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Bon je vous remercie tous pour l'aide et les conseils.
Ce sujet est maintenant résolu.

Si l'EGR est remise en fonctionnement, pendant 1an 9mois tu encrasseras ton admission encore plus... Qui sais :tristounet:, jusqu'au point quelle sera en refus pour cause de pollution :face: Il y a eu un mal entendu je compte l'acheter un peu avant le contrôle mais pour le moment je roule avec cell...

ok donc en gros je vais en acheter une pour le nouveau CT qui est dans 1ans et 9 mois lol
Merci de vos conseil

Quand j'ai dit quel a été boucher je parler du circuit de dépression, après l'avoir démonter j'ai remarqué quel été morte j'ai donc fait la technique de la plaque ce qui fonctionne mais ce n'est que provisoire je compte en remettre une nouvelle qui fonctionne. Mais si l'egr n'aurait pas été casse au...

Si une des miennes était foires j'ai du enlever la pipe d’admission pour passe le marteau et le burin. Ce qui est la meilleur méthode a mon avis le plus dur la dedans est de remettre les collier de la pipe d'admission il faut être 2 (1 avec la pince multi prise et 1 avec un tournevis plat).

si tu parle de la ou elle est mise sur le moteur oui mais si tu parle d'en faire 3-4 bout de l'egr en elle même non sa se voyer dans le trou de l'arriver

Bon je vous informe que j'ai trouver ma panne c’était mon egr qui était casse la soupape de l'egr était en 2 morceaux ce qui même étant condamne au circuit de pression laisser passer les gaz pour aller directement dans l'admission sans passer par la case turbo donc il ne monter pas en pression. Merc...

l'alimentation et bien en 12 volts.
Avec Mon diag Delphi le calculo reçoit 400 mg mais sa ne monte pas à 2000tr stabilisé.
Pour ce qui est du vrai diag j'y vais jeudi

Mon problème c'est que sur 2 débitmetre mon ancien et un neuf de 2 mois c'est la même.

Bon je reviens vers vous car après remontage de mon turbo j'ai constater que mon débitmètre ne donne pas de signal il reste a 0.04V au prise du signal.

Salut, Mes injecteurs je les entends pas, de temps en temps je tape dedans mais non a part le moteur aucun bruit alarment. Pour le DM a voir mais je peut pas le faire mnt j'attends les joint de turbo avant de le remonter. Le décrassage va se faire après avoir fait la distribution car elle a déjà des...

ok mais ce sera pas de suite il faut que je remonte le catalyseur et le turbo et pour les durites mon turbo gonfler bien mes durites en sortie de l’échangeur d'air (intercooler) mais a essayer quand même si c pas revenue avec le cata nettoyer

Euh moi j'ai du faire 1500-2000 en roulant tranquillement je fait 35km aller-retour sachant que actuellement j'ai de l'additif nettoyant dans le carburant.
Pour ce qui en est de l'ancien proprio elle est rester immobile 2-3 mois donc pas trop je pense.

Bon j'ai démonter mon turbo il était sale mais sans plus par contre il manquer 2 joint cote échappement et mon catalyseur était pourri mais le truc c qu'il a était déjà nettoyer il y a moins d'un mois. Donc je pense que comme mon fusible qui alimente mon DM était mort sa bruler mal le mélange ce qui...

Filtre a air neuf comme tout l'entretien ainsi que l'embrayage, volant moteur propre et pas trop abime donc pas changer. Pour le diag c un delphi de 2014 multi-marque maintenant si tu c'est ou je peut avoir le logiciel pp2000 gratuit ou pas cher fait m'en part et si tu peut retrouver le tuto pour la...

C'est de la suie puisque j'ai mis la main devant l'échappement est avec 30sec c pas liquide c'est une sorte de poussière.
Après le problème de base c'est a bas régime j'ai pas de reprise. Le turbo pourrais en être la cause?
Pour la waste gate c'est possible d'avoir le lien je trouve pas.

je roule avec depuis 1mois et demi environ et non elle a toujours eu aucune pèche. Je viens de finir de démonter le cata qui a été laver il y a moins d'un mois et il été encore noir de toute pars j'ai jeter un œil a la sortie du turbo noir également je vais le démonter et voir la commande et si tout...

pour le debimètre je vais le refaire ensuite les durites de l'électrovanne de turbo elle sont bien mise je m'en suis assurer en marquant les durites. le cata c’était prévus de le faire aujourd'hui, pour la turbine au vue de l'emplacement du turbo je n'est pas le temps maintenant et le "tuyau de...

pour le catalyseur je viens de me rappeler que je l'est déjà passer au karcher il été dégueulasse l'eau était toute noir mais fait depuis moins d'un mois. Je n'est aucun voyant allumer et avec ma valise diag une multi-marque aucun défaut. Et au cas ou tu douterais c'est moi qui est passer le diag 7-...

darkmack93 a écrit :Ta fait un diagnostic valise??

Oui aucun défaut et pour les valeurs de la correction et temperature je ne connais pas les valeur constructeur donc je ne c pas si c'est les bonne.
Pour ce qui est du capteurHP-Rail je n'arrive pas a lire les donnes ou du moins mon diag actuelle n'en a pas l’accès.

D'accord je le ferai je te tien au courant de ce que sa donne

Je viens d'aller vérifier mais le jet comme tu dit n'est pas violent et fume noir.

Bon je viens de découvrir que mon DM n’était pas aliment en +12V un fusible de mort en compartiment moteur malheureusement ce n'est pas le problème.
personne d'autre n'a une idée?

Capteur d'accélérateur déjà changé aucun changement.
Comment lire les valeurs du capteurHP
Je n'est pas de fap.

sans egr j'ai environ 400 mg, la duite durcit bien par contre si quelqu'un connaît les valeurs des electrovannes que je les vérifie.