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a voir les bougies de prechauffage ,si tu en a trois de cramé ,tu n'as pas de défauts et elle démarre bien quand meme
il faut les 4 hs pour avoir un code erreur

ouep peut etre que ça force trop pour ouvrir
je ne sait pas si quelqu'un c'est amusé a ouvrir un moteur de commande ,mais je vous assure que c'est complexe ,il y a un mini embrayage a glissement ,si ça force trop il patine

salut ,je crois qu'en enlevant le récepteur tu peut voir dans l'embrayage ,tu pourra peut etre voir ce qui c'est passé

ton testeur doit etre sur 20=
et non sur 20~
tu doit trouvé entre 11.8 et 12.5 moteur arrété suivant l'état de la batterie
et 13.5v a 14.5v moteur tournant

C'est vrai qu'on en trouve encore avec un trou d'origine de 1 a 2mm

dans le temps on percé un trou parce qu'il n'y avait pas de purge sur certain moteur ça évité de faire bouillir le moteur pour faire ouvrir le calorstat ,mais aujourd'huit je ne voie pas l'utilité

chez AD je directe au magasin avec mes vielles piece quand c'est un peut délicat ,j'ai que 30km pour y allez et je repart dans l'heure avec mes pièces :cheers: ouai, pis si ils te voient de plus en plus souvent, ta droit à des remises :bien: pouvant allez jusqu'a 30% ce qui est pas mal ! tout a fai...

une fois accepté en collection les restriction ne sont plus les memes le véhicule peut servir pour les loisirs et que les loisirs ,meme pas pour aller travailler

chez AD je directe au magasin avec mes vielles piece quand c'est un peut délicat ,j'ai que 30km pour y allez et je repart dans l'heure avec mes pièces

ben le probleme c'est qu'il on tous une histoire différente
moi AXA m'a dit 25 ans
et la FFVE c'est 30 ans pour passé en collection et au CT tous les 5 ans

pour ma 406
disque +plaquette valéo 110€ chez oscaro
meme chose meme marque chez AD 195€
chercher l'erreur mais ça freine

non surtout pas de vente ,encore 5 ans et collection (elle aura 30 ans )

pour une distri perso je mes le prix c'est une histoire de survie

moi la cote de ma 205 TD est en train de flambé alors j'attend

Ti-Lu a écrit :tu peux sortir la pompe sans déposé la distrib hein

je ne crois pas sur HDI il n'y a pas de boulon pour tenir la poulie de pompe en place comme sur un diézou normal

j'ai déjà ouvert le tableau de ma premiere 406 PH1 pour refaire les soudures des compteurs et de la jauge et je suis quasi sur d'avoir vu ce petit bouton sur le coté de l'afficheur pas plus gros qu'un swich comme les télécommandes enfin j'ai peut etre réver a confirmé si quelqu'un a un tableau a ouv...

non je te parle d'un bouton reset qui n'est accéssible qu'une fois le tableau de bort démonté tu ne peut que le voir quand tu as enlevé l'afficheur digital de la platine

juste peut etre une idée, sur ma doc il parle du capteur de pédale d'embrayage qui modifie la retombé en régime du moteur quand on change de vitesse

en plus si mes souvenirs sont exacte (a confirmé) c'est un afficheur a broche donc démontable en plus avec un bouton reset dessus (c'etait comme ça sur ma break) j'ai pas tout compris la :scratch: l'afficheur digital des kms dans le tableau de bort est juste enffiché sur la platine il y a un bouton...

en plus si mes souvenirs sont exacte (a confirmé) c'est un afficheur a broche donc démontable en plus avec un bouton reset dessus (c'etait comme ça sur ma break)

elle a peut etre 47000 dans les rue de Paris et la c'est déjà beaucoup

Pareil moi aussi je pense que j'ai un problème sur la clim. Je l'ai rechargé au printemps ça marchait bien mais par forte chaleur elle a du mal pour donner du froid. Par contre hier soir je prend la voiture et la clim lachait du froid (j'avais même la condensation sur le pare brise). En bref quand ...

je ne sait pas si c'est en rapport mais j'ai retrouvé ,pour synchronisé la centralisation de mon Partner de 2001 il a fallut que j'appuis sur le plip pendant plus d'une minute mettre la clef dans le contact sans lacher le plip jusqu'à ce que les portes se ferment j'ai fait deux fois l'opération est ...