Passion-406.com

Quel kit as-tu pris?
Si c'est le Valéo 835001, il y a une notice livrée avec.
Le serrage est de 60 Nm puis 90°.
Pas de problème si le vilebrequin a tourné.

J'avais acheté un kit TORX chez Norauto à Brest.
http://www.norauto.fr/produit/boite-de- ... 34675.html
J'ai fait des embrayages de 406, 407, avec ce kit.
Ce n'est pas la qualité Facom mais pour une utilisation occasionnelle , c'est pas mal.

Pour la fumée et le manque de puissance, cela ressemble à un débitmètre HS.

J'ai pris cette sonde sur Oscaro il y a un an(même problème de yoyo de l'indicateur).
http://www.oscaro.com/sonde-de-temperat ... 728-3944-p
Pour l'instant, tout va bien.

Sur ta voiture, il n'y a pas de sonde de présence d'eau donc le connecteur est précablé mais n'est pas utilisé.
Vérifies le faisceau plus loin pour voir s'il n'est pas dénudé, coupé.

Faisceau du capteur de pression de la rampe rail?

Regarde ce lien, le post dur 15 Mars 2011
http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=41232

Vérifies si le cache ne bouge pas de trop et qu'il vienne soulever la jauge.
Cela arrive lorsque les amortisseurs cache moteur sont cassés (repère 5 sur la vue)

Autre question: si je dois débranché le calculateur moteur pour dégager le faisceau électrique, quelle est la procédure à suivre pour éviter son verrouillage?
Suffit-il de débrancher la batterie en respectant les temps d'attente?

Il manque un H dans ton VIN N° DAM: 08843 Mais voici la référence du kit de distribution: 0831K6 http://www.piecesdiscount24.fr/pieces-rechercher?keyword=0831K6" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.oscaro.com/kit-de-distribution-gates-k025558xs-1923332-307-p" onclick="window.ope...

Je vous explique ce que je pense faire: - la 406 donneuse du moteur est accidentée. Le moteur (330 000 km) tourne très bien. l'embrayage a environ 50 000 km. Les disques de frein et plaquettes, ainsi que plusieurs biellettes sont récents. Elle pourra donc servir de donneuses d'organes. - Sur la 406 ...

Bonjour à tous,

je m’apprête à remplacer l'ensemble moteur-boîte sur une 406 2.0 HDI 110.
Est-il possible de sortir l'ensemble? par dessus? dessous?
Ou faut-il désaccoupler la boîte du moteur?

Merci d'avance

Une poulie environ 60€ http://www.oscaro.com/poulie-roue-libre-alternateur-peugeot-406-fl-berline-2-2-hdi-136cv-1390-17049-611-gt" onclick="window.open(this.href);return false; plus l'outillage Un alternateur à la casse 70€ http://www.garage-polaert.com/alternateur/964-alternateur-psa-fiat-suzuki-la...

Il existe des mallettes pour le démontage des poulies.
Mais pour un seul remplacement, c'est cher
http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=KI ... 0498971633

Voici la référence Peugeot de tes bougies: 596066
Fait une recherche par référence sur Oscaro
Entre autres, il y a: http://www.oscaro.com/bougie-de-prechau ... 8760-243-p

En effet, pour moi le CHRA était défectueux avant le montage. Mais sur le site où j'ai acheté le kit, la garantie ne s'applique pas si la procédure PSA pour les moteurs 1,6 HDI (double rinçage, remplacement des tuyaux, de la crépine,....) n'a pas été réalisée par un pro factures à l'appui.

J"ai remplacé un CHRA sur un turbo 1,6 HDI. Sur le turbo démonté, un ailette de la turbine était cassée d'où le sifflement par défaut d"équilibrage. Sur le CHRA neuf, le jeu radial était d'environ 0,3 mm et pas de jeu axial. Malheureusement sur le kit neuf, le joint entre le flasque en alu...

Pour tester le démarreur, il faut: - relier la masse du démarreur au moins de la batterie. - relier le plus du démarreur (direct vers la batterie (gros câble) sur la photo) au plus de la batterie. Ces 2 liaisons sont à faire avec des câbles de démarrage. Puis alimenter avec un fil, la borne "ve...

Il me semblait bien avoir déjà lu des posts sur ce sujet.
Voici un tuto sur un autre forum:
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 546316.htm

Il existe pourtant bien 2 types de montage. - Un montage avec pignon d'arbre à cames fou et pignon de vilebrequin fixe - Un montage avec pignon d'arbre à cames fixe et pignon de vilebrequin fou (voir pièce jointe). Distribution DW10.pdf Tout bon personnel de chez Peugeot devrait le savoir!!! Le régl...

Pour bloquer le volant-moteur lors du desserrage de la vis de la poulie de damper, j'utilise un gros tournevis.
Il faut le tenir fermement entre les dents du volant-moteur et desserrer la vis avec une rallonge.

Voici des infos sur le capteur de pression: Le capteur fournit une tension proportionnelle à la pression de carburant dans la rampe d'injection commune haute pression. Affectation des voies du connecteur : • Voie 1 :Masse. • Voie 2 : Information pression ( 0 à 5 volts). • Voie 3 : Alimentation +5 vo...

Moi aussi, je fais en partant de la roue la plus éloignée. Pourtant dans la doc Peugeot, c'est AV G, AV D, AR G puis AR D et moteur en marche

Sur HDI, la pompe comprend un régulateur haute pression et un désactivateur de 3ème piston.
l'arret du moteur se fait sur commande du calculateur, voir ci-dessous:

Effectivement il n'y a pas grand chose sur ce capteur.
J'ai trouvé ça:

http://www.prbox.fr/piecesdetail.php?re ... 2059&qte=1


100 euros chez Peugeot

Vu sur un autre forum:
http://oliomobile.org/fr/forum/158/16267.html

Ce sujet m’intéresse. J'ai eu une fuite sur une des culasses de la pompe Bosch sur ma 307.
Pour l'instant, je ne vois plus de gazole mais cela va probablement revenir.