Passion-406.com

Bonsoir à tous, problème résolu, bien roulé, pas de problème, juste une remarque lors du changement de ce type de durit, bien faire attention à son orientation, interférence possible avec une ou deux pièces métalliques, agrafe fixation calandre sur radiateur...

Voilà.

A bientôt..

Hello, Bon ben durit monté, un petit peu d'huile dans l'ancienne, vraiment pas beaucoup, un léger voile je pense que vue l'age un petit peu remonte dans l'échangeur, rien vue d'autre, je ne vois pas pourquoi la durit c'est fendue, je craignait de voir genre un petit morceau de métal, ailette de l'éc...

Pour info, cette durit n'est pas disponible ailleurs que chez Peugeot, le prix est de 76.36€ remisé à 15% soit 64.9€, je la commande ce soir et ferai le montage ce week-end et je vous dis quoi...

Bonjour à toi, j'ai connu le problème, regarde sur mon poste calage moteur HDi... peut être y trouvera tu des infos utiles...;

Pour ma part le problème venait bien des injecteurs...

Courage.

Merci pour vos réponse, je la commande demain chez pigeot, pas de frottement possible à cet endroit, la durit c'est déchiré sur quelque centimètres... J'espère que c'est bien la cause du problème et non pas la conséquence....

Au plaisir....

Bonsoir à tous, je crois que j'ai trouver le problème, la durit raccord d'air coté échangeur est fendue (sur le sb réf 0382P4) , je vais la commander penser vous que cela puisse provenir de cette fuite,


A bientôt

Bonjour, à tous de retour sur le forum, ma vaillante 406 arrive à 280 000km, et me fais un petit soucis, mode dégradé, plus de turbo et voyant diag, un collègue m'a prêter un outil diag résultat; P0380 BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE CIRCUIT A P0903 embrayage actionneur circuit haute P0243 dysfonctionnement...

Bonjour, De retours de vacances, je confirme la santé de ma 406, seul problème mécanique, le leve vitre avant droit que j'ai changé mais qui ne marche toujours pas (a marché avant de remettre la vitre et après plus rien...) et mon pommeau de vitesse qui est parti en miette, à 280 000 c'est un peu no...

Bonjour à tos et bonne année.... et tout et tout,

Donc après un peu plus de 6000km parcouru depuis le changement des injecteurs, je clôture le sujet...

A bientôt en espérant que cela pourra aider quelqu'un un jour....

Bonsoir à tous, problème résolu par un garagiste.... je sais petit joueur sur ce coup là, mais j'en ai marre d'avoir le bout du nez rouge et les doigts tout bleus... En tout cas pour découper dans les petits endroits investir dans un outil adapté me paraît nécessaire, à réfléchir... Demain paralléli...

Merci les amis pour vos réponses, le problème c'est le manque de place pour la partie inférieure, je vais essayer de soulever la rotule et couper l'axe avec une lame de scie métal, je ne vois pas d'autre solution à moins de trouver un outil qui passe? En tout cas ces empreintes torx, je les hais, d'...

Bonjour à tous, De retour pour un autre soucis (à noter que je n'ai pas caler depuis mon changement d'injecteurs environ 4000km parcourus....) aujourd'hui j'ai "essayer" de changer mes biellettes arrière, il y a une fixation qui sert de réglage, celle en partie supérieure et il y a celle e...

Bonjour à tous injecteurs changés, bon pas de différences flagrantes, mais sur des accélérations de 90 à 110 j'ai l'impression qu'elle est moins bruyante... Voilà j'attends de voir, si pas de changement, je change la pompe de gavage. Sinon dans mes recherches, j'ai trouvé sur un forum cette photo, c...

Bonsoir à vous, quelqu'un a-t-il la référence du connecteur sur le capteur HP sur le common rail (ou plutôt dessous) et une astuce pour y accéder sans démonter la rampe?

A bientôt...

Le truc c'est que les injecteurs je les avais déjà acheté...
Pour la pompe tu pense qu'elle peu fonctionner mais avoir une chute de pression aléatoire?

Photos des injecteurs achetés
http://imageshack.us/photo/my-images/844/4x71.jpg

Merci, Alors pour la pompe après chaque calage elle tourne, maintenant est-ce qu'elle délivre en permanence une pression suffisante? Ce que j'ai fait Le régulateur de pression à été changer, par une pièce d'occaz Les injecteurs je les changent demain après midi (normalement) J'avais contrôlé visuell...

Bon le franc comtois vous réponds; Ce matin passage au diag, Bravo Eastride, effectivement sans surprise Défaut P1112 surveillance pression "Rail" fuite Pression minimale trop petite Déviation de règlage Dysfonctionnement Pression maximale trop élevée Contrôler l'étanchéité du système de c...

Merci l'ami, on verra demain, j'espère profiter aussi de l'expérience du mécano, peut-être va t il m'aiguiller sur quelque chose... Mais c'est sur que j'aurai effectivement ce genre de défaut, mais bon la dernière fois j'avais fait effacer les codes défaut, il ne devrait donc apparaître que ceux lié...

Je ne suis pas équipé pour un diag, je n'ai même pas de PC portable... ce soir j'ai ramené la voiture avec mes deux filles dedans, je ne brillait pas sur les petites routes de campagne où il est difficile de se ranger de manière sécurisé. Bref, c'est vraiment une panne difficile à diagnostiquer, je ...

Salut, non je n'avais pas fait ça, le diag que j'avais fait faire était une lecture de code défaut simple, je pense aller demain matin faire un diag chez A... D qui ont un dieseliste....

Bonjour,

Dégouté, nouveau calage au bout de 1000km, au redémarrage, calage immédiat, puis deuxième tentative la voiture repart, à chaque mise au contact la pompe de gavage tournait, avait-elle assez de pression?
Que faire....

Bonjour à tous plus de 700km sans soucis, bon pour répondre à ma propre question, RELAIS DOUBLE D’INJECTION (1304) A - ROLE Le relais double d'injection est directement commandé par le calculateur d'injection. Le premier relais du relais double d'injection permet l'alimentation des éléments suivants...

Oui tu soulève la banquette arr, coté passager, tu défait le cache en caoutchouc noir et la pompe et dessous.

Bonsoir
Pour le relais c'est environ 27.13€ j'ai le relais sous les yeux BITRON 204109, achat chez Peugeot, par contresi tu veux je peux te retrouver la référence.
Pour le changer, tu peux le faire sans démonter le calculo...

Salutations.

Bonsoir, Moi suite à la casse d'un ressort à l'avant j'ai tout changé, le ressort était d'origine, ressort en TRW et amorto en kayaba (gaz), et les coupelle plus butée à bille. Sur ma clio je dois changer les amortos avant, 170000km, je cherche pas, je changerai aussi les ressorts, pour vérifier la ...