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Bonsoir. Donc les 2 prétensionneurs de ceinture s'étaient déclenchés? Apparemment oui mais visuellement aucune différence avec ceux non déclenchés : c'est ce qui m'a induit en erreur. Après les deux ou un seul je ne saurais pas dire, j'ai changé les deux et ça marche donc je ne vais pas chercher pl...

Bonjour à tous, J'ai (enfin) résolu mon souci de voyant Airbag ! ça s'est avéré compliqué. Passage chez un garagiste qui me dit qu'il ne peut pas communiquer avec le calculateur et donc voir les défauts. Le bon coté c'est qu'ils ont été très corrects et ne m'ont rien fait payer. Ensuite passage chez...

Il est normal, peut- être vérifier les connections au niveau du faisceau des sièges. C'est bien ce que je pensais, donc pas la peine de les remplacer... Ceci dit c'est bizarre qu'ils ne se soient pas déclenchés. Pour les connectiques sous les sièges j'ai vu en effet que ça arrive souvent mais ce se...

Voici une photo du prétensionneur droit, sachant que le gauche est exactement à la même longueur

Qu'en pensez-vous ? Pour moi il semble normal...

Si les airbag se sont déclenchés, les prétensionneurs se sont forcément déclenchés aussi. Airbags et prétensionneurs fonctionnent toujours en duo. En tout cas, tu as fait preuve d'un sacré acharnement pour sauver ta 406 après un tel choc. Tu as dû avoir une facture démente par rapport à la valeur r...

Merci pour les réponses. Je veux bien essayer un autre (en plus c'est pas compliqué à changer) mais je risque à nouveau d'en acheter un dont je ne suis pas sûr de l'état... Et malheureusement je ne connais personne qui a la même voiture pour essayer le sien. Pour les prétensionneurs je ne les ai pas...

Bonjour à tous, Ma pauvre 406 a bien souffert suite à un accident : Le SUV devant moi à pilé net pour éviter une autre voiture et j'ai réagi un peu tard + peut être moins bons freins... Résultat : 406 accident.jpg La bonne nouvelle c'est que j'ai pu la faire réparer via un petit garage en achetant u...

Ok je vérifierai ça ! Pour la position de pédale d'accélérateur j'ai déjà regardé plusieurs fois et ça reste bien à 0%

_En revanche pas normal d'avoir la consigne d'injection 7mm/coup pour 803tr qui oscille avec 92°C eau. ############## A 803Tr quels sont les pression de carburant dans le RAIL avec le RCO régulateur de pression et surtout lui est t'il stable ??? Merci beaucoup pour ton aide :D je me suis rendu comp...

Bon du coup j'ai fait un tour sans le catalyseur et ce n'était pas concluant donc je l'ai nettoyé au karcher et remonté : il était bien sale donc ça ne peut pas faire de mal mais pas d'amélioration sur la voiture.... Je dirais même que c'est de pire en pire, j'ai l'impression que le moteur fait pas ...

Bonjour à tous, Confinement oblige, j'ai désormais du temps pour travailler sur ma voiture. Je viens de démonter le catalyseur aujourd'hui. Il me semble sale mais j'ai du mal à me rendre compte si c'est bouché ou pas. Par contre par de fissure apparente dans la céramique mais j'entends un peu de bru...

Sinon il n'y a pas un potentiomètre d'accélérateur sur la pédale comme les 307 ou dans le compartiment moteur ? À vérifier peut-être sinon . Oui, dans le compartiment moteur, mais j'ai vérifié à la valise et la position de pédale d'accélérateur est cohérente donc à priori pas de souci à ce niveau ;)

:slt: Pour les valeurs en rapport avec la durite fissurée je ne sais pas du tu tout par contre pour être sûr quel ni sois pas tu vaporiser du nettoyant frein ou start pilote sur les parties rigide moteur tournant et si tu entend le moteur changer de régime cet que tu aura un fissure quelque part. O...

Tant de réponses et d'hypothèses je ne sais plus vers quoi m'orienter. Mais au moins ça me fait différentes pistes à explorer, merci beaucoup pour votre aide en tout cas c'est super sympa

Ok intéressant cette histoire de crépine, comment je fais pour le vérifier ?

Récapitulons: Lors du manque de puissance à 2700Tr: entends-tu le Turbo siffler fortement :???: ############# Moi je vérifierai l'état de colmatage de l'échappement catalyser :tristounet: et même un nettoyage de celui-ci :affraid: (Karcher ect...) Oui je l'entend siffler mais j'ai l'impression qu'i...

il faut bricoler un peut . Il faut 4 petites bouteilles d'eau et 4 mètres de tuyau de retour . Tu prépare chaque bouteille avec 1 mètre de tuyau . Tu débranche le retour sur les injecteurs et tu branche 1 tuyau par injecteur les tuyaux que tu débranche il faut les bouchés avec une vis il n'y a pas ...

Salut par rapport à ton problème je regarderais les corrections d'injecteurs avec la valise si tu n'a pas faire le teste des retours avec des éprouvettes vu ton problème un injecteur ou plusieurs peuvent être hors tolérance sans avoir de témoin moteur ou de défaut dans la centrale . Intéressant com...

Salut par rapport à ton problème je regarderais les corrections d'injecteurs avec la valise si tu n'a pas faire le teste des retours avec des éprouvettes vu ton problème un injecteur ou plusieurs peuvent être hors tolérance sans avoir de témoin moteur ou de défaut dans la centrale . Intéressant com...

Mvdt a écrit :Bonsoir j ai déjà eut un soucis dans le genre sur une 2l1 td 12 c était une durite rigide qui était fissuré du coup le turbo n envoyé pas assez. On sais jamais

Ok mais si c'était le cas la mesure de pression du turbo ne serait pas bonne non ?

Ayant eu (enfin) l'occasion de faire un peu de route, j'ai pu refaire des mesures. En pleine charge et aux alentours de 3000tr : Le capteur HP-Rail monte à 1350 bars Le capteur MAF indique 988 mg/coup . _Ca me semble normal comparé aux valeurs de référence ? _Oui ses mesures sont bonnes :bien: :???...

Ayant eu (enfin) l'occasion de faire un peu de route et prendre la 4 voies ce weekend j'ai pu refaire des mesures. En pleine charge et aux alentours de 3000tr le capteur HP-Rail monte à 1350 bars et le capteur MAF indique 988 mg/coup. ça me semble normal comparé aux valeurs de référence ?

Oui oui c'est bien quand le moteur tourne mal, ce qui est presque tout le temps le cas à présent.
Faudrait que je regarde à nouveau mais j'ai vu le capteur HP-Rail monter à plus de 1000 bars.

Bon, j'ai essayé de rouler et de regarder les mesures en même temps mais pas évident... faudrait pouvoir enregistrer les mesures mais j'ai pas trouvé encore comment faire sur le logiciel. En tout cas j'ai vérifié la pression Turbo monte bien aux environs de 2000mbars avant de redescendre donc une fo...

Ah et j'ai failli oublier, j'ai eu un matin un défaut de température moteur juste après avoir démarré et qui ne s'est plus affiché ensuite : problème de sonde je suppose mais je suis pas sûr qu'il y ait un lien avec mon problème... Du coup c'était enregistré en défaut fugitif dans le calculateur