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Franchement le câble c rien as tu une adresse perso que je t envoi ca c est peu être plus facil, au pédalier tu enlèves ta mousse tu t met a l envers et apres la une agrafe c est tout un ensemble en fait

Le potentiomètre c est com un plomb tu enleve le câble et tu l bloque en position comme si accélère a fond, et au pédalier c juste une Agrafe et un cache caoutchouc je pe prendre des photos si tu ve deja plus de 50000 km la modif!!!

Et ta un clips vers ton pédalier mais c est le même que les 1,9td 10€ a la cass

Le câble s enleve tout seul par contre il t en faut un plus long type de 406 td il fait genre 2M de long, et ton potentiomètre tu l bloque en position Max avec une vis pour pas que ton compte tout s arret a 3000tours

Désolé je ferai attention !

Salut à vs , qqn a t il des photos ou un lien concernant le montage coter conducteur d une platine de phase 2 sur faisceau d une phase 1 , j ai une platine pour 4 VE

Moi j essairai comme ca sachant que deja a l'origine c est des 150 bars avec l epic et je pense a ca moi c est une pompe bosch de 605 en 2,1 et c est aussi des 150 mais déjà vu des montage tordu avec pompe de 1,9 et injecteurs peu importe mais tiens moi au ju du diéséliste je me coucherai moins bête...

J ai des injecteur en 150 et en 175 si tu ve ainsi qu une pompe bosch de 306 td? Si r
Ca t interesse

Demander conseil a un diéséliste mais je pense que ca ne changerais pas grand chose! C une lucas ou une bosch ou rotodiesel les bosch sont les plus sûres!

Tu monte sur quoi comme pompe si c la pompe qui va avec les injecteurs c bon!

Oui en origine je crois c 150 bars avec epic et avec pompe mécanique 175 mais déjà vérifié le tarage pour sur avec epic 150bars et sur injecteurs de 1,9td 405 175 bars me semble t il je pense pas sa chang qqch o pire a essayer je pense pas ca change qqch. Un copain m avait dit plus le tarage est for...

J ai pris une sorte de raccord fileter mais creux que j avais dans mes boîtes. Il est relié normalement sur l intercouleur de turbo comme la 405 mais ici c est un peu plus loin mais c est plus facile. En voyant la photo ça me rappel un problème que j'ai eu j avais une prise d air au niveau du bloc f...

As tu une photo de ta nouvelle pompe?

Bien penser, tu t embête beaucoup benjifou a mon avis, ton injecteur pilot change t il qqch , moi quand je l ai débrancher moteur tournant rien ne se passait, j'en ai un si tu ve vu que j ai tt changer , j ai un support la pompe epic et les 4 injecteurs dont le pilot!

Re compte tour !! Avec le potentiomètre bloquer a fond il coupe a 4500 tour soit a peu près jamais mais je pense qu il y aurai moyen de shunter la fiche auquel il est connecté

Nikel le compte tour je l ai bloqué a fond et c est parfait , plus rien ne laisse penser ce changement de pompe merci ,

Normalement tu garde tout de la bosch tu déplace juste les goujons , les courroies sont les mêmes , as tu passer dans l bon sens pour terminer par le vilo , vérifie que c est bien tendu entre l AC et la pompe a eau. Le compte tour nikel merci pour l info

Nikel le compte tour , !! Pour la crasse du support c est exactement ca ! Lol pour l injecteur c du 175 bar mais ceux de 405 vont mais sont en 200 bars! Le kit tuyau retour tresse est a 9€ chez barro. Pour les raccord banjo j ai fai un mix avec ceux de l epic! Merci encore pour le compte tour je vai...

Exact moi javai le support bosch mais j ai vu que tu as d autres fixations tu les changes de trou et tu aura le calage pour bosch , apres ca change juste l avance de ta pompe moi je l ai fait au pif avec le peu de marque que j avais sur le support pour remettre a peu près pareil , ca claquait un peu...

J ai pas de ça mais ça ressemble bien au départ à froid. Quand le ldr est froid le câble est tendu sorte de starter et après il se détend. Moi je ne l ai pas branché moi c est différent . J ai mis un peu plus de ralenti et anticalage

Quelle capsule de départ? Depart a froid? As tu une photo

Par sonde d admission tu veux dire la sonde qui est sur grosse durite? Elle devait etre gérer avec la pompe et donc injecteur pilote, mais comme il n y en a plus !!! Moi cela ma servi a mettre ma durite de suralimentation dessus la pompe a injection reliée normalement a l intercooleur. ( en plus ma ...

Yes pas mal pour les fixations du support de pompe as tu changer les goujons de place , le fait de changer les injecteurs a t il changer qqch. Car sur les 406 1,9 je crois c du 200bars alors que moi c du 175bar?

Salut pour ton compte tour tu n y peu rien je pense car c était la pompe qui gérait cela apres 3000 tour, cela n empêche en rien me fonctionnement ni pour l avance a froid j ai regler mon ralenti et richesse un peu plus comme ca plus tranquille, tu as une 406 2,1 ou une 1,9td? As tu débrider ta pomp...

Je n ai pas trop de probleme de carrossage malgre mais 300 000 km si cette info peu servir