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Hello.
Un coup de bol, pas forcement, c'est peut être simplement lui, la cause de tes soucis.

Blackbarth a écrit :Bonsoir,

Proprio de la même motorisation que toi, je suis tenté par la modif, mais je reste timide.

Sur le forum il ya un sujet à cette adresse:
viewtopic.php?f=34&t=17449

Bonjour.
Ce post est pour les semi-mux.

Coucou.
Aller mon Vévé, yen a que pour 5mn. Après tu seras fixé.

pour votre culture, elles sont toute sorti avec ces tôles d'origine et si elle n'y est plus c'est qu'elle tiens par 3 rivets, et une fois la pompe changé, beaucoup de doivent pas prendre la peine de la remettre dans l'absolue, je ne sais même pas à quoi elle sert car elle n'est pas étanche ça dois ...

Bonsoir.
J'ai cherché aussi et pas trouvé non plus.
Je dirai du fait maison quoi que, très bien fait, ou venant d'un autre véhicule.

Salut Hervé. :slt: Pas donné, le bout de caoutchouc. Si ça ne vient pas de lui, je ne vois pas d'autre piste que le MasterVac. Un peu chiant à changer, tu verras peut être. J'avais du démonter des durites du bloc ABS pour que ça sorte. :scratch: J'avais aussi changé le mien par un d'occasion. Si tu ...

Salut Hervé.
Bon, ça avance dans tes recherches.
Tente toujours le clapet, peut être qu'il est HS, et de ce fait, il y a une prise d'air par le MasterVac quand la pompe à vide fonctionne.
Sinon, plus beaucoup d'autres causes hormis la gamelle.
Aller, courage.

Donc ok. Tu confirmes que tu as débranché les 2 tuyaux des électrovannes au niveau du MV, que tu as bouché une sortie sur le T, et que tu as branché ton mano. sur l'autre sortie sur le T. Dans ce cas,si ta valeur n'est que de l'ordre de -0.1 bar, soit c'est le clapet, le maitre cylindre,ou la gamell...

Tu as peut être aussi une des 3 durites qui vont aux électrovannes qui est percée ou fendue? ce qui pourrait expliquer que quand tu as relevé la valeur au bout d'une de ces 3 durites, et bien tu n'a pas de dépression!!! Ce que j'essaierai de faire, c'est de faire ton relevé en sortie de clapet du MV...

Salut Hervé. Donc si point 1 et 2, à -1bar, c'est OK. on va dire que ton mano "fonctionne". Par contre, au point 3, tu as -0.1 bar, et moi j'ai vérifié, j'ai environ -0.9bar. Quand je coupe le moteur, je retombe à 0 au bout de 2 à 3 secondes. C'est la ou on a plus les mêmes données!!!!! Si...

Bonjour. Moi aussi, j'avais vérifié le para avant, il était dans les normes, mais plutôt en pincement, soit -1 mm sur le train total. Elle avait tendance à se balader sur la route. J'ai mis de l'ouverture en restant au max de la norme soit +1mm d'ouverture sur le train avant, et depuis, elle a retro...

Bonjour à toi. Tu as la sensation de glissement qui proviendrait plus de l'avant ou de l'arrière? Surement difficile à dire? Après les pneus en sous marque à l'arrière , peut être une piste? Ton para avant est bon, la norme est: 0+/-1mm total sur les 2 roues pour l'arrière c'est: 3+/-1mm total pour ...

Bon, tu es de mon avis, Brice. Hervé, avant de changer la "gamelle", il faudrait que tu puisses brancher la durite de ton mano, directement sur celle provenant de ta pompe à vide. Peut être est ce aussi la pompe à vide qui est en cause? Il faudrait aussi pouvoir vérifier ton mano s'il fonc...

Hello les copains. Ce que je n'arrive pas à comprendre sur les photos de Thierry, ou alors je vois mal comment il s'est raccordé, c'est que pour moi, il s'est branché sur l'entrée de l'électrovanne, donc il n'y a plus d'aspiration qui provienne de la pompe à dépression, puisque l'autre embout de cet...

Bonsoir Thierry. En zoomant sur tes photos, j'ai l'impression que tu as débranché la durite venant du mastervac sur l'électrovanne centrale, et que tu as branché ton appareil sur l'entrée de l'électrovanne Moi, j'ai branché mon manomètre, non pas sur l'entrée de l’électrovanne, mais sur la durite dé...

Salut Hervé. Je viens de faire le test, j'ai monté mon mano en sorti du T, sur la durite allant à l'électrovanne la plus à droite (sur mes 3). Moteur tournant, j'ai environ -0.9b. Quand je coupe le moteur, la dépression chute à 0 au bout de 2 à 3 secondes. Étrange, lors d'un ancien essai, la dépress...

Salut Hervé.
-08.8 à -1bar n'a pas l'air déconnant à mon sens.
Cela voudrait dire que ta pompe à vide fonctionne.

A brancher sur une durite du Mastervac, vérifier la valeur, et surtout une fois moteur arrêté, vérifier que la dépression reste stable.
Aller, bon courage, tu vas y arriver.

Salut Bruno.
Merci de ce retour pas très encourageant.

Salut Hervé.
test déjà ta pompe à dépression. Tu seras fixé à ce sujet.

Re bonjour.
Le mien ressemble à cela (photo internet):



Pour moi, le 2ème lien (bosal) convient. L'embout sera courbé comme le mien je pense.

Hello Eric. Sur SB, la rèf est bien RP 1726SP.

Après les 2 liens que tu mentionnes sont pour moi OK.

Le 1er avec un embout supplémentaire? étonnant.
Sur le 2ème, c'est effectivement un croquis.

Je pense que si tu prends un compatible RP 1726SP, ça doit le faire.

Bonjour.
Si ton pot cata n'est ni percè ni trop rouillé, je ne vois pas pourquoi tu devrais le changer. Comme dit biff, il faut chercher les fuites, et réparer.

Merci de ton retour.

Bonjour.
Le nettoyer au pinceau, c'est risqué.
Plutôt prendre une bombe nettoyant frein et projeter doucement, puis laisser sécher.

Ok J'ai le même, et je trouve que ça joue son rôle. Moi j'avais 0.8b à 0.9b en dépression branché la durite partant de la pompe à vide. cela m'a permis aussi de vérifier l'étanchéité du circuit en branchant le manomètre sur une des durites, moteur en marche, puis en coupant le moteur, en vérifiant q...