Passion-406.com

Il y en a qui est efficace chez Peugeot mais la ref n'est pas accessible à tout le monde et celui là c'est clair, il faut éviter de l'utiliser au delà de 150 000 kms.

J'en avais mis dans la 406, à 280 000, ça m'a permis de changer les injecteurs une semaine après

J'ai eu ce genre de problème avec le relais double qui merdait.

Mets une lampe témoin sur l'alimentation de la pompe de gavage, si l'alim se coupe un peu avant la coupure moteur, il y a des chances que ce soit ça.

Ou est ce que ce n'est pas le bon?

La vis a déjà due être changée, peut être déjà pour ce problème et comme elle n'a probablement pas les mêmes propriétés que celle d'origine, il y a des chances qu'elle se soit allongée d'où le retour du problème. Je pense qu'il vaudrait mieux la changer. Il n'y a pas de rondelle pare feu sur HDI, ju...

Le produit anti graffiti fonctionne bien aussi

Si la sortie egr te gêne, tu la bouches et c'est bon

sorcierste a écrit :au crin de poil de c*l, ça récure mieux

en fait sur la photo, il était pas lavé encore

Comme quoi, il était pas si sale que ça

http://www.forum-auto.com/uploads/200602/mr_ludo_1139402539_moteur.jpg http://images.forum-auto.com/mesimages/990131/moteur29ou.jpg sur le quel des 2 préfère tu bosser sérieux ? Franchement, je m'en fous. Je préfère un moteur sale à un moteur super nickel où tout est grippé à force de prendre des d...

Tu as un gravage sur le bas du bloc moteur

Ti-Lu a écrit :beh moi aussi elles marchent très bien, mais l'entretien faut le faire quand même, pis les 3/4 du temps ce sont même pas mes voitures que j'entretiens

Parce qu'en faisant une vidange, tu te salis moins les mains sur un moteur propre!!!!!!

ça c'est bien vrai, j'ai fait un embrayage, j'avai les mains dans le même état que si j'avai fait tout les niveaux :bien: Tu n'as pas dû y faire de mal à l'embrayage parce que même en karcherisant le moteur toutes les semaines, l'intérieur de la cloche d'embrayage reste plein de poussière qui colle...

ça a la vie dure les clichés hein :lol: le HDI se lave comme n'importe quel autre moteur, il faut simplement faire attention a la distri ( valable pour tout les moteurs d'ailleurs ). concernant les essences, oui, moteurs tournant, mais pas les gasoil, ça sert a rien ;) Non, un HDI, ça ne se lave pa...

Avec un peu de chance, c'est l'échangeur egr

Ti-Lu a écrit :d'ailleurs, est-ce qu'on connais la raison pour lequel peugeot l'interdit sur ce moteur ?

Préconisation de tous les fournisseurs d'injection donc pas spécifique à Peugeot, c'est valable pour toutes les marques

ça a la vie dure les clichés hein :lol: le HDI se lave comme n'importe quel autre moteur, il faut simplement faire attention a la distri ( valable pour tout les moteurs d'ailleurs ). concernant les essences, oui, moteurs tournant, mais pas les gasoil, ça sert a rien ;) Non, un HDI, ça ne se lave pa...

Pour rappel, le lavage d'un HDI est interdit par le constructeur et c'est très fortement déconseillé pour les autres. pas de souci, c'est un TD la Effectivement... TD, différent du HDI :bien: Perso, si je dois le faire dans mon HDI (ce qui sera surement le cas dans pas très longtemps), je débranche...

Pour rappel, le lavage d'un HDI est interdit par le constructeur et c'est très fortement déconseillé pour les autres.

sorcierste a écrit :

vince406 a écrit :Est il possible de lire l'identification calculateur?

c'est un truc que j'ai pas testé par manque de temps, et aussi parce que j'y ai pas pensé

Dommage, c'est le meilleur moyen de savoir ce que c'est

Ou tu le laisses comme ça, un moteur n'a jamais été fait pour être lavé.

Est il possible de lire l'identification calculateur?

Ils peuvent faire pleins d'éditions spéciales à ce rythme là, c'est juste de la peinture, qui se barrera au premier freinage sur toute la piste de freinage.

Ou vérifié que c'est pas le moyeu qui est voilé

Lors du dernier passage du CT le voyant clignotait, le contrôleur me la signalé, c'est tout. Cette fois il n'y aura aucun souci, de ce côté au moins, je l'ai joué façon Homer Simpsons... Démontage de l'ampoule ! Sauf si le mec remarque que ça ne s'allume pas à la mise du contact et le marque en déf...

Pour le produit à mettre dans l'huile avant la vidange, c'est bien mais ça peux être à double tranchant parce que ça peux réveiller les fuites

La marge du constructeur est de 5% en plus ou en moins.

Pas de brides plus libres pour l'Allemagne, le soft est pour toute l'Europe