Passion-406.com

Bonjour. Ce qui est effectivement étrange, c'est que la pompe ne tourne pas. Tu dis: La batterie est neuve, il y a bien du "jus" ,tout les voyants éclairés mais le moteur ne se lance pas,comme si il ni avait pas de démarreur en gros... Les voyants qui s'allument ne veut pas forcément dire ...

Bonjour Jean. Les 2 faisceaux sont exactement identiques? Pas de fils croisés quelque part?
Les 2 fonctionnaient avant l'échange d'après ce que tu dis.

Bonjour.
Pas de Lexia pour faire un relevé des défauts éventuels?

Bonjour.
J'avais eu aussi l'étrier arrière droit de grippé.
La roue chauffait au point de ne plus tourner à la main. Jante chaude au touché.
J'en ai racheté un en casse, depuis plus de soucis.
A mon avis, ce doit être encore un PB indépendant de tes pertes de puissances.

Si t'arrives à le passer par l'autre côté, comme tu dis c'est juste un axe... :tristounet: Et sinon comme dit l'anglais, percer un trou dans le support de roue de secours et l'obturer ensuite est aussi une solution. Quand je vois comment sa caisse est rouillée ! :affraid: Bonjour. Ce n'est même plu...

Bonsoir.
PPE, c'est la pompe a carburant elle même.
Le 0XXXX, c'est ton numéro d'OPR.
Tu vas le trouver sur l'étiquette sur le coté de la porte conducteur.
Il ne faut prendre que les 5 premiers chiffres, le 0 comptant pour le premier chiffre si celui ci est un 0.

Bonsoir.
Tu peux regarder la:

Citroen

Il y a pas mal de choses.

Bon, c'est démonté. Pas si facile que ça, mais j'y suis arrivé. Ouvert, rien n'a volé. J'ai bien nettoyé l'ancienne graisse. Faut il obligatoirement remettre de la graisse? Pas de soucis de contact dans la graisse? Et où en mettre? Au niveau du contact plot avec sa piste de frottement? Pour l'instan...

Bonjour Youri.
Je vais tenter, je ne risque pas grand chose. Pour le moment, il fonctionne, juste au démarrage où ça clignote à droite dès que je met en marche le véhicule.
Après plus rien.

Bonjour à tous .
J'ai trouvé ce tuto, je vais m'en inspirer.
Démontage commodo 406

Salut Youri.
Et bien non, pas encore remplacé.
A chaque démarrage du matin, le clignotant droit s'active. Je le remet au neutre, et après plus rien de la journée.
Je vais tenter un démontage pour voir. Si les ressorts ne volent pas partout. Merci pour l'info, je pensais que ce n'était pas démontable.

Non, il faut ouvrir la boite, donc la démonter. Ou dans ce cas, trouver une autre boite. Par contre, il aurait fallu vérifier s'il y a avait encore de l'huile dans ta boite. Pas de fuite apparente? Ce que je trouve étrange, c'est que tu dis qu'au bout de quelques centaines de mètres, plus de bruit. ...

Dans ce cas, de grandes chances que cela vienne de la boite effectivement.

Et roue levée, si tu te mets au point mort, tu ne peut pas non plus tourner ton disque librement en rotation, sans qu'il bloque à une certaine position?
As tu du jeu dans ta roue, ou disque, si tu le bouges dans tous les sens?

Je comprend mieux, ce n'est pas un débattement, mais plutôt une rotation du disque (donc du cardan) sur lui même (sens horaire et anti horaire) d'un certains degrés, dans ce cas, c'est différent. Soit cardan, soit la boite. Si c'était le cardan, je pense que le bruit serait plus prononcé en tournant...

Bonjour. Tu dis que tu as un débattement de 10cm de droite à gauche pour bouger la roue. C'est bien tout l'ensemble qui bouge, donc la roue gauche aussi de part la tringlerie de direction? Pour moi si c'était le roulement, tu aurais du jeu dans le pivot en bougeant ta roue. En as tu? Si ce bruit dis...

Hello. Donc démontage obligatoire de cette poulie.
Juste à voir pour la distribution en même temps, soit à changer si trop vieille, soit à retendre correctement la courroie montée si récente.

biff a écrit :Rien de spécial. Piger le pignon de la pompe hp et déposer la pompe, remettre, depiger et vérifier ka tension de la courroie de distrib

Salut Biff. Il n'y a pas besoin de piger la poulie crantée de la pompe HP sur le 2L HDI, si mes souvenirs sont bons, comme le dit aussi ubuntu 406.

Pour cela, il faut une "valise".
Tout le monde n'en a pas !!!!!

Oui, tu peux intervertir tes électrovannes, je l'avais fait aussi lorsque je manquais de puissance. j'avais le témoin (Diagnostic)allumé. A vérifier aussi, la durite entre turbo et échangeur, elle arrive à se déchirer. Pour la mesure des NOX, je ne sais pas, la mienne est décata. depuis belle lurett...

Bonjour. cette histoire d'opacité des fumées m'interpelle. J'ai aussi un 2l HDI de 2001. Quand j'ai passé mon CT en Mai 2019, la valeur était de 1.76 indiqué sur l'étiquette du véhicule. D'après ce que j'ai compris du contrôleur, pour ces vieux modèles de véhicule (comme les nôtres), le valeurs pris...

Bonjour André.
Aucun témoin allumé au TDB?
Tu ne connais personne qui pourrait te faire un Diag?

Cdt

Bonjour. Oui, ça peut ère une solution pour la purge, moins pratique , car lorsque ça va couler, il faudra remettre rapidement le tuyau sur le raccord cuivre.
Encore faut il trouver un raccord cuivre du diamètre de tes durites.

Bonjour.
Voici la référence:Repère 7: 3640 41



Tu peux le trouver ici:

Silent bloc

PS: je vois que tu n'as posté qu'un seul message:
une présentation va s'imposer, sinon tu vas te faire bannir de ce forum.
Normalement, on commence par se présenter ici.

Hello Nicolas.
Pas de raison qu'il n'y arrive pas.
Une purge s'imposera surement, mais c'est tout.
Nous y sommes arrivés, donc lui y arrivera.