Passion-406.com

des cales pas forcément , c'est quoi l'offset de ces jantes (déport technique exprimé en ET"" ) sur 406 il est de 20 sur la berline et 18 sur le coupé de mémoire . si c'est le même aucun souci pour le montage .

9" de large !!!!
a quand même

je mets çà aussi ..... du liquide de D-A reste du liquide de D-a , il y a pas 50 type ...

on n'a rien sans rien non plus

Si le condenseur est percé , le circuit est forcément vide , c'est le coté haute pression ..... Si le compresseur s'enclenche et ne coupe pas , c'est qu'il y a bien suffisamment de pression pour ne pas que la sécurité BP le fasse couper ! 2 choix , le compresseur est HS et ne "pompe" plus ...

Félicitation a sorcier , du renfort en plus ! Sinon je suis désolé pour les autres modo , aux heures où je me connecte , je vois jamais de spam , entre 12h30 et 13h30 a la pose de midi ,j'en vois pas , et le soir aprés 19h le ménage a sans doute dù déjà être fait :tristounet: Je dois pas être d'une ...

Faut faire une lecture des pressions voir si déjà il y a un delta entre la HP et la BP compresseur en route ! les ventillos moteur ce mettent en marchent quand la clim est en route ? Si quand tu mets la clim a 14 et qu'il fait moins que cette T° dans la voiture .... normal que ca fasse pas de froid .

Ok ok donc même avec un caisson aucun risque pour toi si ça vibre ? J'avais ca dans le coffre moi avec un alpine MRD-M300 qui alimentait le double bobine et un autre alpine un MRP-M200 qui alimentait le bass reflex : http://img123.imageshack.us/img123/4987/p52601019lg.jpg http://img67.imageshack.us...

J'en ai 4 ou 5 mais je sais pas si c'est de 406 , j'ai du C4 , du 307 , du bmw

406-hdi-110-du67 a écrit :Met ceux de 607 il tiens mieux

j'en ai mis sur pas mal des 406 et des de 406 pas d'un autre modèle , jamais un n'a pété ! , ca ce manipule pas comme un sauvage c'est tout !

dans le cache du rétro ou sous le ciel de toit , faut suivre le fil .
Si c'est pas précablé , c'est juste un + et un - a tirer , le fil de la marche arrière n' est pas primordial ...

Il se glisse vers le haut ou le bas , me souvient plus ...
la prise pour l'electrochrome est bleu , les prises rouges c'est pour les paresoleils éclairants , tu es câblé pour eux déjà .

Profite a la remise en clair de ton 1er post pour rectifier le titre du sujet aussi ....

Car le conte tour et le compte/tour , c'est pas pareil

Le calculateur seul ne servira a rien , si t'as pas les clés et la bsi qui vont avec ..... Peugeot ne te recodera jamais un d'ocasion .
Tu as fait une lecture des défauts ?
As-tu un voyant avec une clé d'allumé au tableau de bord ?

tomdu9411023 a écrit :Je serai tenté de te dire de verifié tes soudures au niveau de ton compteur,

les pb de soudures c'était pour les phase 1 , a ma connaissance aucun souci de compteur sur semi et full mux serie 2

sinon pour 500€ de pièce tu as le complet embrayage volant moteur a 315000 c'est pas un luxe non plus

http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-volant-moteur-peugeot-406-fl-berline-2-0-hdi-109cv-10025-22276-611-gt

L'embrayage coute a peine 160€ sur le net (oscaro) trouve quelqu'un qui te le fasse au black pour 2/300e tu divisera ta facture par 2 au moins

si ta 406 a la tenue de route d'une visa , c'est que t'a vraiment acheté la poubelle du siècle ! confirmé par le reste de ta liste de problème d'ailleurs ! Un hdi 110 qui marche moins que le 1.9td , c'est vraiment pas banal ! En plus tu as a faire a un garage d'incompétent pour couronner le tout :ja...

jimmy69 a écrit :Non eux ils m'ont dis qu'il fallait tout changer en neuf !!

Envoyé de mon GT-N7000 en utilisant Tapatalk

direct je leur aurait répondu le reste , et dit qu'avec une simple alarme cobra a 100€ je récupère ma centralisation avec 2 télécommande de surcroit !

sorcierste a écrit :

biff a écrit :

quayzoun a écrit :un petit tuto part la?

doit bien y avoir ca dans la section tutoriel ...

y'en a bien un, et c'est toi qui l'a fait

Je le sais bien , c'était pour dire qu'il faut chercher un peu , on a pas tout sur un plateau non plus

quayzoun a écrit :un petit tuto part la?

doit bien y avoir ca dans la section tutoriel ...

pour sa il faut le pp2000 ou une valise dédiée a ta bsi et faire un apprentissage des clés

406-hdi-110-du67 a écrit :Oui il doit quand même avoir une cause de mon turbo bruyant ,c'est apparu après cette manip donc ,c'est cette cause.

en effet aucun rapport ! mais bon si tu le dis

cherche plutôt un truc que t'a démonté et mal remonté ensuite , ce sera plus prés de la vérité ....

Le codage clé se fait dans la bsi pour la centralisation , rien a voir avec le calculateur moteur , c'est des quiches dans ton garage peugeot

euh rentrer dans la calculateur ??? tu veux dire quoi par la ? jamais eu besoin du code clé pour rentrer dans un calculateur que je sache