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Pour monter du 195/65/15, il faut des jantes en 15 pouces vu que tu as du 14, tu ne peux pas.

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De très loin même

Un thème pour Yourichef et Chouchou

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Une fois ton flexible remplacé, tu purges le côté droit moteur en route

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Ca c'est même en étant dur de la feuille

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Tu peux le dire

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Ah ben si la tige tombe derrière :lol:
Et ça doit pas être une tige mais un chêne centenaire

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Aerandir a écrit :ça tombe bien, faut un foret plus gros que le diamètre initial...

Pas un foret de 30 pour un rivet de 6
Et pas en percussion, surtout pas :lol::lol:

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thier406 a écrit :J'ai essayé avec une pince mais sans forcer

T'y arriveras pas

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:lol:

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Faut juste virer la capsule, pas tout démolir :lol:

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:lol::lol::lol::lol:
Fais gaffe, Thierni c'est du gros foret

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Le principe est de percer doucement la tête du rivet pour qu'il casse

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Y'a rien de mieux que de percer des rivets

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Rivets 697040. La taille est du 6.4x13

Tu aurais pas le 2ème ventilo de grippé ou hs?
Pour le tester, tu le branches directement sur la batterie

Pour le joint 14x21
http://www.oscaro.com/rondelle-d-etancheite-vis-de-purge-d-huile-corteco-402129s-2745366-135-p

Filtre à huile
http://www.oscaro.com/filtre-a-huile-purflux-ls923-1213968-7-p

A ce kilométrage se méfier du cata qui se bouche si tu roules souvent pépère. Se méfier aussi du débitmètre.

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Fusibles bons?
https://forum.passion-406.com/viewtopic.php?f=35&t=152

Nickel tout ça

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Tu le démontes et tu tapes le pain de céramique avec une barre en ferraille pour le casser en petis bouts pour qu'ils sortent du cata. Pour conmencer, tu peux le percer avec une longue mèche.

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