Passion-406.com

Tu as raison , moi je changerais carément la voiture

il en a pas de disques sur un 1.8 ce sont des tambours !
Une garniture de plaquette a du se décoller ... si tu cherche un minimum tu va trouver sur le forum , le sujet a déjà été abordé plusieurs fois pour se souci .

J'ai une boite de V6 phase 1 de 1997 , elle a 198000km au cas ou , c'est celle du break bordeaux que je suis en train de finir de démonter , me reste plus que la motorisation a déposer dessus .

pour cette boite a vitesse , le niveau se fait par le bouchon remplissage qui fait office de trop plein quand ça dégueule le niveau est atteint en principe les boite PSA font 2 litres en contenance .

il y a un starter automatique ? le ralentis sur ce modèle est avec un régulateur comme le 1.8 ?? je connais pas trop le bloc 1.6 je regarde si je trouve une piste dans le weekend sur internet

406 de 1995 ..... pas d'antidémarrage la dessus sur les 1ere

actuellement tu dis que ta caisse est de 99 de quel mois ? phase 1 ou 2 de 1999 ???

Oui j'avais mis se tableau dans le topic du picasso de 2004 a ma femme avec c'est valeur là , quand j'avais aussi le Pb de préchauffage l'hiver c'est donc bien celà par 0°C il doit "post" chauffer 1 minute le temps d’amener en T° le moteur et pour la dépol a froid quand je vois ici le mati...

Pas le temps d'écrire LOL c'est déjà mis

Sur modèle récent il y a le pré et post chauffage , c'est le cas du 1.6 hdi .... pour la dépol , si la T° frôle les 0°C le matin par chez , lui il doit préchauffer et post chauffer un certain temps aprés démarrage .

que donne le diagnostique de lecture de défauts ???

avec ce type d'aimant impossible de ne pas pouvoir récupérer le morceau !

Si tu démarre le volant moteur va tourner et là suivant comment c'est mis le doigt qui est tombé , peu y avoir de la casse .... la pièce qui a cassée est tombé entre le moteur , la cloche ou il y a le volant moteur et l'embrayage . Effectivement la partie pignonerie est isolée mais j'y pense , norma...

c'est une injection essence qu'il a Skeuf ....

point mort , rien ne tourne dans cette partie si aucune vitesse n'est engagées , même si les roues tournent

Dans 90% des cas c'est le condenseur qui a pris un gravillon ...

catalyseur Hs , il est d'origine ou pas ...

C'est le calculateur de mémoire siège et rétroviseur , j'en ai un de rechange si tu dois le remplacer

Ok , c'est donc bien où je disais de regarder , fourchette et synchro de 5eme Hs ....
moi j'ai payé la boite chez mon pote de la casse 80€ certes c'est donné , mais bon est-ce que ça vaut le coup de réparer ou vaut mieux changer la boite par une d'occase ?

le carter en tête de boite c'est pour le pignon de 5eme , ouvre la partie tôle (verte je crois sur le 2.2) et tu vas vite voir se qui débloque . Sur mon ancienne laguna 2.2d la boite a explosé a 350000km bloquant les roues en pleine vitesse , je ne conseille a personne de tester . On a changé la boi...

Evident que c'est une grosse raison de la perte de turbo , c'est la durite supérieure d'intercooler , la scotché ne va pas vraiment être efficace , avec la pression d'air sa va quand même fuir . en accélérant depuis le capteur pédale depuis le moteur , tu va voir cette durite gonfler et durcir , dan...

Contourner ??? LOL
avec toutes les emmerdes qui découle d'avoir un injection siemmens , c'est pas avec celle là que les moteurs font 400000km avec pompe et injection complète d'origine en tout cas

ca marchera pas , l'injection bosch a besoin d'un pompe de gavage dans le réservoir chose que n'a pas l'injection siemmens , donc tirage de faisceau de l'alim modif de faisceau etc etc

Aller a la pèche avec un aimant prévu pour , si tant est que se soit métallique

A préciser car il ne l'a pas mis sur ce forum , il a une injection siemmens de mémoire et pas en bosch