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Aerandir a écrit :. pas confondre fusible de commande et fusible d'alim non plus, merci Thierry....

hervé ,j'ai juste repris le schéma ,et analysé que la puissance n'était pas sur le même fusible ,voila si cela peut aider d'autres qui ne reviendrons jamais

alors pour répondre à ta question ,si j'dis pas de bétises ,le F2 coupe la commande (l'afficheur ) mais pas le pulseur ,c'est le F 40 qui lui coupe sur clim auto

Si je lis bien schéma il y a un pont dans le relais double, je pourrai donc prendre ma mesure sur la borne 29? Aurait tu un document montrant les numéro de borne du relais double? Cela me permettrait de vérifier la continuité du fils qui va sur la borne 1 Le "gros module" en bas de la pag...

le régulateur haute pression gazoil c'est le 1322

- les voyants stop + niveau de huile clignotants + le message " température eau moteur très élevé " donc soit c'est ta sonde de température et thermocontact d'alerte qui ne fonctionne pas bien ,mais dans ce cas l'aiguille de température sur le compteur dépasse 105 degrés ou c'est un de te...

et la température d'eau est elle élevée ?

la borne 50 c'est la commande du régulateur de haute pression carburant par la masse ,par contre la borne 1 est l'alimentation 12 V ,après relais double ,si tu n'as pas les 12 V entre les bornes 1 et masse c'est que le relais double qui commande ton régulateur n'est pas passant ,ou alors fusibles F ...

tu peux déjà tester la valeur .résistance aux bornes du régulateur ou 1 et 50 du connecteur du calculateur : 2 à 3 ohms et contact mis , calculateur branché entre les bornes 1 , 50 et masse 12 volts

oui

Cyrildu88 a écrit :Voily voilou les amis ma 406 ph1 du diable a un soucis il n'y a plus d'éclairage pour la commande de ventilation le restant fonctionne jai regardé les fusibles, pas sa, jai même changé le bloque complet et toujours rien AIDEZ MOI SVP

as tu vérifié la présence du 12 v sur les ampoules

Bon, c'est ici en Allemagne, je ne sait pas comment cela se passe en France c'est les assurances allemande :???: qui t'impose ça ,ou simplement une compagnie ,parce qu'en France ,sur une voiture aussi peut chère ,les assureurs vont pas s'embêter .car il existe des société françaises travaillant ave...

Je préfère payer un peu plus mais être bien couvert avec des franchises raisonnable, plutôt que négocier 3 francs 6 sous et être dans la m***e quand un truc me tombe dessus pour ma part ,je suis passé en tout risque pour le même prix qu'au tiers avec la même compagnie ,et il a trouvé sur son ordi u...

et vérifie la tension au borne du connecteur ,

j'ai aussi oublié de préciser que j'avais le fusible N°25 dans le compartiment moteur qui était grillé, je l'ai changé, depuis il n'a pas de nouveau claqué lors des tentatives de démarrages. j'allais justement te le préciser de le vérifier ,mais si il à déjà fondu c'est que peut être ta pompe est m...

le relais double se situe sur le coté droit du capot moteur c'est le repère 1304 sur le schéma ,décidément j'comprend toujours pas pourquoi ça met 2 photos

le troisième passe via le contacteur de feux de recul et le bsi ,il permet de désactiver le fonçage du rétro dés que la marche arrière est enclenchée, donc tu n'est pas obligé de le raccorder ,le + et le - suffisent

oui mais avec pas d'chance ,peut aussi avoir les deux

stephag a écrit :elle est neuve et a été rechargée je l'ai changé ça faisait pareil avec l'ancienne batterie.

avec quelle section de câble , l'as tu rechargée ? car une section trop faible plus un courant de fuite, pourrait te créer dans ce cas deux problèmes différents

stephag a écrit :Bonjour a tous

Depuis peu j'ai ma batterie qui se vide en 2 ou 3 jours

en ayant fonctionné ? ou pas ?

Bonjour à tous, apres 2 ans d'absence, j'ai enfin trouvé le probleme !!!! (Il etait temps) En fait, ce sont les injecteurs le problème. Ils fonctionnaient bien encore, mais le probleme vient de l'intérieur ! Le système est tres fragile et s'use vite. Donc avec des injecteurs propres et nettoyés, le...

j'avais exactement les mêmes sièges et ils en étaient dépourvus

silentblocs de barre stabilisatrice aussi ,le volant reste droit mais la voiture "flotte"

Bonsoir Thierry. En zoomant sur tes photos, j'ai l'impression que tu as débranché la durite venant du mastervac sur l'électrovanne centrale, et que [b]tu as branché ton appareil sur l'entrée de l'électrovanne :slt: pascal je me suis vraiment planté :tristounet: bon ça fera une valeur supplémentaire...

Salut Hervé. Je viens de faire le test, j'ai monté mon mano en sorti du T, sur la durite allant à l'électrovanne la plus à droite (sur mes 3). Moteur tournant, j'ai environ -0.9b. salut pascal ,tu m'as mis le doute avec tes -0,9 :lol: car sur mon premier test mon flexible c'était écrasé sous la dép...

Prise de dépression en sortie du Té vers les EV, à peine -0,2 bars, et à la coupure moteur ça tombe immédiatement... Kkun aurait le moyen de faire le même test pour comparer ? 20190901_074624.jpg test réalisé sur la mienne ,la dépression dure largement plus d'une minute après contact coupé et avec ...