Passion-406.com

ton mécano est une brelle ou suicidaire a dévisser une conduite de carburant sur un HDI vu les pression de fonctionnement !

sur le 2.0 le reniflard du cache culbu balance toutes les vapeur dans l'admission aussi .... pour moi c'est pas grave .
en atelier on a des véhicules neufs avec déjà de l'huile dans le bas de l'échangeur après moins de 1000km , pas mort pour autant

La principale raison étant une grosse source a emmerde !

Ton tiers inclus peut-être le bris de glace ou vandalisme ??? vérifie ton contrat , je ne l'ai pas sous les yeux

essaye çà :

Super , t'as cassé la vitre le plus chiantes a remplacé , pour la remplacer il faut entièrement démonter la porte , la grande vitre , motorisation , guide , joints etc etc ... Sinon c'est la custode son nom a mon avis ... tu trouvera ca en casse , sinon carglouch doit le faire aussi je pense fait ma...

Dans le cas de remplacement d'un mécanisme Hs , moi je m'embetterais pas , je couperais le câble pour faire descendre la vitre ....

C'est faisable , mais faut pas avoir peur de forcer . La dépose du joint lèche vitre extérieur est nécessaire , de par l'extérieur il faut avec un tournevis adéquat dégager l'ergot plastique qui verrouille la vitre et faire en sorte que le tournevis reste en place tout le temps de dégager le mécanis...

T'es entrain de briser mes rêves :cry: je suis sur qu'il y a une autre solution il le faut :o avoir des rêves a 19 ans c'est bien .... rester réaliste c'est mieux ! Totalement illégal niveau moteur et niveau sécurité aussi ! c'est un changement complet de tous sauf de la coque pour rendre la chose ...

Sauf erreur se sont les même que pour les antibrouillard avant (dans la boite fusible moteur )
A+

un mono masse ne peut rendre l’âme , ton bruit vient d'ailleurs ....
Hormis si ton démarreur a flingué les dentures ton Pb vient pas de là

les durites craquelées on en effet une incidence sur tous le système de dépression y compris le freinage ! chaque électrovanne a une fonction , Turbo , Egr , swirl d'admission .... vire ton scoth change les durites si elles sont HS , si les mousses sont pleine d'huile tu peut les virer , sur les éle...

La prise de la sonde plafonnier doit être planqué entre le plafonnier et le ciel de toit alors

L'idéal c'est quand même de faire sur la base du plan électrique . Tu ne l'as pas ?

Et de plus varaland étant dans les Landes tu as aussi pu constater l'efficacité de la mise en place des codes de jours dans se département ....

rien contre les motards mais d'accord a 100% .
Tout les véhicules neuf sortent d'ailleurs équipés de diurne pas la peine d'attendre 10 ans pour celà , plus ou moins puissant certes mais d'origine maintenant , même chez Dacia ....

Je ne pense pas que le départ du sujet est un débat sur "pour ou contre les feux diurnes" ...... je me trompe peut-être mais me semble que l'on est a coté de la plaque ....

Si td phase 1 et hdi phase 2 , ce n'est pas compatible

RE je viens d'aller démonter le coté gauche (pièce grise) et le coté droit (pièce blanche) . c'est facile a déposer sur voiture sans le tableau de bord , maintenant avec la planche je ne sais pas . je pense quand même que le coté droit si c'est bien celle là qui est cassé chez toi et faisable en mis...

je dois avoir un bloc chauffage démonté , si je t'ai pas répondu d'ici le weekend relance moi par MP

Si tu roule est que l’alternateur ne charge pas ..... la voiture va s’arrêter seule une fois la batterie vide , alors oui il vaut mieux regarder le circuit de charge avant de rouler comme çà

oui de grande chance , si la ventil ne tourne qu'a fond sur phase 1 que se soit les transistors Hs ...

Ps , une cartouche déshydratante (deshydrateur est le vrais terme) ne se "grippe" pas , elle se bouche ou sature en humidité . elle est là pour filtrer les incondensable et absorber toute humidité et "assécher" le circuit de climatisation . Si elle était vraiment bouchée celà se ...

sur le lien que tu as mis d'oscaro on voit bien et le desydrateur a gauche et le condenseur ! le descriptif decrit bien d'ailleurs :▪ Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec déshydrateur le soit disant chef d'atelier devrait retourner apprendre comment fonctionne un circuit froid ou de...