Passion-406.com

Le ressort ne fait pas tout, si comme on dit , il y a des pompes à velo dessous, la voiture s"enfoncera plus vite et remontera plus vite également.

J'ai dit silent-bloc pour faciliter l'explication mais il n'y a pas de rapport entre la dureté du véhicule et le changement des biellettes.

Une biellette est par essence dure de n'importe quelle marque que ce soit, ensuite, leurs silent-blocs peuvent se dégrader plus ou moins rapidement, mais la dureté du véhicule ne vient pas dans ce cas là des biellettes.

C'est à peu prés les valeurs que j'avais lors du dernier contrôle technique mais c'est vrai que si ils fuient, ça peut se dégrader rapidement. Pour moi, amortos 206000 kms et ça peut aller, pas de fuite et comportement a peu prés normal.

Le contrôle technique date de quand ?, tu as une valeur de mesure de l'efficacité des amortos par rapport aux données constructeur, ce qui est peut être une piste.

A mon humble avis, plus ça fuit, plus c'est souple. Alors, de là à expliquer la raideur ??

Pour qu'elle soit plus raide, cela semble difficile, il aurait fallu que la biellette soit plus courte mais de là à la monter, c'est une autre histoire mais pour moi ton souci ne vient pas du serrage ni de la marque , moog est bien mieux pour la qualité de ses silent-blocs mais c'est tout.

Pour ma part, j'ai toujours pris du " SKF" et jamais aucun souci. ( Courroie "GATES" chez "SKF").
Bon apres-midi

Bien, chef !

Nano ; il me semblait qu'il y avait un ordre différent selon les montages ate et bosch. J'avais rencontré ce petit souci sur le picasso de ma femme.

Petite subtilité, coté étrier, j'ai toujours un pot de confiture bonne maman ( miam!!) avec le couvercle percé et un bout de durit silicone que je coince sur la purge, ça évite d'en mettre partout et de voir si il y a ou non des bulles d'air qui se promènent. ( bon, pour le pot, il est vide bien sur...

L'ordre de purge me semble différent selon le montage , en général, il faut commencer par l’étrier ou le cylindre de roue le plus éloigné pour se rapprocher du bocal . Ensuite, pour ma part, je procède de la manière suivante ; une personne qui pompe à la pédale de frein pour mettre le circuit sous p...

C'est assez compliqué à changer tout seul. Si l'on n'a pas l'appareil adéquat qui met le système de freinage sous pression pour pouvoir purger correctement. Il fait alors être deux et l’opération est assez fastidieuse, il faut quelqu'un pour pomper à la pédale de frein et un autre qui purge dans un ...

Pareil pour moi, une bonne dizaine de kilomètres pour atteindre la température de croisière.
Bon apres-midi à tous

Rectificatif, j'ai dit un peu plus haut que c’était l'aiguille du compte-tour qui tombait en premier, je me suis un petit peu marché sur les pieds car c'est d'abord le compteur kilométrique qui tombe du au défaut du capteur, mille excuses

Puis, pour ne pas prendre de risque, cela vaut peut-être le coup de faire la vidange de boite en même temps ( pour une quinzaine d'euros ) , puis il faut faire attention en enlevant le capteur de ne pas égarer l'axe avec l'engrenage de mesure et la rondelle de compensation. A par ça, l’opération est...

Je l'ai fait le semaine dernière en levant le coté gauche et donc j'ai ramené l'huile de boite à l'extrémité de celle-ci et donc du coté du capteur, j'imagine donc qu'en levant le coté droit, on doit ramener plus l'huile du coté extérieur de la boite ( coté cardan gauche ) . Ce qui permet à mon avis...

Le capteur de vitesse est situé à l'arrière de la boite, le mieux est de lever suffisamment le véhicule du coté droit , démonter les plastiques du dessous pour enfin repérer ce fameux capteur. Il est nécessaire de lever franchement le véhicule pour éviter de trop perdre de l'huile de boite lors du c...

Tout d'abord, cela doit être l'aiguille du compte-tour qui tombe à zéro , c'est certainement du au capteur de vitesse situé sur la boite ( maladie connue des 406 ) et qui est relativement facile à changer. Pour info, env. 65€ chez peugeot et environ une petite heure de travail si tu le fais toi même...

Salut , l'aiguille du compteur reste-t-elle à vitesse constante lorsque cela t'arrive ? Il se peut que ce soit le capteur de vitesse mais si c'est lui, l'aiguille retombe à 0 et le véhicule perd clairement de la puissance car le calculateur n'a plus l'info de vitesse. Cela peut arriver à n'importe q...

Pareil pour moi, il serait vraiment étonnant de trouver énormément de limaille a ce kilométrage là, le mieux est de changer le filtre a gasoil en nettoyant bien entendu le fond de la cuve et puis advienne que pourra. Ils ont certainement à la vue de la stabilité des constructeurs français actuelleme...

Une bonne chose de faite !

En général, l'élément qui a tendance a flancher en premier est celui le plus proche de la borne + , en démontant le bouchon au dessus de celui-ci ( si il y a , ), on peut apercevoir les degats sur le plomb mais ce n'est qu'une indication grossière de la qualité de la batterie.
Bonne soirée

Il y a bien souvent de la limaille dans le fond de la cuve gasoil, reste a savoir si il y en a beaucoup ou si ce ne sont que quelques paillettes. Je m'étais inquiété il y a quelques temps pour la mienne et un copain garagiste m'a clairement dit que 9 fois sur 10, il en trouvait en fond de cuve et po...

C'est bien ce que je dis, malgré le fait qu'il n'y ai pas de signe alarmant, elle peut très bien lâché n'importe quand!