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Parce que sur notre TD, le circuit est bine en pression, le compresseur fonctionne bien. Il se déclenche toujours, produit du froid comme un frigo si on le souhaite. Mais parfois, aléatoirement, la clim se coupe. Et bizarrement, plus il fait chaud, plus elle se déconnecte vite ! Par exemple, elle fo...

Qui a dit que les règles allaient se durcir à l'avenir ? Elles vont se durcir pour les normes des voitures neuves. Mais concernant les passages au contrôle technique, chaque voiture doit se conformer à la réglementation en vigueur au moment de sa commercialisation ! Sinon aucun modèle ancien ne sera...

Question bête ? Sur une ph1, le système est différent ? Le BSI existait déjà dès le lancement, ou est-ce venu avec les semi-mux ?

En tout cas, évite MOOG. J'ai acheté 2 fois cette marque. Pour des silent-blocs de barre stabilisatrice : impossibles à monter ! Et silents blocs d'échappement : Craquelées en tout juste 1 an, bons à changer.
De la vraie merde !

Sur nos 406 qui n'ont quasi aucune valeur (mis à part les 406 Coupé V6), en fait, comme tu l'as fait, il ne faut pas compter en termes de "dépenses -VS- valeur de revente", mais "dépenses -VS- kilomètres et années d'utilisation encore envisageables". C'est le seul ratio à compare...

Ne comprime pas la suspension en posant les chandelles sur les bras ! C'est dangereux, il y a risque de ripage. Après, j'allais dire la même chose que Caloulou. Normalement, il faut que la voiture soit posée sur ses roues pour serrer les silent-blocs de barre stabilistrice. Pour en effet qu'ils ne s...

Si le comportement devient flou, je pronostiquerais les biellettes de pincement. Si elles ont pris du jeu, cela influence la géométrie du train arrière (la pince), et donc affecte le comportement. Le fait que tu dises que le train arrière manque de stabilité, c'est un bon indice. Le jeu dans les bie...

On ne trouve de l'alu quasiment que sur des véhicules sportifs. Pour diminuer la masse totale du véhicule, et donc pour améliorer le rapport/poids-puissance, et pour diminuer les masses non suspendues en vue d'améliorer le comportement routier (voiture plus réactive au changements de cap, et pour am...

Mais cette analyse de génie pour régler ce souci d'AB !

Bravo à l'équipe de choc, en tout cas !

A voir pour la traverse, ce n'est pas forcément méchant. a vérifier une fois le pare-chocs démonté.

En tout cas, bonne nouvelle pour le reste ! La vibration doit en effet venir des plaquettes si elles sont bien cuites.

Merci beaucoup pour ce retour très instructif :merci: J'attends maintenant avec impatience le verdict du garagiste (le pauvre est complètement débordé, comme tous les garagistes ici à Nantes malheureusement). Normalement j'aurai plus d'infos demain... Ah ! tu es de Nantes ?! J'habite à 25 km de Nan...

Bravo !
Ne reste plus qu'à trouver un catalyseur encore en état, une autre histoire, ça.

Il ne faut plus se prendre la tête à rester sur des essuie-glaces ancienne génération à branches. Mes 2 406 sont passées aux formats "blade" depuis longtemps. De plus, ils sont plus efficaces et silencieux. ;) Oscaro et compagnie ont plein de modèles adaptés en stock, avec le bon connecteu...

Salut, Tu peux en faire refabriquer 1 chez un spécialiste de la tuyauterie hydraulique à côté de chez toi. Il y a forcément une entreprise spécialisée pas loin de chez toi, les agriculteurs ou les entreprises de BTP ayant souvent besoin de réparer de l'hydraulique, ils font appel à se type de sociét...

Quand ça s'est passé, la pédale était dure, ou complètement molle ?

Salut ! Le soufflet de cardan abîmé n'a rien avoir avec l'accrochage. Il est fort possible que ton 1/2 train ait un peu bougé dans le choc, mais pour abîmer un soufflet de cardan et abîmer le cardan lui-même, il aurait fallu que les bras de la suspension soient fortement tordus, voire arrachés ! Aut...

J'ai eu ce XU7 en version 112ch dans une Xsara 1l8 16V. Je l'ai emmenée à 220 000 km, puis revendue, moteur en forme et comme disent les potes du fofo, sans rien bouffer en huile et en eau.. Je n'avais pas souvenir que ce moteur claquait naturellement. Mais bon, ça fait 15 ans que je ne l'ai plus, d...

Heureux que ta belle refonctionne nickel !
Ton moteur comprime encore bien ! C'est élevé pour un atmo, donc il doit être encore en pleine forme.

Bonjour et bienvenue ! Petite question bête : pourquoi tuner une modeste version 1l8, alors que tu peux trouver à la pelle des 2l, et des 2l2, voire des 2l turbo, et au même prix ?! Parce qu'au final, en mettant un turbo sur un 1l8, tu rends ta voiture illégale, de façon indiscrète, en plus (le turb...

Cela peut être un excès de carrossage, mais avec un parallélisme correcte, d'où l'usure possible sur un seul pneumatique. Effectivement, si un véhicule roule droit, freine droit et ne mange pas ses pneus anormalement, aucune raison de refaire une géo.

Mais là, il faudrait, pou checker le loup

Je suis un peu du même avis. Un pneu qui se bouffe de l'intérieur, c'est la plupart du temps un problème de géométrie. Le 1/2 train a dû bouger sur un mauvais coup de trottoir, ou un nid de poule assassin. Pas d'autre choix que de refaire une géo pour checker tout ça.

Tu as peut-être moyen de trouver ça en casse, en te servant direct sur le parc d'épaves. Il doit y avoir pas mal de voitures PSA avec ces agrafes d'injecteurs. Je suis surpris que tu aies autant galéré pour sortir et entrer tes injecteurs. Sur le EW10 du coupé, j'ai changé l'année dernière tous les ...

Une vérif toute simple : as-tu démonté chaque bougie, déjà pour constater si un cylindre tourne mal ? Car dans ce cas, le cylindre incriminé aura une tête de bougie qui présente différemment des autres.

J'ai aussi un clong à l'arrière du Coupé, que je soupçonne fortement être ces fameuses biellettes de barre stabilisatrice. Ca fait plusieurs mois que je roule comme ça. Les pièces sont dans mon garage, il faut juste que je trouve une journée libre avec beau temps pour les installer (pas évident pour...