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salut , je confirme pour l'avoir fait 2 fois en 12 mois que c'est facile à faire ; il faut en effet enlever la vis inférieure de l'amorto mais pas celle du haut . En gros 30 minutes par coté sans se presser ... bon courage (et ne remets pas du monroe comme moi sinon tu devras le refaire sous peu ...)

bon, va falloir sortir la clef et desseré un injecteur bon dieu, ça fait 1 semaine et 5 pages qu'on tourne autour des fusibles bon/pas bon y'a t'il du gasoil au injecteur oui ou non :scratch: Hé ben...... :roll: On va p'têt y arriver enfin, à prendre les choses par le bon bout.. :siffle: :D :D ;)

Exact, on a toujours pas d'info sur la présence ou non de carburant dans le porte filtre, ni du fonctionnement de l’électrovanne de stop, ni de l'arrivée de GO sur les injecteurs....pourtant Rone en a parlé à plusieurs reprises... Un bidon de 20 L dans le réservoir ferait pas de mal non plus histoi...

salut , je peux te donner mon expérience (vécue) : en mai juin , les garages se battent pour refourguer des recharges de clim ; j'ai envoyé ma 406 pour une prérecharge avec traceur ( recherche de fuite ) , une semaine après , la fuite au condenseur était vérifiée , ils ont viré la précharge , j'ai c...

pour ta batterie , c'est pas forcément inutile ... sa durée de vie est estimée à 5 ans en moyenne ...

merci sorcieste pour la référence , ça pourra aussi me servir ! mais je lui ouvrirai le ventre avant mon carnet de chèque ! si un coup d'abrasif peut m'économiser 175 € ...

d'accord aussi pour le démarreur si tu as une batterie neuve . la mienne aussi de 2004 est très paresseuse quand il fait froid , j'ai lu sur le forum que la puissance prévue d'origine est un peu faiblarde et qu'il existe un modèle plus puissant à privilégier lors du remplacement . Par contre , avant...

ppfffiiuuuuuuhhhh ! en effet très très risqué !!
et comme dit tribu , le premier truc à changer c'est la carte grise !

en cas d'accident pas besoin d'être un grand expert pour repérer le 2.2 à la place du 2.0 !

s'il y a baisse de tension , c'est peut-être elle qui provoque les mauvais démarrages ... les injecteurs sont électriques sur HDI ...

mais c'est sûr qu'avant de faire compliqué , il vaut mieux vérifier le + simple : la batterie ...

je me répète ( c'est l'age ...) mais moi je contrôlerais l'électrovanne de stop ....

bah tu vas chez Carrouf, t'en prends une et tu fais l'essai... Si c'est pas ça t'y retourne et tu te fais rembourser en disant que tu t'es gourré de modèle.... bein c'est du propre ! :mrgreen: :roll: bon y a une autre méthode : t'as bien un copain qui a une voiture ?? peut-être même qu'il a des pin...

Tu doit avoir une ou plusieurs cellule de ta batterie HS. Comme pour la mienne . Batterie arrivé ce jour, changement prévu ce week-end ! gaffe à toi en faisant ce changement , branche les en parallèle avant si tu ne veux pas risquer des problèmes de BSI ... ( vécu ...) Heuuuuu batterie déjà débranc...

nividic a écrit :Tu doit avoir une ou plusieurs cellule de ta batterie HS. Comme pour la mienne. Batterie arrivé ce jour, changement prévu ce week-end !

gaffe à toi en faisant ce changement , branche les en parallèle avant si tu ne veux pas risquer des problèmes de BSI ... ( vécu ...)

bah tu vas chez Carrouf, t'en prends une et tu fais l'essai... Si c'est pas ça t'y retourne et tu te fais rembourser en disant que tu t'es gourré de modèle.... bein c'est du propre ! :mrgreen: :roll: bon y a une autre méthode : t'as bien un copain qui a une voiture ?? peut-être même qu'il a des pin...

pour ton boitier de préchauffage , c'est normal qu'il tire encore une fois la voiture démarrée , c'est pour le post chauffage . il faut que tu contrôles la tension lors du démarrage , dès la mise sous contact ; elle doit en gros être à : 12.5 V tout éteint 10/11 V pendant un poignée de seconde ( pré...

dans ce cas , le simple allumage des phares devrait suffire à faire écrouler la tension ...

Bonjour a tous Pour revenir à ce sujet. J'ai reçu le régulateur de l'alternateur. Mais entre temps, j'ai changé le multimètre. Le nouveau m'indique 14.50 v moteur tournant et 12,65v moteur éteint. Donc ce n'est pas la batterie qui cause mon démarrage difficile Sujet close. J'ouvre un autres. Pour d...

salut , comme l'ont dit les autres , il faut vraiment que tu fasses des mesures de tensions : moteur tournant puis arrêté ; ça permettra de voir si l'alternateur fait son travail . ensuite , si tu as la possibilité , fais une mesure après coupure de ton moteur avant une période de non activité ; pui...

ok je sors mais je parle aussi en connaissance de cause , les conneries en mécanique j'en ai fait , et ça peut couter bien plus que le problème de départ ....

Quelle caricature... Ne pas savoir où sont les bougies ne fait pas de moi un débile je pense en effet ...et de savoir où elles sont ne fait pas de moi un gars super intelligent non plus !... :scratch: mais je pense que vu ton niveau en mécanique tu risques de faire beaucoup de conneries si tu persi...

j'adore ce post ! le gars ne sait pas où sont les bougies , il fait avancer la voiture avec le démarreur et veut réparer sa caisse grace à internet !!! lui avez vous précisé que le moteur est à l'avant sur 406 ?? ! ça sent la caméra cachée !! :mrgreen: :mrgreen: Tout le monde n'a pas de connaissanc...

j'adore ce post !
le gars ne sait pas où sont les bougies , il fait avancer la voiture avec le démarreur et veut réparer sa caisse grace à internet !!!
lui avez vous précisé que le moteur est à l'avant sur 406 ?? !

ça sent la caméra cachée !!

ouaip .... mais avec tout ça , tu ne sais toujours pas si tu as du gasoil qui arrive aux injecteurs ... avant de changer quoi que ce soit , il serait sage à mon avis de trouver POURQUOI ça ne démarre pas ! sinon , tu as des "chances" de changer pas mal de pièces avant de tomber sur la bonn...

brice37 a écrit :N'importe quel commodo suffit a les reconnaitre , Amandine

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elle t'a bien dit qu'elle était blonde ...

Merci pour les retours d'info. C'est donc qu'elle n'a pas besoin d'une "grosse recharge". Charge terminée, je lui ai réinjecté moins de 2A au total. la quantité d'électricité se mesure en Ah et non pas en A ... donc tes 2 A ne veulent rien dire , ça dépend de la durée où ils ont circulé !...

salut , je vais peut-etre dire une connerie , mais je ne pense pas : tu as bien un 2.1 dt , donc injection indirecte par pompe distributrice (épic si je ne m'abuse ...) ; moi j'aurai désserré une durite sur un injecteur et mis un coup de démarreur pour voir si le gasoil arrive ... ( un gros chiffon ...