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@ Eric je note

@ Pierrot la poulie est neuve et ce qu'il y a autour aussi :shock: il me faut vraiment une clé a choc electrique le truc c'est que sur des sites en lignes bin les performances me paraissent fantaisistes :tristounet: sinon dernier recours jvais louer un compresseur tant pis chez leroymerlu...faudra p...

j'préfère en rire mais j'ai dé...né avec la clé a choc, y a moyen même qu'elle casse la vis à mon avis

:mrgreen: :mrgreen: la vis a du loctite bleu d'il y a deux mois et le truc c'est qu'avec un tuyau d'un mètre et demi acheté cet aprem a bricodépot (sur un cliquet 1/2 extralong) bin le tuyau s'est plié ( car a un moment je me suis assis dessus) et la vis n'a pas bougé d'un yota malgré mes 71 kg donc...

hello tout le monde :japon: :slt: Après quelques mois d'absence :study: , de retour sur le fofo, bon voila j'ai un problème avec ma vis de poulie damper j'ai du trop la serrer à la clé à choc (pneumatique, au dela d'un certain serrage à la clé c'est humainement compliqué dans le sens inverse :mrgree...

car mathématiquement c'est quasi improbable d'avoir un kilométrage aussi faible sur 20 ans. Même si c’est rare, ça reste plausible. La 205 de 1996, que ma frangine a récupérée de ma tante, a tout juste 123.000 km, et je sais que c’est son kilométrage effectif… et un relai double de cette génération...

il tourne bien mais as perdu son énergie hello :slt: avant d'envisager le remplacement du moteur lui-même, (s'il n'a plus la patate d'avant) pourquoi ne pas vérifier les compressions sur chaque cylindre? ce qui pourrait amener à soit changer effectivement de moteur ou à passer les injecteurs au ban...

tiens ça me donne des idées pour vérifier le mien demain de niveau de DA j'ai du faire 15 000 bornes sans le vérifier

bogosse59000 a écrit :c et bien aussi une premiere main

ok

a moins que ca soit une premiere main rien ne te garantit le kilométrage sur une phase 1. et meme sur phase 2 j'ai vu des astuces de dingues pour duper compteur + BSI... :siffle: pour en etre sur il faut démonter le compteur kilométrique et interroger peugeot grace à son numéro de serie...chaque com...

car mathématiquement c'est quasi improbable d'avoir un kilométrage aussi faible sur 20 ans.

et un relai double de cette génération ca crève qu'au bout d'un certain nombre d'heure...et rarement sur les 150 000 premiers kms

et t'es vraiment sur du kilométrage, sur une phase 1? car en 10 min tout le monde peut te la ramener à 30 000 km avec un compteur adequat et tu n y verrais que du feu

si il est loin de l'injecteur ce serait pas trop grave, sinon effectivement ça peut être dangereux

à mon avis une dépose complète de l'ensemble du bloc électronique qui commande l'écran (et l'écran lui même) est a envisager... et vu la configuration de l'objet y a du travail pour la dépose utilisation d'outils en plastique obligatoire sinon adieu le beau plastique laqué

euh c'est un peu dangereux comme manip...y a du genre entre 16 et 70 volts sur la broche electrique d'un injecteur...un beau moyen d'avoir un 14 juillet avant l'heure :siffle: il peut les tester au retour de gazole ses injecteurs avec des gobelets transparents... plutot d'accord pour le multimètre p...

Aerandir a écrit :Scuse, mais j'ai du mal à comprendre....

Tu as inversé les deux injecteurs, mais gardé le câblage normal, c'est ça ?

pareil...j'ai pas trop pigé...

ne pas hésiter à rendre moins sensible le boitier en bouchant les trous a la pate a joint...l humidité ronge la connectique du relais...

faut savoir qu il arrive que le voyant diag ne s allume que quand l information est absente ou totalement incohérente (dans une marge d erreur predefinie)...si ton cablage est parasité, ton capteur pas tres propre ou un phenomene de resistance du a la corrosion...il peut y avoir des soucis...

de rien a de nouvelles aventures

Et je viens de voir que le camarade Bercross t avait déjà aiguillé sur ça ... Pour ton réservoir... A coup sur c est ce relais

pour t en assurer si tu t y connais un peu en electricité, pendant que tu mets des coups de demarreur, quelqu un shinte le relais (deposé) elle va demarrer

voila voila

pour te faciliter encore plus la tache c est le gros loubard de relais a cote de ton calculo moteur ( face a toi cote distri) faut ouvrir le cache du calculo il est dedans