Passion-406.com

remplacement du filtre a essence, bonnes bougies, filtre à ai en bon état
actuateur paillon propre, ....

Toujours mettre les neufs à l'arrière

avant d'acheter, demontage nettoyage, graissage colonetes, remontage

STINGER a écrit :les vibrations , sont au freinage ou aussi en roulant

Il est possible d'avoir les vibrations à certaines vitesses

regarde aussi si les plaquette coulisse bien sur les épaulements des étriers (un coup de toile émeri et de graisse spéciale (très léger le coup de graisse juste éviter la rouille)

il y a des tuto sur you

Bonjour

regarde tes étriers de frein avant (gripage coté intérieur) et disques voilé sont une possibilité

sur les différents sites sur internet, il y a des fournisseurs avec des tapis adaptés à la voiture

tapis sol peugeot 406 coupé

https://forum.passion-406.com/viewforum.php?f=12

lien pour la présentation

Bonjour

surement des fils avec l'isolant HS à regarder au niveau du passage des fil vers la charnière du coffre

Salut

pour le SP95 et SP95E10 ça passe (j'avais le 2,0ES et j'ai toujours mis du 95E10

c'était une option , à vérifier si elle l'a

il y a un un post ou tu donnes ton VI et tu aura les options / équipements de ta voiture

Il me semble que quelqu'un avait eu un soucis de blocage de ce verrouillage et avait résolu le problème en passant par le dos de la banquette (à recherche sur le Forum)

bonjour
si plus de bruit, il faut chercher sur le bruiteur (voir la notice)

recherche des consommateurs voiture à l’Arrêt avec une pince ampèremétrique ou un ampère mètre au niveau des fusibles (attention il faut savoir manipuler un ampèremètre avant de se lancer car risque de court circuit ) sinon, rechercher ce qui est alimenté avec clef contact sur 0 et retirer les fusib...

vérifier également la courroie de distribution en retirant les carter pour voir si un morceau de la Cr d’accessoires n'est pas passé dedans et généralement quand on fait la courroie de distrib on fait celle d"accessoire => la distribu date peut être de la même époque sinon, probablement batteri...

et bien vérifier les intérieurs

Bonjour

les plaquettes coulissent elles bien dans les coulisseaux ? et les épaulement sur les étriers sont ils propres (et très légèrement graissés) ?

Bonjour
faites une recherche avec le mot actuateur de de ralenti sur le forum

L'ampli est alimenté (fusible HS) ?

pour commencer lecture des codes

Quand elle s'arrête, tu peux la redémarrer tout de suite ou tu dois attendre ?

tester la continuité du fil

Si en possession du schéma de cablage :

débrancher le connecteur en sortie de l’autoradio (ou de l’ampli) et débrancher les fils arrivants au HP et en suivant le plan mesurer en ohmmètre chaque fil (attention il faut couper le courant (retrait des fusibles )

(et il faut connaitre l’électricité)

Il faut vérifier les connecteurs, la tension est peut être bonne en sortie de l'autoradio , mais une des parties du connecteur isolée après il peut y avoir un isolement de contact , un fil coupé et/ou une masse avec le commun des HP ou une cosse sur un des HP après c'est difficile d'aider à distance