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Tu as des photos du pigeage de l'AAC au démontage puis au remontage?

Concernant les nombres de tours, le pignon de vilebrequin a 21 dents et celui de l'AAC 42 dents donc il faut faire 2 tours de vilebrequin pour un tour d'AAC.

En fait, c'est 2 tours de vilebrequin pour 1 tour d'AAC. Théoriquement lorsque l'AAC est pigé, les cylindres 1 et 4 sont au PMH. La pige du volant moteur doit pouvoir rentrer à ce moment là ( au pire, il faut légèrement tourner le vilebrequin). Pour être sur d'avoir le cylindre N°1 au PMH, tu peux e...

Comment as-tu remplacé la courroie sans déposer la poulie?

Pour bien comprendre, comment étaient positionné les pistons lors de la repose de la culasse?
Lors de la dépose, c'étaient les pistons 2 et 3 qui étaient au PMH

Tu as regardé là:

https://www.accessoires-specialiste-peu ... ue-12.html ?

Cela doit être la durite repère 9. Le clip ne semble pas être référencé.
A voir à la casse si tu ne le retrouve pas?

Comme déjà dit par Denis68 et Darkmack93 et je procède également de la même façon. Avant de poser les arbres à came, tu cherches le PMH puis tu retournes d'un quart de tour en arrière (cela évite aux soupapes de toucher les pistons). Tu poses les AAC puis tu piges le pignon. A ce moment, les AAC doi...

Alors, elle a redémarré cette 406?

Comment tu as fait pour casser le tendeur?
Quand la vis du tendeur est desserrée, l'effort pour le tourner est faible.

Quelle vis de la pompe a cassé?

Sur de nombreux moteurs Peugeot, l'épaisseur du joint de culasse est fonction du dépassement des pistons.

Exemple moteur XUD:


Il faudrait regarder dans la RTA pour ton moteur

Tu avais calé le moteur avant de déposer la courroie?
Sur tes photos, ce sont les cylindres 2 et 3 qui sont au PMH.
Généralement ce sont les cylindres 1 et 4 qui sont au PMH lorsque c'est pigé.
Dans quelle position est la clavette du vilebrequin? A midi ou 6h?

Comme l'a dit Caloulou89, le régime de démarrage est bas. Il me semble qu'il faut 300 tr/mn au minimum pour démarrer. Tu as essayé de démarrer en poussant la voiture? Vérifie aussi le faisceau du capteur de pression. Il est derrière le filtre à gazole. Il arrive qu'il frotte et fasse un faux contact...

A la vue des schémas, c'est bien la sonde verte 1920K9 qui est liée au calculateur. Les schémas différentient les sondes/capteurs liés au calculateur et celle liées à la réfrigération/affichage. Un lien pour une sonde pas très chere: https://www.mister-auto.com/sonde-de-temperature/fae/33120/ Une 50...

Regarde sur ce site: https://partsouq.com/en/catalog/genuine/parts?c=Peugeot&ssd=%24%2AKwFrX05FEBA4ZwsIGjhuPjMnBwAeb2BtbH54dzExPDI8GCR_bWd2e3hlfntpDxk4LD55ej4qLSo2P3MsMmN4BHwbaB5tMSw-expvGGsIfXEiTCIeaGp8dXodbURPJnsFIgAAAABKBjE5%24&vid=0&gid=300&q= Il faut fouiller un peu mais on trou...

voici le schéma pour les sondes du ventilateur (marron) et du tableau de bord (bleu) :

Apparemment il n'y a pas de capteur AAC

Où as-tu trouvé le numéro OEM : 9640469680 ?

Il faudrait peut-être repartir du VIN pour être sur.

Personnellement, j'ai pris le modèle OM 9315BL de chez CLAS. Un peu moins pratique que les modèles avec une longue tige mais pour une utilisation occasionnelle ça fait le job.

https://www.oscaro.com/demonte-biellett ... ?vid=58614

on en trouve pas très cher sur Ebay.

https://www.ebay.fr/itm/224416889122?ha ... SwnyNdKkP3

J'en avais pris un pour une clio 1.5 dci, bon fonctionnement

1.6 HDI, il ne s'agit donc pas d'une 406.

De mémoire, je ne suis pas sur que le capteur puisse passer sur une tige filetée.

Il me semble qu'il faut le passer de travers pour passer derrière la poulie.

C'est quelle voiture/moteur?

Tu dis que la vis était retenue par une poulie, sur 406 2.0 HDI, le capteur est fixé sur la boite!!!

C'est sur le raccord d'entrée d'air dans le turbo. Il y a un joint sous le collier serflex repère 72 mais il n'est pas référencé, il doit faire parti du raccord d'air repère 7 Capture.PNG C'est pas donné https://www.accessoires-specialiste-peugeot.com/pieces/529639-raccord-d-air.html?search_query=14...

Tu avais mis le contact pour faire le diag?

Ca doit être le faisceau du capteur haute pression. Ce faisceau a tendance à frotter, s'user et faire des faux contacts d’où à-cous, calage https://www.accessoires-specialiste-peugeot.com/pieces/566992-fsc-injection.html?search_query=1922G5&results=2 Repère 6 https://partsouq.com/en/catalog/genu...

Avec ton VIN sur Partsoup: https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Peugeot&ssd=%24%2AKwEHMyIrUW4HdwFMfmEnJ19La2xyAwwBABIBH0FRVF1HTXBeCAc-c3dnAgYEAE8ZDBdBd1xWUHR3CS1XSwJ1AgN0SkVUBAsdWVFzSRdZWlVOWFwEZHcKFxgRRwUMXA8WZXQGDHF9KjsqDQQGCgQHAANOTlxUQEdAXFZAE1Y5I0gAAAAAmjqVgQ%24&vid=0&cid=...