Passion-406.com

J'ai fait le test en enlevant le relais comme vu sur le forum. Il était bon. j'ai enfin été à la casse cet aprem et j'ai trouvé le fameux boitier gris de centralisation. Ca fonctionne nickel, même pas besoin de resynchroniser la clé. Trop fort le forum, j'adore. Merci

Ya écrit 5°C sur le cadran avec la lampe en pleine face. Bien vu pour l'ampoule et le test les gars.
Merci je vous paye une bolée de cidre.

ok je vais essayer le coup de la lampe devant.

J'ai pensé à ça pendant le film, je vais démonter asap. L'ampoule, ben oui, l'ampoule quoi.

flute j'ai pas mis à jour mon profil, j'habite dans le 29 maintenant. Et il a fait froid. oups

bonjour, la nuit dernière dans l'ouest vague de froid. Ce matin plus rien ne s'affiche sur l'ecran de temperature extérieure, pas un trait, rien, écran noir. Est ce que le froid l'a grillé cette nuit ? Qu'est ce que peut faire pour tester l'origine de la panne. Est ce qu'il y a un fusible spécifique...

je pensais le ralenti stable mais en fait non il est instable. Ça ronronne et de temps en temps une petite baisse de régime. Alors oui le moteur est un peu léger au démarrage, la voiture est lourde certes mais la sensation c'est je passe le rapport j"appui sur la pédale puis rien pendant 1 seco...

effectivement ça ressemble fort à mon soucis, ma recherche je l'ai faite uniquement sur la synchronisation de clé. Ce week enil fera jour je regarderais tout ces bidules sous la boite à gants. Je vous tiens informé.

le dégrippant c'est déjà fait. Le verrouillage centralisé ne s'effectue pas non plus de l'intérieur via le gros bouton de porte.

Elle démarre au 1/4 de tour, le ralenti est stable. En fait le creux se fait à chaque rapport. J'accélère à 3000 tours, je passe la 2, ça tombe à 2000 et le creux. Je passe la 3 à 3000 tours, ca tombe à 2000 et le creux etc.... Si je passe tous les rapports à 2000 à la pépère ça va à peu près.

un petit soucis depuis hier avec la centralisation des portes via le plip. j'ai fermé le véhicule nickel et quand je suis revenu plus rien ne s’ouvrait. J'ai essayé d'ouvrir la porte avec la clé mais grosse difficulté à tourner la clé. Bon j'ai réussi. Par la suite lorsque je plip ça fait " pet...

les soucis ne sont pas finis, certes j'ai récupéré la puissance en changeant l'allumage et plus particulièrement au dessus des 3000 tours (elle s'envole). En revanche j'ai des creux (un gouffre) en dessous des 3000. Le filtre à air est neuf et le filtre à essence aussi. Des pistes ?

rampe d'allumage changée, bougies nettoyées : la voiture fonctionne nickel. C'était donc l'allumage !!!
merci à tous de vos conseils et pistes de test.

j'ai eu ce problème pendant 2 ans puis plus rien, démarrage nickel. Maintenant elle se traine et l'avis du forum serait peut être la bobine d'allumage alors pourquoi pas ....

Bonjour STEFFLUM , sois le bienvenu sur Passion-406.com :slt: Un petit message dans la Présentation des membres serait fort sympathique de ta part. Cela nous permettra de faire connaissance et te fournir toute l'assistance dont tu pourrais avoir besoin. Merci d'avance ;) ben je l'ai fai...

les bougies sont neuves mais je vais voir l'état visuel dès que je peux, ainsi que le filtre à essence. Filtre à air ok.
les pistes qui me restent à explorer : la bobine (je test l'usure comment ?) et le cata est ce que je peux le déconnecter facilement ?

bonjour à tous, Insidieusement ma 406 à perdu de la puissance jusqu'à aujourd'hui ou je me dis : "mais bo..el de m..de elle avance plus" A savoir je l'ai amené chez peuj l'année dernière car je décelais un manque de jus. Ils ont rien trouvé (diag valise ok, changé bougie). Constat et sympt...

Est ce que quelqu’un connait ou à un prix à donner pour un silencieux 406 essence chez bfr exhaust?

oui tout a fait, ils m’ont dit de ne pas tenir compte de la partie de droite concernant les filetés.

merci pour les liens et les photos, est ce que le son diffère en fonction d'une HDI et d'une essence ?

Pas content à quel niveau, différence de hauteur AV/AR ou comportement routier?
Je viens d'envoyer un mail à Weitec, je vous tiens au courant de leur réponse;

bonsoir à tous, je viens de finir de monter mon kit ultra gt de chez weitec : ressort progressif et amorto tige court -30 mm. Au départ j'avais 67 cm du sol à l'aile AV/AR donc homogène. Maintenant j'ai 64 cm AV (-30 mm) et 62,5 AR (-45 mm). Pour l'instant j'ai roulé 1 km d'essai sur route uniquemen...

merci pour vos réponses, est ce qu'il existe des liens vers des videos de sorties echappement ? Parce que en définitif, l’avis de chacun est très subjectif en fait. Le mieux serai de compiler des sonorités dans ce post par exemple.

qu'est ce que tu entends par garder la petite gamelle ? Le remus tout seul as tu essayé avec le cata ?