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Merci, mais c'est un vrai retour d'expérience que je voudrais, pas une tendance. Si tu lis bien tu verras que j'ai déjà fait les deux: changement des joints de l'EPIC, puis passage en mécanique (refaite également pour cause de pompe de transfère grippée). Dans le premier cas, 30 000 pour moi c'est t...

+1 avec Youri. L'huile remonte par le reniflard et est injectée avec l'air par le turbo en passant par l'échangeur. Si le niveau est rétabli, ça devrait se calmer, mais il reste peut être un peu d'huile dans l'échangeur et il en a un peu qui remonte par moment. Au pire tu fais rien et tu es prêt à f...

Bonjour, Je déterre pour vos retours d'expérience. Personnellement j'avais une pompe qui ne fuyait pas à l'extérieur, mais prenait l'air et donnait un fonctionnement pour le moins aléatoire. J'ai changé tous les joints et ça a très bien fonctionné 30 000 km... avant de recommencer. Traitement radica...

Celle à 39€ est de marque Delphi (origine) dans un emballage rigide avec une vue éclatée de la pompe et de ses joints. Celle à 19€ est vendue sous appellation Auto-diesel 13 dans un emballage souple. La vue éclatée est facilement trouvable, pas sur qu'Auto-diesel 13 mette sa réputation en jeu en ven...

Je dis ce que je fais en précisant que ce n'est pas parfait et je ne conseille rien à personne. Mais j'aurais du me douter que ma méthode ferait rugir un pro. J'ai fait faire une géo il y a bien longtemps et je suis reparti avec le volant de travers. Tout le monde n'a pas la chance de tomber sur toi...

Salut à vous, Il faut lire le très bon topo de Ricco38 dans le sujet "train arrière autodirectionnel" pour comprendre le fonctionnement, l'intérêt et l'importance des biellettes et de leur réglage. La géométrie se règle "en assiette de référence", c a d bras de suspension en posi...