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J'ai une deboulonneuse hilti sur came par contre 100€ ya pas assez ...

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Le Cd ces dépassé lol. Vivement les photos final mais super boulot réalisé

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Sur ton système ces une petite bille qui vient faire contact. Ces sur vieux comme système

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Sur ph2 ils sont revenu avec le contacteur a l'ancienne. Ce genre de contacteur tu le trouvais sur les 205 par exemple. Sur ph1 le système est plus judicieux.

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Impeccable alors.

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Je suis d'accord avec Steph. Vue le prix d'un embrayage et de la MO change le kit complet et passe en rigide. Tu seras tranquille.

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Plus1 passe en montage rigide et tu sera tranquille

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Il est bien ou il y a le crochet fermeture

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Dans le cache oui il y a un peut de place

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Cata peut être doit dépendre de l'année pour la fixation. Et les cardan non

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Essaie de la mettre dans le cache du capteur de pluie. Ou a coter sur La parti noir du parbrise

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A quoi ressemble telle ?

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Moi je les enlève directement maintenant comme ça plus de souci

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Pareil je les est viré . Celà sert surtout à ce que le caoutchouc de la rotule ne chauffe pas avec les freins et non pour la poussière.

J'ai commencé par un côté et le 2ème c'est mit à faire du bruit 2 ou 3 mois après

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Enfin si d'origine t'en mieux. Il ont du finir les stock sur les premier ph2

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J'avais jamais vue. J'avais le même en rouge et c'était velour

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Ah ok. Après avec le vin ont peut savoir qu'elle intérieur était dedans a l'origine

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Pourtant elle devrait rentré car c'est sa place d'origine

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Ok donc pas d'origine alors à moins que tu les eu neuve avec cette intérieur ce dont je doute fortement.

Tissu ph1 et velour ph2. Au ph3 il sont revenu au tissu mais plus du tout les même décors.

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La parti noir est en velour ou tissu ?

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Voilà ma lionne peut reprendre la route. Moteur fini, la révision et le joint de cucu lui a fait le plus grand bien. Elle consomme beaucoup moins et tourne nettement mieux. Elle est passer au CT ce matin avec frein arrière a régler car il y a un déséquilibre de 24. Un AB trop haut (je les est posé s...

J adore ce genre d'installation super discrète. Beau boulot

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Propre par contre pourquoi avoir monter un intérieur de ph1

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Pour moi ce ne sont pas les mêmes relais Le bitron est sous le capot vers l'aile avant droite et le 1929sj sous la boite à gant. Je me trompe peut être mais ce que j'avais cru comprendre. Non, c'est ça ; les deux boitiers gèrent / informent sur la vitesse (je sais pas comment, ni dans quel circuit,...

Perso la distri j'attendrais pas 10ans. Et la courroie accessoire il faut que tu la change d'urgence. Une courroie la dessus c'est 20min a faire donc 90€ me paraît très excessif.

Trouve toi plutôt un petit garage.

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