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ubuntu406 a écrit :Ouais, et faire du roulage (~300/400Km) que le circuit Gasoil s'auto nettoie...


En revanche si le RégulateurHP était en cause, les mesures CapteurHP-RAIL doit redevenir stable: à 803tr = 298bars avec RCO ~16/17/18%

Ok merci pour tes conseil

ubuntu406 a écrit :Du SP98

J'ai nettoyer le Régulateur HP un peu chiant a le démonter
J'ai vidanger le réservoir et remis du gasoil de chez Total et je mis un nettoyant injecteur , plu qu'a voir si sa refait le claquement moteur ..

[Je t'ai fais une vidéo des valeurs de correction d'injection à 803Tr. _C'est l'idéal, et nous pouvons affirmer que sa pression RAIL n'est pas stable. Elle yoyotte ~282 à ~314bars et RCO ~18/~21%. _A 803tr: Le RAIL doit être stable ~298bars avec RCO ~17/~18 Donc ton problème est bien d'ordre HP: _R...

Capteur PMH ? Tas pas un pshit ...pshit ...pschit...rapide type cocotte minute qui tourne lorsque ton moteur est au ralenti ? (joint injecteur) Capteur HP en bout de rampe commune ? Capteur PMH la voiture ne démarrer pas :???: Pas de fuite au niveau des injecteurs . Capteur HP a l'air de fonctionne...

Pour l'injecteur reste ouvert a voir :???: mais si ces un injecteur le claquement serrai toujours présent non :???: _En faite, quand on dit fuite d'injecteur c'est un abût de language. (car si l'injecteur reste réellement ouvert il rempli le cylindre et casse moteur) _Plus précisément, l'injecteur ...

J'ai passer la valise: défauts - P0340 - Vilebrequin et arbre à cames, synchronisation ; aucun signal du vilebrequin - P1112 - Information pression de carburant ; détection d'une fuite haute pression _P0340: Nettoyer les 2 capteurs: capteur de régime(PMH) et Capteur d'arbre à came(AAC) _P1112: Effe...

Capteur PMH ? Tas pas un pshit ...pshit ...pschit...rapide type cocotte minute qui tourne lorsque ton moteur est au ralenti ? (joint injecteur) Capteur HP en bout de rampe commune ? Capteur PMH la voiture ne démarrer pas :???: Pas de fuite au niveau des injecteurs . Capteur HP a l'air de fonctionne...

Il est important de nous dire si ce claquement apparaît même lors des décélérations :???: Oui ce bruit semble être dans le circuit injection: _Donc du réservoir jusqu'aux injecteurs, à Toi de trouver le composant défaillant... _Je te conseil de bien vérifier minutieusement les connectiques(rouge &a...

Il est important de nous dire si ce claquement apparaît même lors des décélérations :???: Oui ce bruit semble être dans le circuit injection: _Donc du réservoir jusqu'aux injecteurs, à Toi de trouver le composant défaillant... _Je te conseil de bien vérifier minutieusement les connectiques(rouge &a...

Ok, Bon a mon sens ce claquement est très GRAVE: _Soit c'est dans le circuit injection (dans le meilleurs de cas) _Soit dans l'embiellage (là c'est un bon billets) ############ Je te conseil de vraiment rechercher le pb dans le circuit Gasoil, car la remise en état de l'embiellage n'est pas le même...

Ce claquage fait suite à un nouveau remplissage Gasoil :???: Le plus vite possible: "_Je te conseil" de purger ton bocal de filtre à Gasoil, car si tes injecteurs boit de l'eau ils vont gripper :affraid: et claquer :pig: _Après la purge, un nettoyant circuit injecteur dans le réservoir :b...

bob291967 a écrit :Oui, j'avais un claquement très fort et grosse fumée blanche.

Un peu d'isolant et plus de problème

Ok moi aussi quand le moteur claque elle fait une grosse fumée blanche !
Je vais contrôler tout mon faisceau moteur on verra bien j’espère que sa viens du faisceau

Vérifie le faisceau qui va du moteur au calculateur notamment au niveau de la patte repérée sur la photo. J'ai eu le cas, un fils frottait et faisait contact sur cette patte. Moteur 406 .jpg Merci a toi je vais regarder a ça :D Tu pence que sa peu faire claquer le moteur si a fils touche la ferrail...

ubuntu406 a écrit :Ta vidéo est de type privée, ils nous est impossible de visualiser

Ces bon elle est plu privé .

Bonjour a tous , J'ai un problème avec ma 406 HDI 110 de 1999 . J ai un claquement moteur sa cogne fort . Ces intermittent ces pas tous le temps , quand le moteur claque sa fume au niveau de l'échappement . Le claquement est plus fréquent quand la voiture est en prise , au point mort il y a pas claq...

Bonjour je viens de changer mon débitmètre d'air sur ma 406 HDI 110 de 1999 . Je viens de faire un diag et j'ai toujours le même défauts le P0100 -" Débitmètre d'air massique, court-circuit au + batterie" sa peux venir de quoi ? Pour les autre défauts je suis aussi preneur merci a tous . 4...

Bonjour a tous j'ai acheter une fermeture a distance universelle pour ma 406 HDI de 1999 phase 2 . Elle possède déjà une fermeture a distance d'origine mais n'a jamais fonctionné :cry: J'aimerais savoir les fils qui commande l'ouverture et la fermeture de la centralisation d'origine je pence que ces...

Merci j'hésiter de purger en X ou H .

Bonjour a tous , je vais changer les étrier arrière sur ma 406 HDI avec ABS donc il faut que je purge , je voudrai savoir l'ordre de purge ?
Merci a tous .

dan63 a écrit :Salut

je serai bien intéressé par cette application car je galère depuis 6 mois

dan

Salut l application et "OBD Car Doctor" ou "Torque (Lite)" .

Problème résolu j ai acheter une interface Bluetooth et trouver une application et j ai effacer mes défauts plus de voyant allumer

Bonjour je viens de changer mon moteur sur ma 406 HDI 110 de 1999,voila j'ai les ancien défauts voyant qui sont allumer,le voyant moteur orange et anomalie pollution . J'aimerai les effacer je penser acheter un interface bluetooth obd2 ou USB avec elm327,ou application smartphone. Est ce que ces pos...

Oui l'ordre des électrovannes j'en n'es 2

Ti-Lu a écrit :celle sur la baie moteur tu parle ?

Oui

Bonjour je viens de changer mon moteur 406 HDI 110,j'ai besoin d'aide pour le branchement de électrovanne, vanne dépression turbo,pilotage vanne egr, et vanne EGR car ma voiture tire pas ..
Avez vous une photo ou schéma pour vérifier mon branchement ?
Merci a touts .