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Je vois d'acord, ça m'aide bien merci

Bonjour, J'ai la possibilité d'acheter une 406 essence 1,6L 200 000km qui semble être en bon état à 400€. Sauf que j'ai toujours entendu parler des 2L. Et très peu de personne ont une 1,6L donc je me demande s'il n'y a pas anguille sous roche :???: Est-ce qu'il y a des inconvénients notables sur les...

C'est peut être mon capteur de liquide de frein qui à rendu l'âme ..
Car le niveau de frein est toujours au max et depuis que j'ai hérité de la voiture (il y a 3 ans), le niveau n'a jamais baissé.

Hello la team ! Je suis passé au CT et ça c'est génial ! Par contre j'ai le voyant rouge de frein allumé et le voyant orange de l'ESP allumé. Mon liquide de frein rempli et le frein à main est bien baissé. Qu'en pensez vous, est-ce simple un dysfonctionnement électrique sans trop d'importance ? Merc...

Alors j'ai donc pu nettoyer le débitmètre, pas d'effet. Puis j'ai voulu vérifier la non présence de jeu dans le turbo (il n'y en a pas), J'ai du débrancher la durite d'air en sorti de turbo et là !! .... j'ai pu faire une vidange de 30 cl d'huile dans le réseau d'air !!! Bon du coup la puissance est...

Je pensais nettoyer avec du spray contact, mais le nettoyant frein est bien moins cher :D Bon tuyau si c'est bien adapté ! J'ai aussi remarqué pas mal de gaz d'échappement qui s'échappent du compartiment moteur quand j’accélère franchement avec le potentiomètre d'accélérateur. Impossible de voir d'o...

Non je n'ai aucun voyant allumé,

Très bien je vais commencé par ça merci

Bonjour à tous, cher forum :cheers: Depuis ajd, ma 406 peine à accélérer. Je m'explique: Elle roule tout à fait normalement à bas régime: de la 1ere à la 5ème vitesse pas de problème. Mais quand j'accélère ! .... Ben ça n'accélère pas :???: Enfin très très peu ! Quand j'appuis sur la pédale d'accélé...

Bonjour à tous,

Merci pour toutes vos informations ! Ca vaut de l'or !

@Gwicki Je vais d'abord essayer ta méthode, tu as mis de l'epoxy seulement dans les fentes du plastique ? Ou aussi entre le joint/durite/plastique ?

Si ça ne marche pas, il faudra bien que je trouve un autre radiateur.

Bonjour à tous, Je cherche à réparer cette fuite entre le radiateur et sa durite inférieure. Je n'ai pas accès à mes outils pour démonter (merci le confinement) Au vu de la photo, sauriez vous m'aiguiller si je dois changer le joint ? La durite ? Ou autre chose ? Bien à vous ! :slt: Screenshot_20200...

Finalement c'est le fusible F3 qui avait sauté ... J'avais checké F11 et F12 mais je ne savais pas que le F3 était relié au feux stop !

Donc merci c'est résolu

Faut-il enlever le siège conducteur pour y accéder ?

Bonjour à tous, Tous mes feux stops se sont arrêtés d'un coup. N'ayant pas réussi à atteindre le contacteur sur la pédale de frein, très inaccessible je trouve ... Vous n'avez pas une astuce ? Je chercherai un plan des circuits électrique pour localiser la panne ( car pas certain que cela soit le co...

Ce weekend, j'ai décrassé le moteur comme préconisé et j'ai nettoyé les durites de la vanne EGR (gros pâté d'huile et de calamine) Je n'ai pas encore trouvé la source de la fuite, il faudra peut être que je nettoie vraiment vraiment vraiment bien le moteur pour voir d'où ça sort. Merci en tout cas p...

@Biff Le nettoyage est prévu pour demain ;) Il serait alors normal que le doseur d'air soit aussi dégueulasse... il me semble pourtant que les déjections d'huile proviennent de cette partie. Fx Je vérifierai les joints d'injecteur ... Cela suggérait une fuite de gasoil ? Pourtant c'est bien de l'hui...

Effectivement, pas de FAP ^^ Merci BIFF !

Sur ce forum, on parle souvent de tuto pour nettoyer/changer la vanne EGR.

1. Si ce tuto existe-il, est-ce possible de me donner le lien ?

2. La partie encerclé en rouge est bien un doseur d'air qui semble fuir de l'huile ?

Bien bien à vous

Bonjour cher forum, Ma 406 émet de la fumée noire quand j'appuie fortement sur l’accélérateur et il y a de l'huile dans le compartiment moteur + une pièce (cercle rouge) qui est sacrément sale. D'après mes recherches sur le web, je pense que cela est peut être dû à : - la vanne GBR qui doit être net...