Passion-406.com

1er: pompe de gavage +150.000Km(essence), donc clairement en fin de vie. à remplacer
2eme: Nettoyer les moteurs régulateur d'injection

Un lien: Info Tech
Le débitmètre de masse d'air [ref:1920 7S]

Pour nourrir ce post:

Un lien info tech:
Détecter une poulie Damper / de vilebrequin HS

Avant tout, laisser agir du dégrippant fin: WD40
"_Avec énormément de chance..." et plusieurs aller-retour

Depuis quel à eu le temps pour sécher, quel sont les news ???

Bienvenu :slt406: Commence par informer tes entretins: _les 4 bougies sont-elle neuve avec REF d'origine :???: _Tous les filtres neuf :???: _ Moteur papillon et moteur Pas-à-Pas de ralenti nettoyer :???: <<<<<<<<<<<<< _ Remplacement moteur Pas-à-Pas Voila pour les bases... donne toutes tes infos :bi...

Commence par informer tes entretins: _les 4 bougies sont-elle neuve avec REF d'origine :???: _Tous les filtres neuf :???: _Moteur papillon et moteur Pas-à-Pas de ralenti nettoyé :???: _ Remplacement moteur Pas-à-Pas _Pompe de gavage neuve :???: Voila pour les bases... donne toutes tes infos :bien:

Piges-tu correctement le PMH:
Lorsqu'il est correctement pigé, ne vois-tu pas de repère sur les dents volant moteur (sur mon DW10ATED (RHZ) y'a bien le repère).
En es-tu sûre à 100% OK !!

Voici mon problème: Ma 406 essence de 1998 1.8 l 90 ch a un sérieux problème de démarrage, elle démarre puis elle cale !!! Bienvenu :slt406: une petite présentation, pour plus de sympathie :mbienvenue: "_Je pense que certain sur ce forum pourrons t'apporter leurs connaissance" (moteur ess...

Oui mon ancien proprio, était grand et avait surement mal réglé la garde, ce qui coupait la garniture aussi...

Effectivement pour le coût le calculo va retarder lorsqu'il injectera du SP, mais c'est bien le bût même du calculo, lui il s'adapte au rendement du moteur grâce aux mesures de ses capteurs. C'est là que le spécialiste en carto(CMM) fait toute la différence, il trouve(Modé la carto) le compromis pou...

c'est juste pour un rappel des problèmes les plus connu . Sinon le comportement du passage en Éthanol est très variable selon chaque injection. la plupart des boîtiers agissent que sur l'injection dans le but de là maintenir +longtemps. (donc plus de cc/coup). :bien: Le souci avec les boîtiers est q...

Tu dois apporter bien plus d'info, car là y'a rien de pertinent pour un avis. "_de plus à distance sur internet." Pi: un moteur à 500.000Km il ne serrait pas bon de lui mettre 3000Tr NoN-stop, lors des chaque monté en régime... un Diesel est coupleux qu'en bas régime ~2500Tr. 3200Tr est Bi...

Conseil, garde une pompe de gavage neuve dans ton coffre, car elle s'usera Très vite la 1er fois. (~15.000Kilomètres) Sinon, dans un 1er temps: fait des purges filtre essence tout les 1000kilomètres. _Change ton filtre à essence 7000Kilomètres, car tout les dépots vont ce décoller lors du passage en...

Et pour être précis, je rappel que les règles d'updates sont de ne jamais manquer une version, car chacune comporte sa propre mise à jour unique.
_Cela dans le but d'avoir une version "dite stable" , mais bon c'est du matos cloné avec des composants bas prix

Pour les feux automatique, faisable que sur Full-Mux(+=2002).

Sinon pour les options, c'est très variable, tout dépends du câblage inséré lors de la construction chaîne de montage en usine + activation dans PP2000
_Avoir de la chance ou pas !!

Voici Les Schémas élec:
Avec ceux-ci tu pourras mieux comprendre le déclenchement de tes G-M-V

Ps: informe ce forum de ta résolution, en guise d’échange

Le souci avec l'éthanol c'est qu'il est trop sec et rince trop les canalisations & réservoir, donc les dépôts ce décolle et bouche tout ton circuit essence. La pompe de gavage s'use 2x plus vite. "_De toute façon à 208.000Km ta pompe de gavage est en fin de vie, donc remplace-la !" :bi...

Enfaîte se sont des Updates: V7.02 >> V7.xx >> ect...
Sinon oui il est possible de désinstaller les updades, mais cela n'est pas recommandé...

Bienvenu :slt406: Voici un lien technique qui résume la base de connaissance du fonctionnement d'un: Turbo Puisque tu entends un sifflement lors d'accélération, alors nous pouvons dire que toutes la commande Turbo fonctionne :bien: _Tu dois passer toutes les durites de SurAlimentation Turbo à l'eau ...

Cette méthode n'est que pour Semi-Mux, car cette commande est simplement un contact de masse[MC30a].

Effectivement,
Bon une petite PREZ, que l'on puisse nous connaitre sur ce Forum, et apporter des suggestions de recherches

Le résultat d'un boîtierCMM sans couvercle ???. Y'en a dans tout le compartiment moteur

Sur HDi 110ch Semi-Mux, Bah normalement Oui !! de couleur marron
une photo ?