Passion-406.com

sorcierste a écrit :

Brice-35 a écrit :

grandphil90 a écrit :1 paire=2 pieces. 406=4 roues donc 2 paires

Ma voiture a 4 roues ? Meeeeerde

OK d'ac ça marche donc je vais commander ça!!

Sinon, personne n'aurait ça à vendre sur le forum ?

5 roues

bin oui 5 !! et la roue de secours alors?!?

pour moi elle est photoshopé mais ouai y'a de l'idée!

tu sais ce que tu as, mais tu sais pas ce que t'aura... c'est pas un problème de cosse de batterie qui devrait te faire douter! si t'en avais eu pour 1000€ de réparation, la t'aurai été en droit d'avoir des doutes sur la fiabilité!

non c'est pas très difficile, mais comme dit plus haut, fait attention a pas perdre le petit ressort qui maintien la petit plaque métallique qui cache le trou de la serrure. quand tu aura le barillet en main sans tout le support en plastique (qui fixe la serrure dans la portière), tu devra dé-clipse...

J'ai récemment eu un problème similaire avec mes serrures, je croyais vraiment que celle conducteur était foutue je pouvais tourner la clé comme je voulais, rien ne se passait... édit: j'ai bien essayé le wd40 mais sans succès... J'ai donc démonté les deux barillet pour les intervertir, mais avant ç...

fraiche / bière

c'est bien ce que je pensais! jamais sûr avec l'occase... ça peut péter a tout moment.

bon mon problème principal résolu, je remercie encore ceux qui m'ont conseillé!! la suite (pour le changement de radiateur) sera sur le topic de ma belle! il y aura peut être des photos si j'ai le temps.

j'ai de l'acetone, mais bon le mal (ou le bien) est fait, j'ai nettoyé avec un goupillon a biberon que j'ai réussi a trouver :cheers:, j'ai monter 4 nouvelles bougies, et miracle! elle tourne nickel! donc mon problème ne venais pas de la bobine, mais bien des bougies plus que vieilles, et qui baigna...

ok merci Ti-Lu, n'ayant pas de véhicule pour me déplacer, je ne peux me procurer seringue et nettoyant frein, je vais voir si j'ai un goupillon a biberon, j'ai des doutes! je vais donc faire avec les moyens du bord! je n’étais juste pas sur que ça pose un problème que le mélange aille dans les cylin...

J'ai sortie une bougie, pour voir la gueule qu'elles tirent, elles semblent bien usée, de plus les puits de bougies semblent être plein d'huile et j'ai lu sur un topic du forum 406 coupé qu'un membre avait des raté avec son moteur un peu comme moi, et avait les même problème, bougies un peu vieillot...

bon le moteur pas a pas viens d'être nettoyé selon le tuto du forum, aucun changement... au ralenti elle "pète" un peu a l’échappement... sinon j'ai nettoyer la cosse de la bobine aussi, mais pareil pas de résultat (je rêvais pas trop non plus). Demain je dépose la bobine, je sais pas trop...

hum ca pourrait créer tout ces soucis (broute quand accelération trop franche avec perte de puissance)?

j'ai trouver pas loin de chez moi une bobine qui vient d'un coupé 2.0 16v de 2001, est-ce qu'elle irai pour mon moteur? la mienne est de 1996

salut a tous! Je fait appel au pro de la 2.0 16v, car j'ai un petit (gros) problème.... hier soir en prenant la voiture (qui n'avait pas rouler depuis 2 jours), en démarrant, ralentis super instable entre 500 et 1500 tr/min... J'ai 2 potes qui ont une 307 avec le même moteur, et me dise que le leur ...

c'est vrai que ça donne tout de suite un coup de jeune au TDB! j'aime beaucoup mais je me prendrai pas la peine de le faire sur la mienne, ouai je suis un peu feignant !! en tout cas c'est du beau boulot!

Ca fait plus d'un an que je roule avec des cales de 2cm (double boulonnerie) sur l'essieu arrière, j'ai pas eu de soucis.

Je penses bien chef, mais j'imaginais une solution simple et prévue par le constructeur pour le réglage!
Je n'ai pas envie de passer trop de temps juste pour ça! et puis j'ai plein d'autres problèmes a régler avant de m'attarder plus longuement sur la tempo. (pour le moment)!

Ok, merci pour l'info, j'aurai bien voulu allonger le temps d’éclairage quand je verrouille ma 406 mais bon, c'est pas grave!!

La nôtre 406 à bien l'EGR. Pour la présentation, il me semble que c'est dans la video de présentation du EW, ils annonçaient un impact jusqu'à 10%. le_leroimerlin, je suis preneur de toute information, mais je ne vois pas pourquoi le fonctionnement serait différent d'autres moteurs, mais pourquoi p...

La vanne EGR ne va pas de paire avec le système de pompe à air, elle est à côté, car elle se sers du conduit d'échappement, pour raison économique elle utilise probablement la même conduit. Et non, l'EGR ne marche pas à froid, au contraire, c'est à chaud qu'elle marche le mieux, lors de la phase de...

Salut a tous! Dans les infos que m'a donné Nano21 à partir de mon VIN, il est renseigner à un moment : "TEMPORISATEUR D’ÉCLAIRAGE TEMPORISATEUR RÉGLABLE". Que signifie "réglable"? Est-ce bien le temps d'éclairage qui est réglable? Et si oui, comment faut-il procéder? Merci d'avan...

J'avais aussi condamné l'EGR sur ma tigra, car pièce très chère... et puis comme la pompe, elle n'est nécessaire que quand le moteur est froid, elle recycle une petite partie des gaz d'échappement... Quand le moteur est chaud, la vanne se ferme. Du coup elle s'encrasse très vite et ne fonctionne plu...

Personnellement, sur mon ancien véhicule, une opel tigra 1.6l 16v, je l'avais condamnée.. j'ai viré la pompe et les durites puis bouché les trous. Et ça allait très bien comme ca! :D De toute façon si le procédé est le même, la pompe envoie de l'air dans le collecteur d'échappement, via un trou dans...