Passion-406.com

et pour enlevé le defaut j'utilise un autolink al319 qui vient d'un grand site tres connu qui vaut 50€
seul probleme il ne fonctionne pas sur le multiplex

ben le potentiomètre mais moi je ne couperais pas le fil je mettrais un swich de repiquage comme pour les prises de remorque
si c'est bien un probleme de masse ça va aussi amélioré la masse du débimètre et du capteur de température carburant

si ton testeur affiche 4.79 v c'est bon tu as donc trouvé la masse qui est sur ton fil noir du testeur (si c'est -4.79 c'est dans l'autre sens)

parcontre je ne comprend pas tu nous parle de carburant et apres d'anti vol
avec l'essence les injecteurs on pu grippé et les nez on pu eclaté donc HS

déjà on se presente :nervous: d'une part si le transpondeur ne réagit pas tu as un voyant sur le tableau de bort qui le dit (c'est une clef qui s'allume ) d'autre part tu refait le plein complet ,si le carburant arrive au tube d'injecteur il n'y a pas de raison que ca ne démare pas (sauf si tu as de...

salut euuuuhhh je vois que ton testeur est en position de tension alternatif nous somme en tension continue sur une voiture il faut metre ton testeur sur 20v =

salut si tu a trouvé l'alim 5v entre les 2 fils beige c'est bon
ton testeur a un fil noir et un rouge si tu es dans le bon sens ton testeur affiche 5 v
si tu branche ton testeur dans le mauvais sens il affiche -5 v
donc si tu es dans le bon sens le fil noir de ton testeur correspond a la masse

Jeantou24, Bonne analyse (signal 5V, infos inversées sur les potentiomètres pour mise en défaut en cas d'incohérence entre les deux pistes). Comme déjà dit à Traxx, le problème peut venir d'un parasitage du faisceau, qui n'est pas blindé. Auquel cas la solution n'est pas de recâbler la masse, mais ...

salut ouk
pour le débimetre j'ai deja essayé et c'est pareil
je me penche sur EV du turbo mais surtout sur le changement de tout mes filtres et vidange , je n'ai fait que 11000 en trois ans
et oui c'est la voiture du dimanche mais que des grandes sorties de 1000kms dans la journée

salut, a ce que je vois sur la video ton galet tendeur se promène sur son axe et attention si la courroie d'accéssoire casse et qu'elle passe en la poulie damper et le carter tu peut y laissé la distribution donc urgence

moi je pensé a un signal erroné du débimetre ?? pourait-il detecté le changement de débit quand j'accélère doucement et ne pas le détecté lors d'un changement brutale de débit d'air
ou alors le regulateur de pression rail ??
qu'en pense tu ??

pour prendre les mesure tu mes un bout de fil rigide ou un petit clou enfoncé a coté des fils sans débranché, moteur arréter et contact position 2 tu repère ta masse a l'ohmètre le - batterie et le fil qui va t'indiqué 0 ohms ,tu le repère apres par rapport a ce fil tu cherche ou tu trouve le fil +5...

personne pour m'aidé

erreur de ma part les tensions variable sont entre les bornes 1 et 4 puis 2 et 4 (4 étant la masse )

salut a tous :slt: apres un gros doute , j'ai mesuré sur mon Partner tu n'as pas un probleme de masse mais de retour signal (11v ??? :tristounet: ) :scratch: tu ne peut pas avoir plus de 5 v sur aucun des fils donc pour ma part tu as deux fils qui se touche ( retour signal et une alim 12v ) entre le...

j'ai recadré se qui t'interesse

ben maintenant on va voir si ça marche

[img]‪C:\Users\jean\Pictures\406.jpeg[/img]

desolé il va falloir qu'on m'explique pour les photos

voila si ça peut t'aidé [img]C:\Users\jean\Pictures[/img][img]C:\Users\jean\Pictures[/img]

au potentiometre

avant de coupé les fils il faut les controlé avec un testeur pour etre sur que c'est bien le fil de masse qui est en cause et regarde quand meme si ton calculateur est lui meme bien a la masse
et voir si tu as bien 5volt entre la borne 3 et 4

re salut , je n'avais pas tout lu ,si ton capteur de compteur ne fonctionne plus c'est a dire aiguille a zero ton moteur se mes en mode dégradé
j'ai eu le problème sur mon Partner 2.0 hdi

salut la borne 1 de ton capteur de pédale = borne 15 du calculateur signal de pedale borne 2 du capteur = borne 68 du calculateur signal de position de pédale borne 3 du capteur = borne 44 du calculateur alim +5 volt borne 4 du capteur = borne 22 du calculateur masse moi je pense qu'il faut que tu c...

bonjour a tous et merci pour se super forum voila ,j'ai une 406 hdi depuis 5 ans sans aucun soucie mais la j'ai un probleme , j'explique en détail quand j'accélère progressivement la puissance est bien là mais si je veut doublé ou partir franchement a un stop par exemple et que j'appuis franchement ...