Passion-406.com

Personnellement j'aurais bien essayé avec une pince étau sur la tête de vis, bien souvent ça marche.

Si tu n'a rien malgré le commodo et le fusible, c'est certainement que l'allumage doit se faire ailleurs, regarde derrière le cache à côté des warnings ou bien au dessus de la boîte à fusible si tu trouve une fiche.

Tout les points blanc pour moi ce sont des reflets c'est donc quelque chose qui reflète la lumière je dirais un pierre ou roche? Par contre comptez pas sur moi pour le nom.

OK, merci Pierrick. J'arrête de chercher partout. Dit moi que les joints internes aux électrovannes, c'est ceux là (ceux qui ne sont pas dans le jeux de joints de la pompe) : http://dl.free.fr/fZzzp62bP" onclick="window.open(this.href);return false; Et alors là c'est super ! Oui c'est de ceux là qu...

babou63520 a écrit :GG c'est bien des led

Trop bon ça paye de bricoler des machins mort lol

J'aurais bien dit 2 Leds COB mais la texture me fait penser le contraire

Si tu dit que les kilomètres défilent bien malgré que l'aiguille de vitesse ne fonctionne pas c'est que ton capteur et ton boîtier bitron sont hors de cause et que c'est uniquement le compteur qui est en cause. Pour ce qui est du compte tour il peux s'agir de la sonde de vitesse de rotation du moteu...

Le boîtier bitron envoie le signal de vitesse à la pompe à injection.
Pour démonter le boîtier le clip fait parti du support du boîtier ( c'est la grosse coque noire)

Celui qui a le connecteur 9 voies (fil jaune en bas à gauche).

Exactement
Edit:
Pas pour le bleu c'est la tempo de la lumière

Une tite photo de la mienne, on vois bien le boîtier en haut à droite de la photo (prêtez pas attention aux boîtiers en plus ce sont les filtres audio)

Sur la photo avec le boîtier gris, le bitron devrais se trouver légèrement en dessous et côté boîte à gants (pas tablier)
De plus il ressemble au boîtier thermostat mais en plus long

J'y pense que maintenant mais le bitron n'existe pas sur toutes les 406, le 1.9td de ma mère n'en a pas, le racordement se fait direct du capteur au compteur. Je pense que c'est le type de compteur qui influe sur la présence ou non de ce boîtier de conversion.

C'est l'interface Lexia ou ACTIA et elle s'utilise avec les logiciels PP2000 et Diagbox

La prise dépend de l'année de fabrication, j'ai sur les miennes de 97 et 98 une prise 16 voies comme sur mux, en revanche sur une de 96 j'ai eu un connecteur marron 30 voies.
Par contre j'ai essayé de mettre l'adaptateur mais j'ai pas eu de connexion.

Il me semble que Cyril avait fait un truc là dessus, sinon c'est pas bien compliqué de les sortir mais faut pouvoir virer le second carter pour avoir accès aux electrovannes inférieures et pour ça il faut déposer les tuyaux d'injecteurs et le collecteur d'admission.

Bravo l'esprit

Le bitron n'est la que pour convertir l'info analogique du capteur de boîte en signal numérique pour le calculateur et le compteur.

Le capteur de vitesse sur la boîte ne sert qu'à connaître la vitesse de rotation des roues (km/h)
Le numéro de la vitesse est déterminé par le calculateur par un abaque contenant la vitesse de rotation du moteur et celle des roues

Tu peux débrancher le relais double dans la boîte du calculateur, si le gars est pressé je doute qu'il se fasse chier à ouvrir le capot. De plus si le gars n'a pas le transpondeur ou code (si tu a l'antidemarage), il ne pourra pas démarrer.

Si tu à une manette et pas un bouton tu n'est pas concerné par ce problème, alors il se peux que ce soit le pulseur de chauffage qui grogne un peu. Prend une photo de ta console de chauffage pour que l'on soir sûr

Si tu à un interrupteur qui gère si tu prend l'air extérieur ou celui d'intérieur c'est trés certainement le pignon du volet de sélection au dessus du moteur de ventilation qui est bouffé (cas récurant sur bon nombre de 406)

Le nouveau câble pour la qui pique

Impecable la miss, quand je disais que tu deviendrais Epic-girl

Exact Youri j'ai confondu avec la coque qui est moin cher que la lame.
Sinon pour les serrure un bon coup de degripant et roule..