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Il y aurais quoi qui pourrait influencer ce débit de consigne injecter ? Bah chez toi c'est un mystère car toutes les mesures sont cohérentes encore plus si le ralentie est stable avec le régulateur RCO ~17 Il est possible que tu es au mauvais Gasoil et qu'il va falloir consommer 2 pleins pour bien...

Oui y'a beaucoup de code défaut alors utiliser PP2000 est conseillé.
_Avec PP2000 tu vas pouvoir lire les mesures et donc avancer sereinement

Grosse fumée blanc au ralenti a chaud .Mais pas a froid... j ai effectuer un relevé au diag, seul chose que je trouve pas cohérente et je ne comprend pourquoi: _Ce sont les valeur de consigne injection, que je trouve bien basse 3.45 a 4.51mm3 environ. _Valeur du débitmètre élevé de l’ordre de 620mg...

ubuntu406 a écrit :"_J'veut dire qu'il faut rechercher au niveau des fils orange car le prétensionneur est lui en câble orange" Donc connecteur Bleu & Marron

_Voici une Prez AirBag

viddal37 a écrit :Je n'ai pas compris votre réponse.

_j'men rappel plus.
"_J'veut dire qu'il faut rechercher au niveau des fils orange car le prétensionneur est lui en câble orange" Donc connecteur Bleu & Marron

Fils orange ?? Connecteur Bleu et marron ??

_Prétensioneur
_Air-Bag latéraux

Hello , alors ca y est nouveau démarreur installé: _1er coup de clé , aucune peine et une vitesse de rotation(250tr) qui n'a plus rien a voir ,1 seconde le moteur est démarré. "_Problème résolu donc " Ps: J'ai ouvert l'ancien démarreur Mitsubishi, c'est un 13 dents démultiplié avec aimant...

La question: "_Jusqu'à quel point je peux forcer sur l'écrou de solénoïde ? " Réponse : arrêtez de forcer avant que ça.... Ah beh voilà ! C'est cassé ! :grrr: _Cà va mal finir cette histoire. Surtout que cette auto ne fume pas avec le démarreur donc les injecteurs sont nullement pilotés. ...

donc si je comprends bien faut desserrer un peu les 4 et mettre un coup de démarreur ? en souhaitant que les 4 viennent rapidement et en même temps ... Et pour éviter que ca démarre , il suffit de débrancher l'alim des injecteurs je suppose ...?.... _Oui, après même si elle démarre c'est mieux !! &...

Nico79 a écrit :Ah ouai mais non, là il est tt à fait amorphe

_Avec le démarreur c'est suffisant !!! (250tr)

Electriquement NoN, en revanche si une info erronée est envoyé par le bloc-serrure alors le Programme-de-centralisation refusera les actions demandé. Il n'est pas impossible d'avoir une oxydation du connecteur Serrure ?? "_C'est pour celà qu'il faut bien comprendre les infos lu avec PP2000 (je ...

Nico79 a écrit :Ben franchement j'y avais songé mais je pensais pas que ça irait jusqu'à les sortir...
Je vais carrément tester ça !

"_Quand le moteur est tournant alors il faut toujours favoriser la compression pour décoller tout type d'injecteurs..."

:nervous: :nervous: :nervous: :nervous: L'enfer pour sortir les injos!!! Qq un à une astuce ? Hors mis dégrippant. Tout injecteurs s’extrait à l'aide de la compression: _Desserrer un filet de vis et fait tourner le moteur, avec la compression il viendra sans forcer :bien: PI: Attention ne jamais êt...

Pour faire simple les commandes Ouverture / Fermeture sont envoyées simultanément par le BSi:
_Si les portes AR fonctionne alors l'info est envoyées dans toutes les serrures.


"_Gagnez du temps: vérifiez directement les Serrures AV (conducteur et passager)"

Sinon quels-sont les mesures tension C001 :???: _Pour les tension sur l'obd, pas encore fait . Merci pour ton aide !!! _"Bon avançons sereinement !!! " _je pense que désormais il faut ce centrer sur les mesures tension C001. Pi: Aucune VCi ni autre ne "commera" si pas de tension...

HiddenTTY a écrit :Avant de tout démonté je vais essayer de faire un Diag PP2000.
_Je suis tombé sur ce topic, qui montre le diagnostique du verrouillage Serrure

Je vais essayer de faire un essais avec ça !

_Oui c'est exactement ce qu'il faut faire avec PP2000. bien comprendre les états

Gasmobil a écrit : PAs de COM dans ma 406 hélas:
_Pas d'accès BSI
_Pas d'accès calculateur-moteur(CMM).

_Rien ne COM via test globale ??
Quel DAM rentres-tu ?? avec le choix 406R



Sinon quels-sont les mesures tension C001

Seul hic , comme nombreux d'entre vous , l'hiver par température négative le moteur ne tourne pas assez vite pour provoquer une compression suffisante. J'ai un 1.7 KW 13 dents Mitsubishi T80481. celui-ci n'est pas suffisant par temp négative et il faut s'y reprendre à plusieurs reprises pour que le...

Attention: D'origine c'est 1,4Kw
_Le 1,7Kw est conseillé

Le 1,9Kw étant plus gros il peut-être impossible de mettre en lieu et place ???

Dernière vérif:
_Certifie-toi du bon calage de distrib = Pige le Vilo avec AAC



Si tout est calé alors obligatoirement elle démarrera avec du StartPilote.
"_Ensuite moi je tirerai cette auto en poussette sur plusieurs 10mêtres pour l'obliger à comprimer la pompeHP & RAIL ect... "

Encore une fois la mesure est correct.


Alors là maintenant il va te falloir diagnostiqué par la Valise FIAT Ulysse.

Tu confirmes mon prochain objectif... Capteur AAC. J'ai relu des docs hier soir qui indiquent : Défaut capteur aac = _Voyant... _Débit et/ou régime réduit _Prochain démarrage impossible après prise en compte du défaut... _Affirmatif. "_Si ce Capteur-AAC ne fonctionne pas alors pas de syncro, d...

fransix6 a écrit :Vérifier avec diagbox, que la synchro PMH avec AAC soit effective (oui / non)

_Si pas de syncro l'autorisation de démarré est impossible.

Nico79 a écrit :impossible de redémarrer... sauf avec start pilote mais ça tiens pas 2 sec...

_Vous confirmez toujours celà

Nico79 a écrit :Vérification de l'aiguille de compte tour :
Elle d'école au démarreur...
Ça à l'air d'aller côté capteur pmh

_Oui c'est bon signe.

la suite le capteur Arbre-A-Came (AAC)