Passion-406.com

A mon avis tu peux en trouver déjà sur les casse auto en ligne. Ensuite la 406 est tout de même un modèle qui n'est pas spécialement rare on en voit quand même encore sur les routes donc pas de panique tu vas trouver.

Je ne peux pas aider sur ce sujet et donc je laisse a brice le soin de te guider mais je t'envoie quand même des ondes positives :cheers: . La C3 de ta fille n'a visiblement pas été bien prise en charge par le garage qui à fait le JDC. Les problèmes liés au motoventilateur sont assez courant. J'en a...

Dans ce cas, le plus probable reste le capteur de vitesse et non le compteur en lui même. Le changement de pompe n'a pas de rapport à priori

Tu as fait un passage valise ? Peut être un capteur qui déconne style capteur de pression d'admission ou iat

Question con sur le ew10 c'est toujours un câble qui gère l'ouverture du papillon ? Parce que si y a un capteur de pédale ou un papillon motorisé faut envisager ça je pense.

Le site http://www.406coupé.com propose ce tuto : http://www.coupe406.com/documents/Tutoriels/Procedures/Remplacement_contacteur_frein_a_main.pdf.
La 406 coupé c'est une 406 avec un look différent donc le tuto s'adapte sans soucis.

Bonjour, en principe il faut faire sa présentation d'abord tu va te faire taper sur les doigts ! ça pourrait être le compteur effectivement . C'est tout le compteur qui ne fonctionne pas ou juste l'indication de vitesse ?

Alors il me semble aussi que ce message peut être un problème lié à un contacteur. J'ai lu ça quelque part sur le forum je ne sais plus où. Personnellement je n'ai rien touché et je l'ai eu une fois alors que mon niveau de liquide n'avait aucun problème... En tirant le frein justement.

Ok merci pour ta réponse, du coup je n'en ai pas encore.

Bonjour, j'aimerai jeter un oeil aux injecteurs et donc démonter la rampe d'injection. J'ai bien localisé les 2 vis qui retiennent la rampe d'injection mais je ne suis pas certain de l'outil à utiliser. Il faut utiliser une clé à laine dans la tête de la vis ? https://i.ibb.co/zHQ61Yg/IMG20240409202...

Après oui le freinage est plus au milieu de la pédale que a peine effleuré ça c'est certain. C'est très différent en ce sens d'un véhicule dernier crii qui freine fort a peine la pédale est enfoncé.

Quel est l'historique de la voiture c'est comme ça depuis longtemps ?
Mes 2 406 freinent bien personnellement. La coupé sans doute encore mieux car c'est neuf (mais ça grince un peu parfois). Sur les 2 la pédale est assez ferme et non molle.

C'est vrai que 120 c'est énorme je stress quand je suis dans les bouchons et que la T° arrive à 100. Quand je reste trop longtemps dans les bouchons et que le motoventilateur passe son temps a s'activer et s'éteindre je met la clim. Je n'ai jamais encore eu l'occasion d'observer la grande vitesse en...

Quel moteur tu as exactement ce n'est pas clair le 2.0 137ch EW10J4, le 2.0T XU10J2TE 147 ch ou le 2.0 XU10J4R (132/135 ch) ? Il y aussi le 2.2 EW12J4 de 158 ch. vu la référence de la durite je dirait plutôt le 2.0 EW10J4 ? Peut être que la durite 1341E0 peut convenir : même moteur (EW10J4) mais deu...

Oui il te faut une VM et ppp. Il faut aller voir sur le site "psa-diag" pour cela les informations y sont plus à jour. Si tu as des soucis d'installation on pourra éventuellement t'aider.
A noter que les prix des clones chinois actia ont tout de même fortement augmentés...

Parfait ton diagnostic était le bon des le départ

ça semble assez crédible que ce soit la bobine oui surtout si elle est d'origine. Les bobines crayons de cette époque ne sont pas réputées pour être d'une fiabilité à toute épreuve c'est d'ailleurs une faiblesse que met en avant le site "MyMotorList" sur les moteurs XU & EW de cette gé...

C'est difficile à dire ça pourrait venir de pas mal de choses franchement si il n'y a rien a la valise c'est plus délicat. Tu n'as pas observé une augmentation de la consommation depuis ce problème et notamment en ville ? Pour la lambda en théorie a 300,000 elle devrait quand même être bien fatiguée...

Ça pourrait être le capteur de pédale si c'est en émetteur récepteur comme sur le ew12j4. J'ai un peu le même problème sur un ew12 avec le ralenti qui tantôt est presque stable tantôt fait un peu ce qu'il veut. De mon côté j'ai injecteur et bobine en attente de test et éventuellement capteur de péda...

Ah oui tout de même !

Joli travail normalement tranquille jusqu'aux 400,000. C'est quand même un sacré boulot ça à pris combien de temps en tout environ ?

Merci Ubuntu pour ta remarque mais finalement c'est de nouveau reparti comme c'est venu ce matin .
Nos 406 sont parfois un peu farceuse

Bonjour , je rencontre un petit problème depuis ce soir après un réglage des trains roulant (normalement coïncidence) qui fait suite au mini accident que j'ai eu pendant un épisode de neige. Ce qui se passe c'est que la lumière du plafonnier ne s'éteint pas en position "auto" ou clignote (...

16 poussoirs ça va douiller regarde des vidéos dessus il y a des gens qui expliquent comment les degriper j'ai déjà vu une vidéo la dessus sur justement ce moteur je crois .

Peut être que tu ne devras pas remplacer les 16 car c'est pas donné quand même .

Tu as regardé ce topic ? https://forum.passion-406.com/viewtopic.php?f=218&t=18527&start=75.
Ici ça parle de faisceau lié a ce capteur et apparemment tu n'est pas le seul à avoir eu ce pb

Bon finalement ce n'est pas si horrible de loin on y voit vraiment que du feu par contre de près c'est sur que ça se voit. C'est vrai que les pare chocs de 406 coupé et le business autour est un peu scandaleux.