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nastef a écrit : à voir si j’ai le courage de m’y remettre ce soir…

à voir comment tu es , je crois que tout est remonté avant minuit !!

j'ai trouvé un plus coriace que moi

c'est logique , moi j'y pense pour la mienne ( 2004 de 300 000 km ) , elle passe le ct à l'aise mais un peu de fumée grise lorsque je pousse les rapports ... Et on trouve qu'elle sent pas mal à l'échappement ... Probable que je fasse comme toi avant le prochain CT vu que j'ai pas vraiment envie de c...

c'est plus sur et tu vas de toutes façons le faire bien plus facilement et tranquillement la seconde fois !

c'est mieux pour les joints cuivre et ça va pas couter bien cher ...

Dis toi que faire changer les injecteurs en garage t'aurait surement couté plus du triple . Et en toute logique , tu es tranquille pour la pollution lors du CT .

Je te dirai qd j'aurai la réponse de mon collègue .

j'ai envoyé un mail à mon collègue avec tes 2 photos ...

faire et défaire , c'est travailler !!

bon boulot mais tes bagues noires , on dirait des bagues de centrage ... ils ne bougeaient pas dans leur logement tes nouveaux avant de resserrer la bride ? je veux pas mettre le doute à l'intérieur de toi , mais j'aurais peur que ça bouge avec le temps avec les vibrations ... et ta fuite est peut-ê...

30 Nm ou 3 daN , ça me parait logique en comparaison des autres couples ...
attention au réglage de ta clé !

un serrage de la bride à la clé dynamo est sans doute préférable , tu as serré comment ?

beau boulot , mais en effet tu dois éliminer totalement ces bulles à la base de l'injecteur ! si ça bulle c'est que ça fuit et même une microfuite te donnera (en plus de l'odeur de chalutier) un dépot de gasoil qui va virer bitume avec le temps ! Et dans ce cas , impossible de redémonter l’injecteur...

il est possible d'avoir un débit de pompe en effet vers la rampe , il me semblerai utile de prévoir son évacuation vers un récipient (petite bouteille plastique ) , mais si la pression peut monter très haut , le débit étant faible , ça devrait pas faire un geyser façon Genève !

ça m'a l'air sérieux en effet ... pour le protocole , je ne pensais pas au coup de démarreur mais c'est pas con . il faut travailler bien propre et bien nettoyer le puit et la portée là où il y a le joint . je pense que le plus technique doit être le décollage des anciens ; j'ai vu une technique (pe...

bein vu ce qu'on t'a écrit plus haut : rien !

il y a en effet 4 classes d'injecteurs mais la mienne n'était pas codées en bonne classe et aucun changement après la rectification par peugeot ! ma voiture (2004) fonctionnait très bien mais je trouvais qu'elle était bien plus gourmande que ma précédente (2000) ; après passage à la valise : mauvais...

ne manque pas de nous faire le retour d'expérience , vu le kilométrage de nos charrettes , tu vas intéresser du monde !

je pense que tu n'as aucun risque à changer tes roues , je doute que les centres de ct vérifient que les jantes de ta 406 ne sont pas celles de ton modèle de 406 !
Tant que tu reste sur des modèles qui équipent d'autres 406 , aucun risque à mon avis

j'ai 2 breaks hdi 110 , 1 en 195/15 pouces et l'autre en 205 /16 pouces : en positif pour les 16 pouces : la tenue de route , la voiture est moins sousvireuse , le train AV plus précis en positif pour la 15 pouces : la conso : 0.75 L de moins ... mais je pense que la version 2004 en 16 pouces est pl...

bonjour Brice ,

non , pas du tout , elle fait ce type de descente depuis que j'ai changé le mécanisme + moteur ...comme si elle était mal guidée et qu'elle voulait descendre trop vite !
des fois je me demande si j'ai bien mis les levres en haut de la partie tole ...

salut , j'ai du remplacer mon lève vitre conducteur sur une de mes 406 car le cable s'était cassé . En premier j'avais changé juste le système de cable mais tout s'est recassé 2 semaines après ! En fait c'était le mécanisme qui coupe le moteur qui était HS ... et il faut savoir qu'il est inclu ds le...

je me réponds à moi même mais ca peut rendre service ... pb résolu : j'avais récupéré une barre de toit en casse voici un moment ; la vis qui relie le pied central à la barre , comme toutes les autres était bouffée par la rouille mais n'avait pas éclaté ce pied . J'ai donc remplacé cette vis par une...

Salut à tous ceux qui reste ! Bon , j'expose mon pb même si je ne pense pas que ça va déchainer les réponses : sur le break , les barres longituidinales sont maintenues par 3 points et celui du pieds central est cassé . En fait , c'est sa vis qui relie la barre au pied qui se bouffe avec la rouille ...

débimètre hs ???
débranche le pour voir si c'est encore plus mal

Bah c est surtout au niveau des oreilles que c est plus
doux !

pas mieux ...

c'est quand on fait l'arrière qu'un para est utile ... et si on mets des marques en démontant , on peut s'en passer !

Entre les restrictions de rouler et les sévérités accrues du CT , je crois que le législateur risque d'avoir la peau de ma 406 avant moi !