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Je ne crois pas que ce soit la version exacte de ton Trafic, mais tu trouveras peut être ton bonheur là dedans au niveau schémas électriques :

Rta Trafic

Voilà la planche réservoir / jauge : Jauge.pdf Je pensais que c'était le groupe complet qu'il fallait changer, mais j'ai vu qu'on peut changer uniquement la pompe elle même, ce qui revient beaucoup moins cher... :tristounet: Je ne sais pas ce qu'en pensent ceux qui ont l'habitude avec ces pièces :???:

A priori l'uch peut donner pas mal de problèmes électriques variés si il déconne (relais, soudures ou connectique), t'as déjà vérifié à ce niveau ?

Jamais eu besoin pour l'instant d'intervenir à ce niveau sur la mienne, je ne sais pas si la planche correspond à ton moteur (sinon tu le dis), mais sur celle ci c'est le relais 2 : (le cadrage n'est pas super mais on voit l'essentiel) Artemis 3.5 (32) -.pdf Et pour le tester je sais pas trop, mais ...

Probable que ça vienne effectivement de ta pompe, si les charbons du moteur sont très usés, c'est possible que des fois le contact se fasse et d'autres non. Perso je la changerais, de toute façon à priori elle a fait son temps et même si c'est pas donné, ça coûte moins cher que de tomber en rade que...

Le mien il est branché sur le + permanent et j'ai un inter sous le tableau de bord...

Parce que je trouve pas ça très pratique de pas pouvoir utiliser la radio contact coupé, ou alors avec un temps limité

Où tu as changé ton fusible tu peux déjà faire une première vérification en regardant s'il est alimenté, ça n'exclut pas une mauvaise connexion après le fusible mais c'est déjà une bonne indication :tristounet: Si pas de jus le problème vient du circuit de commande de la pompe, je connais pas trop e...

Faut déjà vérifier si t'as du 12v qui arrive à la pompe...

J'ai déjà vu sur le net des gars qui recollaient les anciennes nappes à chaud, sans les déposer, mais à priori quand la réparation fonctionnait c'était pas pour longtemps...

Là je crois que c'est mort... :scratch: A mon avis le plus simple serait de trouver un afficheur d'occase, mais je crois que celui que tu as avec le gps est le plus fragile, et sans doute très difficilement trouvable en bon état. A priori le type B sans gps va aussi à condition qu'il soit prévu pour...

Je pense que c'est cette planche :



Ça se trouve assez facilement sur le net, par exemple pour un pas trop cher : https://www.ebay.fr/itm/202858520087 ou 6447EL

Je viens de changer le mien, un 2din standard contre un 2din chinois sous Android. Et bien pour 60€ (avec 2go + 32go) ça marche plutôt pas mal :bien: Le micro capte clairement, radio Tune-in fonctionne très bien en même temps que Waze, ou sans connexion internet Igo et radio fm. Normalement on peut ...

Concernant la vidéo en russe, en résumé il dit qu'il faut bien centrer la nappe car elle est un peu plus large que celle d'origine, mais comme les contacts de côté sont plus resserrés le centrage doit être parfait avec le même nombre de contacts inutilisés de chaque côté (3 dans ce cas). Un fond noi...

C'est du solvant 646 mais je pense pas que ça se trouve chez nous, un dégraissant qui ne laisse aucune trace résiduelle :

Solvant 646

Perso je partirais peut être sur de l'alcool isopropyl, ça nettoie pas mal non plus sans agresser...

Salut,

Le mien pour l'instant y a qu'une ligne qui déconne donc je laisse comme ça, sinon faut changer la nappe de contacts.

Les nappes ça se trouve chez les chinois, par exemple :
nappe afficheur

et la façon de procéder chez les soviets...
changement nappe afficheur

A mon avis même sans presse tu dois pouvoir les changer toi même... Perso je n'en ai pas, j'ai un kit d'extraction de roulements avec de la tige filetée et ça marche bien, faut juste des fois bidouiller avec quelques "accessoires" complémentaires pour trouver le bon diamètre ou autre, :lol...

Des fois on s'embête plus en ne voulant pas démonter quelque chose ! :tristounet: Si l'étrier gêne c'est pas trop un problème de le déposer même si faut faire une purge après. Bon on n'est pas à l'abris de devoir refaire un petit bout de conduite rigide si les écrous ne viennent pas non plus... :sif...

Non c'est le schémas que j'avais sélectionné dans la muiltitude de ceux fournis avec la centralisation :study: et avec lequel je me suis pris la tête un bon moment :scratch: J'avais pas trop vérifié avant de poster mais j'ai l'impression que les couleurs de câble n'ont pas l'air de coller... :???: (...

Voilà le schémas que j'avais : https://zupimages.net/up/20/29/p8sm.jpg Enfin y en avait plein d'autres mais c'est celui que j'avais sélectionné, à voir si c'est le bon ? Sinon oui tout fonctionne normalement, avec la clé ou de l'intérieur. J'avais encore ces éléments pour le branchement des clignos,...

Le câble violet et le câble bleu de la centrale sont connectés à un câble violet de la voiture. Ce câble est sectionné comme le câble orange, le câble violet de la centrale est raccordé côté "prise" et le câble bleu de la centrale côté remontée faisceau. J'avais pas trop envie de déposer l...

Non, comme discuté dans l'autre post, le fil orange et le fil violet sont coupés pour intercaler la centrale.

Non c'est pas que c'est compliqué à brancher, juste qu'avec les schémas fournis c'est pas toujours évident de trouver les 2 bons fils sur le bsi, et vaut mieux ne pas essayer de les trouver ailleurs comme je l'avais fait... :siffle: Au final ça fonctionne même mieux que celle d'origine, ça capte de ...

Salut,

A mon avis à part la centralisation universelle t'auras pas trop le choix...

Ça fonctionne très bien pour pas cher, par contre l'installation est pas toujours évidente, y a un sujet en cours ici :
https://forum.passion-406.com/viewtopic.php?f=223&t=21478

Donc mon câble 2xnoir va vers les feux arrières, c'est ce que j'ai du trouver de plus simple à l'époque ! :mrgreen: Un est branché côté droit et l'autre côté gauche, y a peut être plus près du boîtier ou plus simple, mais en tous les cas ça fonctionne. :tristounet: https://zupimages.net/up/20/28/spy...