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perso je roule a l'E85 depuis 160000 KM. entre 60% l'hiver et 80% l'été. je suis actuellement a 360000. A déclarer, injecteur qui grippe de temps en temps car l'E85 est un carburant corrosif et sec (un peu d'huile deux temps dans le réservoir ne fait pas de mal) et des démarrage laborieux l'hiver si...

Bonjour a toutes et tous, Une petite histoire à raconter. Il y a dix jours, je suis monte au Pas de la case (connu par le sudiste  ) sur place froid et neige. Pour désembuer, j’ai mis la clim, normal. Cependant au cours de la descente le voyant stop s’allume avec ventilo de refroidissement à fond. ...

je commencerai par un bon nettoyage du corps d'admission et papillon des gaz. chez Peugeot le retour d'huile encrasse. ensuite, vérification bougie et allumage, peut être faux contact a froid. j'ai eu le problème sue la mienne (mais pas même moteur) il y a 2 semaine et c’était juste les bougies. mau...

c'est clair pour le changement mais c'etait pour la curiosité de savoir si il y avait une sécurité sur l’allumage pour empêcher les surtensions ...

Problemo resoluto :cheers: nettoyage complet pas a pas et papillon gaz, ça marchait mieux mais encore un calage de temps en temps (au ralenti) j' ai donc tente le tout pour le tout , j'ai remis des vielles bougies. Victoire elle ne cale plus. En inspectant les bougie je me suis aperçu que l'une d'en...

c'est une essence ,pas gasoil je reverifierai demain mais pas constaté de fuite ...

Bonjour, j'ai eu il y a deux semaine un problème, mon moteur s 'est mis a tourné sur 3 cylindre. Au départ juste a froid pendant 10 seconde et il y a deux semaine j'ai fini par rentrer de chez mes beau parents (100 km) sur 3 cylindres. Moteur qui tourne mal, ne tire plus mais bon a 330000 me suis di...

Dans mon cas c'est arrivé aussi, le problème a été résolu en croisant les pneu arriere-avant

Et une 406 de reparti

l'E85 sur le V6 par sur que cela fonctionne bien Bonsoir, ben, après deux ou trois pleins à l'E10, la conso moyenne est "tomber" de 9.9 l à 9.6 l au cent sur le même trajet aller/retour, fais deux fois , surtout sur autoroute et voies rapides. Pas de changement notable dans le comportemen...

Pour David, Pour une question de se rassurer voila le schéma idéal de modification que j'estime "sans risque" pour le calculateur et autre. Cette modification rajoute un relais en ne touchant pas au fonctionnement actuel c'est juste un rajout de commande manuelle 1508 BIS. C'est cette modi...

+1 pour Youri ... Problème fantôme ?? faudrait être sur qu'elle depasse 90 ou pas ... Si elle depasse : + 1 pour Nano pas logique que du LDR disparaisse si pas de fuite, il y a peut être une fuite que tu ne vois pas, soit la température s’élève et évaporation, soit elle le bouffe (joint de culasse ?...

j'ai tendance a dire que ça peut aller pour une soluce provisoire la petite vitesse en continu peut être acceptable la grande serait bruyante et en plus risquerai de faire descendre le moteur a 60 °

Mais bon ... rien ne vaut une install d'origine qui marche au niveau de la régulation

j'essaie l'image

et en plus j'ai inversé 1 & 2 au niveau de la masse re oops...

Oui Youri tu est très clair sauf que je ne savais pas ce que contenais le calculateur et je ne pensais pas qu'il pouvais faire ce genre de manip merci pour les éclaircissement ça pourra surement servir un jour. Pour répondre a David j'aurai tendance a dire que oui un inter sur le 1508 pour la petite...

Pour ma part Je tourne depuis 2 ans avec entre 70 et 80% de E85 l'été et 40 a 50% l'hiver si plus mauvais démarrage et ratatouille un peut (sans parler du voyant moteur qui s'affole) plus de 50000 km parcouru. une surconso de 10% et un peut plus molle mais autrement RAS. des économie. Mon père tourn...

merci a vous car je viens enfin de comprendre ce qu'est ce bouton rouge sur ma voiture

Un an Après et 1 Hiver après je peut dire : CA a Marché. Cette année et pour la première fois depuis que ma femme a ce scenic c'est la première année sans panne. Je ne crierai pas trop victoire mais c'est déjà une petite. le boitier a bien été réparé par cette société marseillaise et sous moins de 1...

Bonsoir Youri, Pardon, effectivement j'ai inversé mes yeux pour le 1514 et 1509 . Par contre je ne comprends pas l’alimentation des relais pourquoi tu as 12 sur la 1 et 2 :???: un relais est actionné effectivement par une différence de potentiel mais dans la cas ou tu as 12 sur 1 et 2 ou est la mass...

Bonjour, Effectivement je m'exprime parfois un peut trop vite. Quand je parle d’étincelle ce n'est pas la bougie mais le contact du fil. C'est une veille astuce qui permet de tester en 3 seconde les bougie de préchauffage. Elles consomme beaucoup de courant et de ce fait lorsqu'elle sont mise en mar...

Bonjour daviddu5936, Je suis d'accord avec nano, sur tous ton relais 1509 et 1508 tu doit avoir 12V sur la 3, par contre rien sur 2 ni 1 car ce sont les déclenchements. Sur le relais 1514 tu ne doit rien avoir ni sur 3 ni 1 ni 2 car c'est la grande vitesse qui est alimenté par le 1509 donc tant que ...

Bonjour,

Si je ne me trompe pas :
- 1 ventilo a petite vitesse avec clim (1 relais)
- 2 ventilo a petite vitesse losque moteur a 90° (2 eme relais)
- 2 ventilo a pleine vitesse lorsque moteur 100° (je crois) et la c'est relais 3

Les trois relais sont a l'avant calandre moteur.

Heu .. une question bete y'a du gasoil ? tu n'est pas en reserve au moins, il est arrivé une connerie a mon voisin la jauge etait bonne et pourtant pas de demarage, en fait son reservoir s'etait deformé et du coup il croyait avoir encore du gasoil mais n'avais rien (deformation car la prise d'air bo...

ouaip pareil merci pour l'info, en ce qui me concerne ca coupe l'allume cigare quand je coupe le contact mais des fois j'aurai aimé l'avoir permanent donc merci pour l'info je regarde ça aussi.


PS : on en apprends tous les jours.

de retour pour le bilan. il y a effectivement un petit mieux, la montée en température est effectivement plus lente (en plus cette semaine il fait chaud) dans les bouchons ça monte toujours a 100 mais ça met plus de temps pour y arriver. Je vais tout de même mettre le nez sévèrement dedans au niveau...