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Si tu bouche le trop plein ton moteur ne fonctionnera pas pareil puisque le gasoil qui va remonter de la pompe va créer une contre pression et va empêcher la pression de suralimentation de faire varier le débit de carburant.

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Certainement un des deux moteurs de centralisation avant qui ne prend plus l'information porte fermée

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Oui c'est ça mais attention que l'on parle bien des joints internes et non ceux qui se trouvent entre la pompe (aluminium) et l'electrovanne (laiton).

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Ai vu de la première photo ce sont les joints d'electrovanne qui sont mort et plus probablement les joints internes qui ne sont pas fournis avec le kit joints de pompe

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Si tu appuie sur l'embrayage et qu'elle cale c'est certainement un problème d'electrovanne: comme tu enleve de la charge au moteur le calculateur tente de maîtriser le régime en diminuant l'accélération en ouvrant l'electrovanne de débit - si elle ne répond pas correctement le calculateur se met en ...

Sur le 2.1TD il n'y pas de pompe de gavage ni de filtre. La prochaine fois que tu retrouve des dépôts dans ton bocal prend une photo. Pour ce qui est de caler surtout à froid il faudrais revoir la pompe à injection. Commencer par constater la présence ou non de gasoil en suintement de la pompe à inj...

Si tu replace ton ancienne electrovanne sur ta nouvelle pompe ta voiture devrais fonctionner comme en 40 à condition bien sûr que l'electrovanne soit fonctionnelle.

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L'antidemarrage c'est le boîtier qui contrôle l'electrovanne de stop de la pompe, il est situé au plus près de celle-ci et est blindé par le support des câbles.

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Mais ta durite qui est sur ton reniflard n est pas d origine. Normalement il n y a pas de durite. Je suis entrain de changer ma pompe à injection également pour le même problème. :+1: Normalement le tube maintenu par des colsons n'existe pas il a été ajouté pour déporter la fuite. Envoyé de mon SM-...

C'est la pompe à injection d'un 1.9td. J'ai eu la même chose sur le break et j'ai carrément changé la pompe. J'avais trouvé un éclaté de celle ci sur le net et il s'agit d'un joint dans la pompe qui est mort. J'ai pas encore osé l'ouvrir parce-que l'éclaté montre tout un système de ressort sur leque...

Pour ta voiture tu devrais donc avoir un compteur 0-6000 et 0-220 mais il se peux que le compte tour ne fonctionne pas si tu est dépourvu de calculateur. Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk D'accord merci de ton aide du coup jpense que je vais pas le changer car cetait pour mettre les tour...

pierrot0862 a écrit :

pierrot0862 a écrit :Bon, je continu mes recherches : qui peux me dire combien il y a de fils sur un rétro réglable de non mux?

Quiqui peux me dire ça, sinon,je démonte un rétro sur la Versaille

Sur rétro non mux il y a 3 fils (rouge, bleu et jaune).

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Pour ta voiture tu devrais donc avoir un compteur 0-6000 et 0-220 mais il se peux que le compte tour ne fonctionne pas si tu est dépourvu de calculateur.

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Tu peux sans problème remplacer un compteur sur 406 mais il faut qu'il provienne de la même phase (non mux, semi mux, full mux) et qu'il suive la motorisation: voir le compte tour (0-6000 sur diesel 0-9000 sur essence) et le compteur de vitesse (0-220km/h ou 0-240). Dans certains cas il te faudra un...

Bonjour Flomel42. Pour le bruit permanant derrière la boîte à gants c'est le moteur du recyclage de l'air qui est mort ou plutôt les pignons qui sont bouffés. Pour ton problème de ventilation c'est le régulateur du pulseur qui a cramé donc tu est bon pour un nouveau ventilateur. Pour ce qui est du c...

Pense à vérifier tes durites de suralimentation ainsi que ton échangeur si il ne sont pas percés car ma perte de puissance est fréquente à cause de ça (généralement tu a des suintement d'huile la ou t'as des fuites.

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Le plus simple ce serais de chercher à l'aide d'un multimetre entre la la fiche iso de l'autoradio (ou tu peux retrouver qui est + et qui -) et le connecteur du tweeter.

Le code pin tu peux l'avoir à la demande dans n'importe quel concessionnaire Peugeot sous présentation de la carte grise et carte d'identité du propriétaire pour la modique somme de 2€.

Au vu de ce que tu me dis sachant que même ton stop délire je penserais aussi à un problème de masse (du moins pour les voyants), en ce qui concerne les aiguilles je penserais plus pour les aiguilles mais si pas de masse bah pas de compteur donc toujours la masse à voir. Pour la masse compteur elle ...

Beau boulot, je ferais bien la même chose mais ce qui m'ennuie c'est le travail le la plasturgie pour avoir un bon rendu

Sur la 306 de mon frangin mais je suis pas sûr qu'il accepte de te le donner

Oui tu peux tout à fait aposer le transpondeur (aimant qui n'en est pas un ) à l'antenne près du neiman. Tu peux faire l'essai avec ta clé d'origine mais fait bien attention de ne surtout pas le perdre car sinon il te faudra passer par la case valise pour en programmer un nouveau.

Pour les lames de clé elle se font encore chez Peugeot pour moins de 20€, ensuite il ne te suffit plus qu'à trouver une coque en casse ou sur ebay et si ta voiture est équipée de l’antidémarrage il te faudra aussi un transpondeur que tu fera apprendre au calculateur par le biais de la valise (sauf a...

Bah... maintenant tu sais souder

C'est le galet de rattrapage qui fou le bordel, soit tu arrive a le tendre avec un outil qui va bien, soit tu force sur ta courroie, personnellement je la pose sur toute les poulies et fini avec la pompe de DA en faisant tourner la pompe vers moi, à force ça fini par y aller.