce véhicule, et en le vérifiant avant, je...

Bonjour.
Dans ce cas effectivement, le faisceau est vraisemblablement en cause.
Étonnant quand même que tu n'ai aucune remontée d'erreur au diag.

Aerandir a écrit :Salut
Tu n'as pas inversé les tuyaux de l'EV de turbo ?
Ou bougé la prise ? Ton turbo siffle ?

Bonjour.
L'idée d’Hervé me semble judicieuse.
Si tu n'a plus de puissance quel que soit le régime moteur, c'est une piste.
Peut être que ton turbo n'est plus commandé normalement.

L'écrou "doré" celui le plus à droite sur ta photo permet de serrer le fil de masse. L'autre, celui de gauche permet de serrer la vis du démarreur. C'est comme tu ds, écrou et contre écrou pour le fil de masse. Normalement, ça ne pose pas de souci. Il te faut une clé soit à douille, soit u...

Une batterie de 2 ans peut "lâcher" prématurément. Comme il fait plus froid le matin, elle perd obligatoirement un peu en puissance. Si elle couche dehors, ça n'arrange rien. De la, si elle a une faiblesse, et bien c'est fichu pour démarrer correctement. Tu a de quoi la tester? Pour démont...

Ce n'est pas grave Christian.
Cédric aurait effectivement pu ouvrir un sujet pour son démarreur. Pas sur que ce soit la même chose que toi.

Bonsoir. Tu es sur que c'est le démarreur? Ca ne pourrait pas être ta batterie, car comme tu dis, tu avais déjà des difficultés pour démarrer ces jours passés, avec le froid qui est arrivé? As tu tenté de recharger ta batterie? Elle est de quelle année? Tu peux la contrôler au multimètre pour vérifi...

Bonjour à tous.

Je rejoins ce qui est dit.
Mettre 1 ligne par message, il serait mieux de "modifier" ton message d'avant, et de rajouter cette ligne.
C'est vrai qu'a la longue, on n'a plus trop envi de te suivre, tellement on se perd.

Lorsque tu auras bouché et déconnecté cette fichu vanne, tu nettoie au chiffon les cavités pleine d'huile du couvre culasse Moi ce que je ferais, je dégrossirai avec des chiffons, puis un coup de nettoyant frein dans la zone concernée. Ca dégraisse, et ça sèche quasi. de suite. C'était gras comme su...

Euh, moi, je ne nettoie jamais mes moteurs au nettoyeur haute pression.
Ce n'est que mon avis. Chacun fait comme il veut.

Bonjour Christian. si je m'en réfère à mes souvenirs, je ne pense pas qu'il y ait un joint au niveau de l'axe du volet du doseur d'air. Se serait une force supplémentaire à vaincre pour le faire tourner, juste avec un vide d'air. Moi, le but de remplir de "jaja", la partie ou il y a l'engr...

Ne se ferme plus, on est d'accord, mais le système ne doit pas être très étanche au niveau de l'axe d'articulation du volet, et les vapeurs d'huile arrivent à couler sur le haut du moteur. Il se peut que du fait que le volet ne manœuvre plus, il y aurait eu moins de fuite d'huile. J'ai préféré assur...

De rien, si cela peut t'aider.
La seule chose à ne pas faire, c'est de déconnecter électriquement la, ou les électrovannes, car je pense qu'il y aura une remonté d'info au TDB.
La, en "bouchant" la durite d'air, rien n'est visible par le calculateur, donc pas de retour d'info au TDB.

Les nouvelles normes de juillet 2019 ne font que réduire la valeur admissible de l'opacité des fumées. Condamner la vanne EGR n'a pas d'incidence. Après, je ne connais pas l'évolution à venir concernant la pollution et ce qu'il sera contrôlé. Si la suppression de la vanne EGR est bien faite, on ne v...

Tuyau doseur d'air = durite évoquée plus haut, oui.

Pour ta distrib, je laisse aussi répondre les autres. Je dirais courroie accessoires et galets tendeur et entrainement.

La vanne EGR est cachée ici: cachée derrière le moteur.

Euh, non, ce n'est pas moi qui ai fait cette plaque avec languette de contrôle, Mais j'ai remis aussi le joint d'origine avec cette languette de contrôle. Au passage, je n'ai pas vu le contrôleur vérifier ce point la. Et pourtant, du fait que je le connais depuis plus de 25 ans, j'assiste au contrôl...

Non, pas de témoin au TDB, ni visible au CT.

Pas plus non plus, pour l'EGR condamnée (pour mon modèle de 2001),durite bouchée aussi, ainsi que condamné avec une plaque métallique sous cette vanne EGR.

Idem avec pot cata vidé non visible au CT

Elle respire un air sain.

Tu remplis toute la cavité ou il y a l'engrenage , avant de re-clipser le couvercle. Non, il n'y a qu'une durite qui arrive à ce doseur, celle que j'indique. La 2ème que tu montres, doit pour moi aller à la pompe à vide. celle la, on n'y touche pas. Il n'y a pas d'autre connectique que ce petit tuya...

Merci Hervé pour ces explications. Ce n'est pas compliqué. Il faut ouvrir le couvercle clipsé et au niveau de l'engrenage, c'est la que j'ai rempli de joint bleu, et j'ai re-clipsé ce couvercle, et c'est par cet endroit que ça fuyait. Endroit ou remplir de joint bleu.jpg Pour la durite à débrancher ...

Bonjour Christian. Alors, oui, c'est exactement la même chose que moi, qui fuyait. C'est bien le doseur d'air. A l'intérieur de cette "cochonnerie", il y a un clapet qui fonctionne avec le système de dépression. Moi, je l'ai totalement déconnecté comme je l'ai dit, et bourré de joint bleu....

Bonjour Christian Je crois que j'ai aussi un fil de coupé sur la prise du débitmètre. Je pense que c'est normal. L'huile sur le haut de la culasse, j'avais aussi la même chose, surtout du coté droit quand on est face au moteur. Cela venait du doseur d'air qui fuyait. Je l'ai complètement déconnecté,...