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Bizarre ton affaire ... fais bien tourner tes galets à vide pour vérifier Moi je changerais le kit distri qd même ( de tt façons on ne repose pas 1 courroie déposée ...) ; dépose aussi ton pignon de vilo ( simplement emboité avec sa clavette ) pour voir s'il n'a pas un soucis ... Sinon tu as du bien...

pignon vilo : 21 dents
pignon AAC : 42 ...

aller ! réfléchis ...

un tour moteur ne fait pas un tour ACC , donc pas de panique fait encore un tour et ça va l'faire !

moi je l'engage ds le carter et pousse gentiment dessus pendant qu'un de tes potes ou ta copine (!) tourne la roue doucement (5eme vitesse engagée ) ...
à un moment ça fait cloc et c'est pigé !

pas possible ... une distribution décalée c'est une salade de soupapes assurée ... Sur HDI , je crois qu'il y a des linguets fusibles qui cassent avant le reste mais pas trop envie de vérifier ! Tu aurais du t'acheter une tige de 8 que tu aurais tordu comme il faut pour la placer sans galérer avec l...

je crois qu'un boulon M8 assez long fait l'affaire pour l'AAC...

oui tu dépiges le vilo puis tu tournes d'un tour moteur ( trouves toi de quoi faire une ralllonge à ta pige vilo , c'est plus pratique pour l'enfiler)
moi je pige mon AAC avec une tige filetée , ça doit rentrer ! ( sans forcer !!)

Non c'est pas une connerie, c'est effectivement l'autre solution. Mais dans ce cas il faut aussi virer la commande sur le commodo (pas facile à faire). J'avais posé la question à 3 centre de CT, ils m'ont tous confirmé qu'il faut absolument tout virer pour qu'il n'y ait aucune "trace" nul...

je vais peut etre dire 1 connerie mais pourquoi ne pas virer les AB , trouver et couper le fil de commande qui sort du commodo ?
Comme ça , plus d 'AB , plus de commande et plus de voyant puisque rien pour l'allumer !

bein chapeau bas !
méthodique, tenace , logique ... bravo !!

joli trait , bien droit donc damper nikel !

Par contre comme je te l'ai déjà dit , tu dois faire la dépose de cette courroie de distri pour repérer le jeux de la pièce qui déconne ...

difficile de dire si une pompe qui fonctionne partiellement est HS ... En effet , elle se lance qqs secondes puis se coupe lorsque la pression est suffisante ; mais la question est : la tienne se coupe mais la pression est t'elle suffisante ??? Normalement on distingue un petit "klong" lor...

pour la dépose de ta boite , je te conseille de faire tomber le berceau moteur , tu auras bien plus de place et seras plus à l'aise pour bosser ... Tu dois prévoir de quoi soutenir la boite qui est super lourde ... Si tu n'a pas de grue d'atelier , tu peux utiliser une barre solide ( muscu ....) fi...

Pas d'bol Pascal ! moi j'ai toujours eu ce modèle et jamais eu de soucis !

Si elle est d'origine et fortement bornée, le trou de pigeage sera décalé du fait que les deux parties (centrale et périphériques ne sont séparées que par une sorte de joint caoutchouc circulaire, faisant que tu ne pourras pas recaler la distribution par rapport aux repères pour piges ;) C'est faux...

Bonjour , Il faut savoir que le 2.0 HDI doit fonctionner avec une certaine pression de Gasoil qui arrive à la pompe HP , donc si ton porte filtre et ta pompe de gavage immergée déconnent le moteur se coupe . Je vois que cette voiture est très kilométrée , si la pompe de gavage est d'origine , pas ét...

Pareil que Pascal : mettre une damper d'occase alors que la vieille est déposée , c'est vraiment prendre le risque de tout devoir refaire ! Par contre , je ne pense pas qu'un bloc volant moteur soit utile pour serrer ou desserrer cette damper , je l'ai fait plein de fois avec une tige de culbuteurs ...

pour la dépose de ta boite , je te conseille de faire tomber le berceau moteur , tu auras bien plus de place et seras plus à l'aise pour bosser ... Tu dois prévoir de quoi soutenir la boite qui est super lourde ... Si tu n'a pas de grue d'atelier , tu peux utiliser une barre solide ( muscu ....) fix...

Si on te pose la question , c'est qu'on connait tous ce moteur et qu'un soucis comme tu as nous interpelle ... Donc les pièces ont bien été changées . Une possibilité : la tension de ta courroie , il l'a faite comment ? tensiomètre sem , 1/4 de tour de torsion ??? Pour la distri , le faire sur les g...

même remarque que Brice : es tu vraiment sur et certain que la distri a été faite et que tout le kit a été changé ??? on voit de tout en occase ! J'ai toujours acheté mes véhicule d'occasion et ça m'est arrivé d'anticiper la distri si je n'étais pas certain du travail fait ... Les risques sont trop ...

et je mettrais bien un billet sur le galet enrouleur sous la pompe injection ...

un truc : t'as pas peur de la faire tourner sans damper !! J'ai voulu le faire une fois sur un 1.9 D de 309 voiçi 30 ans et ca ne s'était pas très bien terminé !!

perso , un soucis de distri , il faut déposer la courroie au minimum pour inspecter tout ce qui tourne et détecter le moindre jeu ...

Et à 85 € le kit , je change !

Là en effet , c'est assez grave ... Perso , ds un cas comme ça , vu le prix modique des pièces sur 2.0 HDI , je changerais kit distri + pompe à eau ET la damper ... En effet les damper HS font aussi ce genre de bruit mais c'est la balade de la courroie qui est inquiétante ... Vu le secteur du pb et ...

moi j'eviterais tout dégrippant ou lubrifiant dans cette zone avec 2 courroies ...

1 seule solution : déposer la courroie , identifier et remplacer le galet fautif !

salut , c'est pas ta courroie c'est un galet enrouleur ou tendeur qui grippe ou qui frotte contre une partie fixe . Pour en etre sur déposer la courroie , le bruit doit cesser . Contrôler le jeu du roulement de galet et s'il frotte en tournant . Dangereux , c'est pas le mot mais faut pas trainer à r...