Passion-406.com

Bonjour les Loulous. un petit moment que je n'avais pas donné de nouvelles de cette 406, et toujours cette usure intérieure sur le pneu avant gauche. J'ai enfin fait une géo avant arrière ce matin. un réglage a été fait surtout sur le para sur la roue arrière droite hors tolérance, mais pas si dérég...

Bonsoir.
j'ai déjà essayé le "Rustol", ça fige bien le métal à nu décapée de sa rouille.
Après, pour combien de temps, je n'en sais rien.

Bonjour.
J'ai eu aussi la même chose dans un des connecteurs du calculateur.
Etrange tout de même.
On se demande comment ça peut fonctionner ainsi.

Ah effectivement, au temps pour moi. Désolé.

Bonjour.
C'est le tube métallique en lui même où tu as débranché le tuyau qui fuit?
Ou c'est entre ce tube métallique et le manchon de serti dessus?




Si c'est bien la tubulure métallique, cela ne doit pas ère facile à changer, mais surement faisable!!!!!

Bonjour.
Il faut qu'il soit au niveau de la languette blanche.

Niveau LDR

Bonjour. Toutes les clés dynamo existent. j'en ai 3 en marque, pour avoir quasiment toute les plages de serrage, dont la plus petite fait 1 à 5Nm. La seconde, de 5 à 25Nm, et la 3éme de 20 à 100Nm. Puis une bas de gamme pour la plage au dessus jusqu’à 210Nm de mémoire, pour les goujons de roue entre...

Bonsoir.
Avec l'AAC, c'est normal, car il faut que tu re-comprimes certaines soupapes qui doivent êtres ouvertes sur certaines cames de l'AAC.
Vu que tu as retiré l'AAC, toutes tes soupapes sont fermés.

Il y a un ordre de serrage des vis du palier d'ACT.

Ordre serrage palier ACT

Bon courage.

Bon courage, tu es sur la bonne voie.

Le BSI, je l'ai démonté une fois pour changer le relais de clim, et bien ce n'est vraiment pas pratique à sortir du véhicule, ça coince de partout. En forçant un peu, c'est venu. Pour la mise en sécurité de ma boite, c'est toujours presque dans les mêmes conditions: à froid, en cote, et dans un vira...

Ok, je ne me souvenais plus. Moi, les problèmes sont apparus vers 80Mkm, au garage pour un diag la 1ere fois, ils n'ont rien trouvé de spécial. Depuis, elle à été vidangée 5 ou 6 fois, la j'en suis à 250Mkm, et de temps en temps, elle se met soit en mode dégradé, et quelques fois, elle se met à pati...

Tu as aussi eu des soucis avec ta BVA?
Mise en sécurité comme beaucoup de personnes qui possède l'AL4?

Bonjour.
Moi je dirais que tu as un Pb de com avec ton BSI, mais ça peut être simplement un fil qui ne fait pas contact, oxydé par exemple.

Si, la:
Kit frein à main

Salut Bruno. Je n'ai jamais fait cette manip, car comme tu l'as dit, ça ne s'use pas beaucoup si on utilise le frein à main normalement. J'ai déjà nettoyé les mâchoires du frein à main dans le tambour interne du disque, mais je ne sais plus trop comment sont fixés les câbles dessus. S'il est possibl...

Salut Bruno. Je ne me pose même plus la question sur la conception de pas mal de choses, surtout en mécanique automobile. On se demande parfois, comment ils ont pu concevoir certaines parties mécaniques. J'ai travaillé plus de 30 ans en tant que dessinateur projeteur dans l'industrie (en particulier...

Salut Bruno.
D’accord avec toi sur la valeur du véhicule, vu son age.
Mais si bien entretenue et en très bon état, on peut y mettre la valeur que l'on estime être un bon compromis.

Bon courage à notre ami dans ses recherches.

Bonjour.
J'ai regardé l'annonce, elle a l'air en très bon état.
Le prix, aucune idée s'il est correct ou pas?
Par contre, je ne comprend pas trop pourquoi il a pris un essence pour faire 90MKm en 2ans.

Vérifie bien que tu récupères TOUS les morceaux de linguets cassés, et vérifie de très près les autres, ils peuvent avoir une amorce de rupture sans êtres cassés totalement.

Impeccable alors.

Tu tournes ton volant moteur de 1 tour, tu le re-piges dans l'agrafe, et la, ton AAC doit être proche du trou de pigeage. Soit tu peux le piger, auquel cas, ta distrib est bien calée, soit il y a un décalage, et à ce moment la, tu retire ta CD, et tu re-cales ton AAC pour pouvoir le piger. Sens anti...

Bon courage à toi, et n'hésite pas si tu as d'autres questions.
Sur ce moteur, la distribution n'est effectivement pas compliquée.

nastef a écrit :Ok merci, je fais un tour de vilebrequin dans le sens horaire ou anti horaire?

Tourne dans le sens horaire

Bonjour.
Effectivement, le trou de pigeage est à gauche.
Robert a raison, il faut faire un tour de volant moteur en plus pour que l'AAC tourne d'un demi tour. Tu seras plus près du trou de pigeage de l'AAC.

Bonsoir. Ce que demande Stéphane, c'est de savoir dans quel sens tourner la poulie d'AAC pour la réaligner avec le trou de pigeage je suppose? Car si l'AAC s'est décalé dans le sens horaire de quelques crans, peut il le réaligner en le tournant en sens anti horaire? j'avais lu qu'il ne fallait jamai...