Passion-406.com

c'est la série noire en ce moment

de toute façon, même si c'est un CT arrangé, tu ne pourra rien faire car 7 mois ce sont écoulés. Les tribunaux partirons du principe que ça s'est usé entre temps ( car c'est bel et bien de la pièce d'usure ) et tu ne pourras pas apporter la preuve irréfutable du contraire :tristounet: Donc en résumé...

c'est la méthode que j'utilise couramment, mais il arrive parfois que cela ne suffit pas.

Donc passage en mode pro avec l'extracteur d'injecteur, ça demande un peu plus de démontage, mais ça sort les injecteurs les plus récalcitrants avec une facilité déconcertante

[box_info:35sfczpe] Bonjour, sois le bienvenu sur Passion-406.com :slt: Un petit message dans la Présentation des membres serait fort sympathique de ta part. Cela nous permettra de faire connaissance et te fournir toute l’assistance dont tu pourrais avoir besoin. Merci d’avance ;)[/box_info:35s...

comme si, c'est pas le genre de la maison

Kayaba Excel G, c'est pas cher et c'est de la bonne came

non c'est pas une connerie, mais commençons par le plus simple et le moins cher

nettoie ton boitier papillon ainsi que le régulateur de ralentit.

ensuite, peut être que la sonde de température de LDR a un coup dans le cigare aussi

tu as le droit de descendre d'une seule lettre par rapport a ta monte de pneu été.

donc si tu as du W, il te faut du V.

en même temps, je trouve ça très con car personne n'est sensé rouler a cette vitesse maxi de 240 sous la neige

[box_info:13zz3qo8] Bonjour, sois le bienvenu sur Passion-406.com :slt: Un petit message dans la Présentation des membres serait fort sympathique de ta part. Cela nous permettra de faire connaissance et te fournir toute l’assistance dont tu pourrais avoir besoin. Merci d’avance ;)[/box_info:13z...

effectivement, autant pour toi

d'origine les 406 sont en H ou V, si tu as du W, c'est l'ancien proprio qui les a monté ;) pour en revenir au CC de Michelin, j'en ai sur Josiane a l'arrière et je trouve ça très moyen par rapport aux GY que j'avais, faut pas que j'attaque dans les virages, sinon c'est sortie de route assurée ;) Mon...

euh je veux pas dire, mais apparemment c'est passé au travers donc je vais le dire quand même :

On ne fait jamais tourner un moteur sans LDR

Je sens que dans pas longtemps on va avoir droit a un énième sujet : pourquoi j'ai fais un joint de culasse ?

surement des adeptes du tuning, mais ils sont rare sur le forum.

d'autre pat, tu perd l'air bag

normalement, y'a plus qu'a le sortir, il doit être collé par la rouille / merde

essai de mettre du dégrippant dessus

pierrot0862 a écrit :

sorcierste a écrit :j'en ai un Boudin

Trop tard Boudin, pis t'es trop loin, le temps que j'ailles le chercher, j'ai fini de démonter mes 10 bras d'essuie glace

bein t'as aussi un réservoir, une porte et surement 2 ou 3 conneries a prendre en même temps

j'en ai un Boudin

pas trop l'inclinaison par contre

entre autres oui, sur les 2.7 à 95% y'a le bloc hydraulique de la boîte qui part en nouille aussi, et parfois très vite, pompe à huile, il consomme pas mal, mal optimisé. Je ne suis pas très fan. la version 3.0 est bien meilleure , plus performant, consomme moins, moins de soucis, le bloc hydrauliq...

Je viens de me rendre compte que YouriChef avait trouvé la bonne réponse

Youri30 a écrit :Il est là : Ti-Lu

et moi j'ai lu :

Youri30 a écrit :Il est à : Ti-Lu

ah bein ça non, tout le monde le cherche et personne ne l'a trouvé

Ti-Lu a écrit :je sens la connerie chez pas pourquoi

un indice

on se le prête souvent