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Voila la blague du jour : J'entends un petit fuit/fuit pendant trois minutes en roulant ; je me dis, "bof, une feuille a du se coller sur la roue". Puis voyant batterie reste fixe allumé. Puis plus de direction assistée. Bon, le fuit/fuit devait être une fuite de liquide direction assistée...

J'ai fait mes premières soudures sur le faisceau, et en branchant ce dit faisceau. A deux (un qui tient, un qui soude), c'est vraiment pas compliqué.

Vraiment dommage qu'on soit pas voisins...

Les sujets sur la question proposent tout simplement de souder les contacteurs, comme ça, adieu les faux contacts....sauf qu'on ne peut plus démonter les sièges (chose que l'on fait tous les jours, n'est-ce pas ?)

C'est le même fusible qui fait warning et clignotant ?

Je crois avoir compris que si le ventillo ne fonctionne pas, clim et chauffage non plus. Et qu'il y a un transistor (ou autre petit élément électronique) sur le pulseur, fragile, qui merdouille régulièrement. De plus, les fils d'alimentation du pulseur passent derrière la boite à gants normalement. ...

OK, j'avais pas suivi.
Je le saurai pour le prochain

cedset a écrit :j ai fais un trou de 3 mm en parti haute dans le calorstat

Pourquoi ?

15 litres quand même, ça fait beaucoup. Vérifie bien que ton niveau ne baisse pas les prochains jours ; sinon tu as une fuite....

Bonsoir, j'ai mis du sikaflex marine sur la partie dénudée des fils.... et puis finalement j'ai changé le câble depuis la prise Kortal. (200€ pour le câble) mais ainsi plus de doute sur les connexions! . Dommage que tu ne te sois pas mis à la soudure ; même en achetant un petit fer spécialement pou...

Vu ou elle sera, je ne vois pas comment elle prendrait le gasoil...Et la pâte à joint est faite piur y résister

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La bestiole qui avait élu domicile dans ton filtre à air aurait pas rongé un fil ?

D'accord avec Gérard :un fil coupé quelque part (en général, à la jonction portière / véhicule) Et pour la fenêtre conducteur, peut-être quand même le moteur / mécanisme ? Il y a eu une vague de soucis de fenêtres au printemps si je me souviens bien, liés à la platine dans la porte conducteur ; d'au...

Sur les plages, j'ai vu des gamins équipés de bracelets. Quand ils s'éloignaient trop de leurs parents, ceux-ci étaient alerté par un bip sur leur propre bracelet....c'est peut-être adaptable pour les pièces de valeur (reste à voir l'autonomie de ces gadgets ?).

Oui, voici la référence :

Thermostat GATES TH23080G1
https://www.norauto.fr/produit/thermost ... escription

le joint était inclus

Pour changer le calorstat :
viewtopic.php?f=182&t=18797#p563118

Moi, le joint était fourni avec le calostat.

La pâte à joint paraît une meilleure solution. Tu badigeonnes chaque fil.


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Silicone ? Je ne sais pas si ça résiste au gel, à la chaleur et aux vapeurs d hydrocarbures présentes sous le capot ?

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Ou du cuivre de plomberie ?

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Ok, c est bien ceux auxquels je pensais. Tu mets un peu de pâte à joint 5 milimetres. Une fois sèche, seconde couche 5 milimetres...jusqu'à rattraper le faisceau. Mais le mieux serait évidement de refaire le faisceau (puisque les fils craquent aussi dans la gaine de blindage). Envoyé de mon SM-N910F...

Peut être juste débranché? C est une fiche marron.

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je souhaiterais protéger les fils intérieur de la pompe injection epic a fin que il ce dénude pas au fil du temps! Les fils intérieurs...tu veux bien dire ceux qui sont à l'amorce du faisceaux, coté pompe ? (ceux soudés sur la petite plaque sur le dessus à droite ?) Sinon, je vois pas lequels ? :re...

Le boitier est derrière la boite à gant, vissé sur le ventilo/pulseur, bien planqué et très chiant à démonter (2 fois en un an, je sais ce que je dis). Avant de le chercher, vérifié si c'est lui qui t'ennuie : tu vires le filtre à habitacle, et tu regardes. Moteur allumé, Quand tu mets en position r...

J'adore les ouies devant...ça fait style !

c'est pour ça qu'il faut prendre du PVC avec la norme "M1" j'ai regardé ton lien, et sur le tableau, ils marque friable à -100 dégrès et qu'il fond à partir de 150/170 pour un PVC standard Page 7, c'est friable à moins de 0 degré ... mais bon, l'important c'est de faire attention à ce qu'...

Dans ce cas, tu peux tester le montage bosh sur celle en restauration ; t'auras un comparatif.

Tu sais que refaire une pompe Epic coute 100 euros maxi (joints et faisceaux, et quelques heures de travail, soudures incluses) ?

il y a un tuto démontage de réservoir je crois...mais ça me parait beaucoup de main d'oeuvre pour une voiture qui tourne bien... Quant au calorstat, 13 euros à Norauto...si tu vidanges et nettoies le circuit, tu peux en profiter pour le changer (au pire, tu peux garder le vieux s'il fonctionne, t'en...