Passion-406.com

Bien évidement DiagBox : _Cela permet de diagnostiquer correctement les remontés défauts proposé par tout les calculateurs PSA. _Cette outil est un gain de temps et nous permet d'avancer méthodiquement... :ave: _Des enregistrement sont possibles :cheers: _Bref c'est un outil (pro) mais qui sauvent ...

Bien c'est cool une 406 de retour sur nos route. Après avoir changé le régulateur je me suis retrouvé avec un moteur beaucoup plus souple et bien plus agréable. _Oui, y'avait une instabilité Ceci n'as rien changer au claquement du moteur. J'ai donc changer mes injecteurs et là magie!! _Pour info: fa...

Si il est possible d'avoir encore plus de détail ce serrai Top

Sinon, avec ce schéma nous pouvons voir que le R11(interne) est alimenté par [+APC] & [J] qui est une sortie d'une puce interne BSM.
Cette puce est bien régie en VAN[borne:9, 1, 5]

Ma voiture a toujours été au garage Peugeot pour l'entretien. Un devis du garage : 580 euros .Faisceaux HS : qu'ils m'ont dit sans rire. Cette voiture , pourtant encore impeccable est de 2002. _Bah encore une preuve que les garages ne veulent plus chercher les pannes et vont directement attaquer le...

Dans ton habitacle, y'a t-il un peu d'humidité
_compartiment Boite à fusible habitable
_Moquette / repose pied.

Chris44 a écrit :chez un petit garagiste qui a regardé rapidement et soupçonne sérieusement que ça vienne du relais qui n'est malheureusement pas démontable car fait partie intégrante du boîtier[BSM34]

Effectivement, si on regarde le F6 il y'a bien un relais[R11] qui lui peut-être en cause.

Je suis à la recherche de la même panne, sur la même voiture, avec le même montage que le monsieur concerné. Je suis désespéré, au point que je me dis qu'il est peut être temps de changer de voiture, même si je sais que je ne trouverai pas plus fiable et plus économique. Bah pour éliminer des hypot...

STINGER a écrit :oui mais ce qui est anormal c'est qu'en débranchant la sonde verte ,le ventilo ne fonctionne toujours pas

Tu te trompe

AureGrise a écrit :j'ai débrancher la sonde verte qui est sur le moteur, comme on me l'avait suggéré ici, et effectivement ENFIN le ventilo s'est enclenché tout seul aussitôt

Sur 406, la pompe de gavage est seulement dans le réservoir. Je ne comprends pas l'utilité de mettre des bougies froides quand on change les injecteurs + régulateur de pression. Effectivement pas de type froide , mais plutôt de type chaude . Cette astuce permet de rehausser la température de combust...

il est possible quelle est les durites LDR dure,
_(Une pression additionnel des 1,4bars )

Pour une 406, Oui tu peux arrêter toutes les montée en version.

Ou simplement la T° LDR insuffisante(inférieur à ~95°C) pour activer le GMV en petite vitesse :study: Je roule longtemps en plein été chaud ou que je bombarde un peu et qu'elle atteint les 90 degrés pile poil (elle ne chauffe jamais au dessus heureusement la coquine :o ! ) le ventilo ne s'enclenche ...

A quelle vitesse tournait- il le ventilo quand tu as débranché la sonde[1220] ? Sur ma 1er 406 1999 DW10ATED, c'est la grande vitesse(GMV) activée :bien: Le bloc DW10 ne chauffe pas, le ventilateur moteur (GMV) ne s'enclenchera jamais si la T° LDR est inférieur à ~95°C :study: La grande vitesse s'a...

bah à 320.000Km les injecteurs sont mort, nul doute

_Tu peux graver en CD/DVD d'install, sinon monter ton .ISO en image-virtuelle :bien: _Oui l'internet doit être bloqué, car comme tout logiciel NoN officiel, il va chercher des infos sur des serveurs PSA :evil: _Oui ne jamais avoir d'anti-Virus ou Autres... car tu va télécoder en format binaires, don...

Bon problème refoulement LDR: Moteur tiède comme chaud, les durites sont-elle TRÈS dure
_Avant tout remplace le calorstat, il peut être grippé et s'ouvre mal...

Ah oui effectivement sur 406 essence il n'y a pas de cartouche donc bocal.
Si tu attends 15min, je doute que sont circuit reste sous les ~2,3 bars.

AyoNakamourin a écrit :Je voudrais changer mon filtre à essence et j'aimerais abaisser la pression du carburant avant le démontage...

C'est quoi cette histoire??
Pour changer le filtre à essence/gasoil, il faut vidanger celui-ci via une vis de vidange situé sur le bocal

comme tout pb électrique demande une bonne analyse et surtout du temps(cher) recherche de panne. Les pro ne veulent plus perdre du temps sans gagner de l'argent... donc ils ne poussent pas leurs investigations, il propose un rachat de l'auto directement, ils font double bénéff, ils revendront cette ...

salut et re-bienvenu, je suis nouveau ici, donc nous-nous connaissons pas. sur moteur HDi DW10, il n'y a qu'une seul sonde T° d'eau[vert] qui est situé sur le boîtier d'eau. Mais ce qui est grave c'est que ton voyant STOP s'allume, donc ton calculateur de contrôle moteur analyse un problème majeure ...

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Le vrai nettoyant contact électrique c'est le mieux, désolé Brice, mais à mon humble avis pas de risque de feu, c'est prévu pour être pulvérisé sous tension... Attention aux raccourcis... n'est autorisé QUE sous très basse tension et QUE par des nettoyant dit " SEC " (exemple:SRB 1] :japo...

Baba1143 a écrit :Du nettoyant frein pour nettoyer les contacts(électrique) ça pourrait le faire en attendant ?

_Ne jamais faire celà, ces nettoyant dégraissant sont des solvants TRÈS inflammable, risque départ de FEU

Bon aller, voici ce qui est présent sur ce forum: C'est un PACK