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si c est le haut c est moins compliqué si tu dois intervenir dessus

hello, vous etes surs de vous sur le coup des pastilles? car sur la photo on est sous la rampe d allumage...dans mes souvenirs, j ai changé mes bougies l an dernier je me rappelle pas avoir vu des pastilles a ce niveau

hello quel genre de claquement? haut ou bas moteur?

2 injecteurs sur 4 opérationnels...pas de bruit en fonctionnement...moteur qui tourne rond une fois lancé, pas de pb d'agrément... comme quoi tout est possible je dormirai moins con ce soir

la clairement pour les injecteurs jpensais pas que c'était aussi gros bien vu

t as eu des galères en TUD

meme sur les voies a 110 c'est 90 pr moi je trouve ca amusant et evidemment siege réglé en demi couchette pour soulager le dos justement

vu que je dépasse pas les 90km/h ca passe encore

deja 2000 kms en 3 semaines ca a l'air de tenir

au metrix c est toujours possible a condition d avoir les valeurs en ohms du capteur >>> mais pour les capteur abs c est pas l ideal car inductif ils se testent mieux a l usage qu au repos...y a tjs une bobine dedans donc mesurable...

hello il arrive aussi que ca soit la connectique ou la liaison filiaire qui pose souci >>> test de continuité et d isolation aux bornes

hello,

tu disais avoir avoir condamné l egr...depuis quand et comment t as procédé ?

relis bien mes messages je te conseillerai de reprendre tout par le debut depose de la pompe de gavage, remplacement des filtres etc...

de rien ;) je ne pense pas pour les injecteurs qu il y ait un souci j ai pas les valeurs et les debits normaux en tete, jsais que les hdi ont une strategie de fonctionnement en cas de demarrages difficiles, via la cartographie de demarrage...pour forcer l allumage du bloc...bref, sans rentrer dans l...

Il y a des entreprises qui te refont la pompe a neuf et te la teste au banc pour une 100n d euros...il y aussi ceux qui se font plumer avec l échange standard

La pellicule qui est visible autour du régulateur ça ressemble a des dépôts indésirables...euh niveau entretien...quoi, tu peux recommencer par le début afin d éliminer des hypothèses, démontes ta pompe de gavage si tu l as jamais deposé pour nettoyage...verifies la bonne circulation du carburant au...

Ok pour le régulateur donnes nous les valeurs sur PP2000 après ce nettoyage. Si tu veux des démarrages au 1/4 il te faut + de pression dans le rail, faut donc continuer à chercher la cause de cette baisse de pression :study: Je ne pense pas que le retour d injecteur soit une bonne piste...si t avais...

Pierrot vu que t'aimes les détails...tu sais c'est pour 1000 ‰ et non 1000% le % s'arrête malheureusement à 100 tu sais pour mes certitudes

Pas paniquer non plus sur le fait qu elle démarre moins bien a chaud, c est a cause de l absence totale du régulateur avec les coups de démarreur...

Si tu tombes a 55bars ca veut dire que le régulateur fait sa part du job
Le rapport cyclique d ouverture a 40% c est du coup normal aussi,
Faut investiguer sur les autres éléments électriques sur la pompe comme dit le chef

je répondais au tac au tac, j'ai dit véhicule arreté parce que s'il tourne sans qu'il y ait de code erreur ct pas utile.

après je ne suis pas fermé à la critique si ca peut faire avancer le camarade PHIL

Hello, sous PP2000 verifies tes paramètres de bases, véhicule arrêté et regardes si y a pas quelque chose qui cloche. - température atmo - pression atmo - pression rail... - etc... le tout en phase de démarrage ;)[ /quote] C'est dingue , y'a des gens sur à 1000 % de ce qu'ils disent mais qui en oub...

de rien

si t as un multimetre tu peux auusi aller chercher ses valeurs de ref sur le site de son constructeur et comparer avc ce que tu vas trouver...y a une bobine la dedans

déconnecte le electriquement et mets des coups de demarreur...relis les valeurs