Passion-406.com

Ok j'ai enfin fait l'opération, effectivement il ne faut pas trop de temps mais il est indispensable de tout démonter les support qui trainent autour. J'ai été un peu gêné à cause de tuyau qui va à la pompe de l'ESP mais malgré tout ça passe. Bilan plus de sifflement désagréable et un freinage plus ...

As tu bien refait l'apprentissage complet des clés?

Voir là
http://ecommerce.autoclima.com/index.php?l=fr

J'ai eu aussi un pb de papillon sur ma 2.2 il y a quelques années.

J'ai eu un truc du genre en plein hiver où il gelait sur mon afficheur de type C et dès que la chaleur est revenue (1 mois plus tard) la trace a disparue toute seule et depuis jamais revue.

Pour ton problème il y a 2 pistes, les fils qui sont dans l'aile arrière gauche près du changeur de CD sont déconnectés, ou alors c'est dans le micro-switch qui est dans ta prise.

Pour info la voiture est équipée d'un attelage et j'ai cru comprendre qu'il y avait peut-être un lien? Avec un attelage, si la prise est correctement câblée, les anti-brouillard AR de la voiture ne sont pas sensés s'allumer lorsqu'une remorque est branchée sur la prise de l'attelage. C'est peut-êtr...

Des bougies Sagem d'occasion ce n'est pas terrible non plus.

Il n'y en existe pas, j'ai déjà cherché depuis longtemps.

Pont ou pas, la procédure pour extraire la pompe c'est de démonter le réservoir.

Il faut commencer par démonter les câbles de frein à main.
Déposer l'échappement.
Les tôles de protection de l'échappement.
Puis tu peux démonter le réservoir et avoir accès à la pompe/jauge.

C'est quoi tes symptômes?

J'ai longtemps eu des soucis de régulation de température avant de manipuler moi même et de résoudre le pb.

J'ai configuré la voiture sans clim puis à nouveau avec la clim (attention il y en a plusieurs versions) et depuis aucuns soucis.

Ton éclairage diurne doit obligatoirement être éteint avec les feux de croisements allumés.

La doc en pdf pour stockage à long terme.

Non le bruit est relativement constant même à chaud et il ne vient pas du coté des poussoirs (mais je ne peux pas certifier qu'il vient de l'AEB, je dois encore le vérifier).

Les supports moteur ne doivent pas être HS à si peu de Km...

J'ai trouvé pour 607

Lien vers doc 607

OK merci pour le principe de base, quelle galère à vérifier.

Personne n'a aucune documentation qui traine? C'était fabriqué à l'usine PSA de Metz.

Appelez un chat un chat, il n'y a pas de cache culbuteurs sur une 406, ça s'appelle un couvre culasse.

Il faut un PC ayant une résolution d'écran minimum de 1024x768, donc un mini PC de 10" (limitation à 1024x600) n'est pas suffisant (sauf à activer des résolutions supérieure à celles prévues et du coup à faire un défilement haut bas supplémentaire).

Non je n'ai pas 100ans

La voiture a 111111km et le problème existe depuis longtemps, c'est un défaut récurent des 2.2.

Voilà le boitier avec l'arbre d'équilibrage en question.




Et en vert les cales de réglage.

Salut,

Ma 406 comme beaucoup de 2.2 vibre et est bruyante (surtout à froid), à priori ce n'est pas coté poussoirs de soupapes mais plutôt coté boitier AEB.
Quelqu'un a déjà une expérience de réglage du boitier AEB (boitier d'équilibrage).

Seb

Salut, Mon mastervac est bruyant depuis pas mal de temps et je souhaite donc le changer. J'ai cherché ici ou là sur le net sans trop trouver une procédure claire. Faut il démonter le maitre cylindre (si oui les tuyaux aussi, et comment se passe les purges?) Il y a 4 écrous qui le maintiennent, comme...